2cv-legende.com

Ok merci remy ,je me suis apercu de mon erreur c'est bien une bague bronze dans le vilo,les segments c'est bien ceux là.
L'alesoir ca va etre plus dur!

Sinon je me tate j'ai vu un A06 sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s

il serait ok pour vendre que le moulin,bon il ne m'a pas encore dit le prix !

shrek a écrit : Sinon je me tate j'ai vu un A06 sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=7_s

trop cher !

il manque les couloirs d'air de culasses en +

Même l'ensemble moteur boîte c'est trop cher.... sur la photo on voit pas les freins en plus... : tambours ou disques ???

Moi j'ai eu dans une casse à côté de chez moi : moteur M28 + boîte + échappement : le tout complet (sale mais bon état) 200 E...

Ok merci, j'avais même pas vu qu'il manquait les freins.

Décision prise,j'ai commandé les segments,les axes les bagues,aussi les joints de lunettes burton et pi les joints spi.Ha oui un reniflard haute performance et les amortisseurs arrieres lip pour une meilleure tenue de route.
Me reste plus qu'à trouver l'alesoir :?

shrek a écrit :Décision prise,j'ai commandé les segments,les axes les bagues,aussi les joints de lunettes burton et pi les joints spi.Ha oui un reniflard haute performance et les amortisseurs arrieres lip pour une meilleure tenue de route.
Me reste plus qu'à trouver l'alesoir :?

Bon ! C'est un bon pas que tu vas faire là.
Mesure le diamètre de tes axes pour déterminer le diamètre de ton alésoir.

Après voir en comptoir auto ou en quincaillerie spécialisé
Et tu peux aussi en trouver sur ebay !


Tiens nous au jus si tu trouves pas...

Ok bah logiquement c'est 20 l'axe et 19.5 la bague,j'vais attendre les pièces elles devraient être la jeudi ou vendredi.

s.remy51 a écrit :

renato13 a écrit :bonjour

attend l'avis de DAmien ou domi.

absolument ! Mais rien que ton témoignage, Renato, a du poids parce que t'es pas mal calé !

bonjour à tous , avec un peux de retard merci Sylvain du compliment :oops:

Salut,un ptit point sur l'avancement des travaux:
Tout est nettoyé et presque remonté .

Démontage des vieilles bagues,et pourquoi qu'elles sont fendues :?:


Achat d'un nouveau reniflard,j'ai aussi changé la pompe à huile
Les culasses sont nettoyées avec un tit rodage soupapes
Tout ca n'est que provisoire il faudra que je redemonte un jour ou l'autre et tout refaire, même les culasses ne sont pas en super etat.
les bagues de pieds de bielle sont en place mais toujours pas d'alesoir donc standby :evil:

un mecano m'a conseillé un alesoir expansible,il est gentil au prix que ca coute vaut mieux racheter un vilo :!:

:D bonjour


ben tu prend ton moteur tu va les faire rectifier dans un atelier, qui font les rectification des culasse, ça va te couter une misère , et tu a rien a acheter.

Ok je vais me renseigner dans ce sens, les bagues fendues avec 2 trous sont des montages d'origine ?

shrek a écrit : les bagues fendues avec 2 trous sont des montages d'origine ?

Probablement. Vu la forme des fentes, c'est trop bien fait pour être une casse pendant le fonctionnement !

Je rejoins Renato sur un usineur.

Cherhce "fraiseur tourneur" et/ou "atelier de précision" dans tes pages jaunes.

shrek a écrit :Ok je vais me renseigner dans ce sens, les bagues fendues avec 2 trous sont des montages d'origine ?

bonjour

oui les fentes c'est origine citroen,

a mon avis c'est fente son faite justement pour pas rectifier la bague, elle se monte sur la bielle pas serrer du a la fente ,et en rentrant axe lui bloque la bague, tout çà au millimètre
bien sur, attention sur les nouvelles bagues le trou de bien le placer sur le trou de bielle, certaine bague le trou et plus petit, c'est pas grave mais faut qu'il soi bien positionner

c'est pour le graissage de l'axe.allé salut joyeux noël les gars a+ rené

Meilleurs voeux à tous . Magnifique ta deuch renato
Une tite question segmentation : Au demontage pas de ressort sur le racleur,je recois les neufs (1.5 x 2 x4) et il y a un ressort ; Euh je le met :?:


Pour le tiercage , 120° mais y a une position meilleur qu'une autre ?

:D bonjour

oui bien sur faut le mètre pris en sandwich part les deux plat, un dessus un dessous ,le tous tiercé ( les fermeture de chaque segment décalé)

exemple.. le racleur celui avec le ressort celui du bas, tierce les trois segment . celui du bas a 6h

puis celui du milieux segment étanchéité à 12h


puis celui du haut segment coupe feux a 15h.

mais attention sur les segment du milieux et celui du haut
regarde sil y a des lettres ou numéro, ou la lettre top ,doit être diriger toujours ver le haut du piston ,

et le tout huilé d'huile moteur, pour le montage dans la chemise, monté avec un collier a segment, ou un collier serflex large le tout sans forcé.

une fois dans la chemise ,ne plus tourner la chemise sur le piston pour pas bouger le tierçage des segment. allé bon remontage a+

Me revoila ,merci renato le remontage c'est bien passé,j'avais acheté auparavent le collier et la pince à segment et d'un rodoir à cylindre.Le moteur tourne rond,je suis sorti faire 20 km ,ca roule mais j'ai reperé une fuite d'huile à l'arrière ,j'éspère que c'est juste le joint torique de crepine.A suivre.

C'est réparé,euh en fait j'ai trop enfoncé le joint spi :oops:

Salut à tous,

J'ai remarqué à mon tour un bruit de cliqueti au niveau du cylindre gauche. Rien à droite.
Je ne sais pas si le bruit est récent, mais j'ai réglé les culbuteurs ce WE.
Les côtes sont bonnes (0,2 à l'échappement, 0,15 à l'admission)
Voici une vidéo. Si qq'un sait me dire

http://www.youtube.com/watch?v=NBn2Zs70 ... e=youtu.be[/video]

:D
je pense c'est une bielle, ou un axe de piston , revoie part sécurité tes culbuteurs , en premier mais je crois pas trop,

le bruit et trop fort pour un culbuteur.

Et donc ?
Faut tout changer ?
Vilbrequin, chemises, pistons ?
Tout quoi ?

lalal a écrit :Et donc ?
Faut tout changer ?
Vilbrequin, chemises, pistons ?
Tout quoi ?

faut démonter voir
si c'est la bielle oui le vilo et hs ,et ça t oblige a faire tout le reste avec , si c'est un axe de piston tu peut changer que les axe et les bague , mais il faut démonter pour voir de plus prés. :?:

Ca fait quoi comme bruit quand tu accèlère légèrement ?
Au fait, idéalement, c'est 0,20 partout ! :(

Le bruit est un peu plus dans les sons grave j'ai l'impression.

mais pas de disparition du bruit.

Essaie de nous la filmer en tenant 2000/2500 tours autours desquels tu "joueras" sur le régime de haut en bas pour qu'on puisse se faire une idée de l'orientation que ça prend à la charge et/ou à la déccèlèration...

Je fais ca de suite

http://www.youtube.com/watch?v=HHOTkzz4 ... e=youtu.be[/video]

:( Oups, ça ressemble effectivement à un axe de piston, voire un coussinet de bielle, hélas, hélas...
Tu peux le confirmer en débranchant le cylindre coté bruit. Si il disparait moteur tournant, ça confirmera nos crainte à Renato et moi.... :(

Merci Domi
Si cela se confirme (je ferais le test demain), que faudra-t-il changer ?

ben il te faudra ouvrir le moteur , voir le jeux dans les axe de piston , voir les bagues des axe de piston, et le jeux dans les bielles,

puis part a port a ça tu verra, si c'est un axe de piston :!: les bagues coute pas cher , si c'est un coussinet de bielle c plus grave la il faut tout refaire le moteur complet.

Pfffff......
Et moi qui n'y connais rien, je suis servi en ce moment...
Ca va me couter bonbon tout ça ?