2cv-legende.com

les pros du mastic.
Bon après, comme tu le dit si bien, tu partira sur une base BIEN plus saine.

Salut à tous,

Merci pour votre soutient !

En effet, on a fait le tour hier... bon, c'est comme ça. Ce qui fait un peu ch... c'est de ne pas l'avoir vu, mais en même temps, si on veut positiver, ça avait bloqué la progression de la rouille !

Pour se remonter le moral :

Les marquages :
Je me posais la question : épargne à la peinture pour les garder d'origine... où est-ce que je me refais les tampons en impression 3D pour les refaire ?? Vu que tout sera refait à neuf, je pencherais pour la seconde option a priori, mais je ne suis pas fixé...

Au passage, je vous file le lien poru identifier la date de production via le numero orga (2306 ici)

http://www.nobug.be/2CV/ORGA.html

La baie de PB est découpée, et sera bientôt greffée (évidemment, tout sera aprêté avant !) :
Petit positionnement à blanc pour se donner du baume au coeur :
Autre question pour vous les amis :

Y-a-t-il moyen de remonter à la date de production d'un moteur à partir de son N° de série ?
Mon moteur de France 3 avait des conduits d'air métal, et pas des insonorisant feutre / masse lourde => ça me mets le doute (même si pour moi le moteur n'a pas été changé) : vous savez quand les conduits d'air moteur sont passé de métal à insonorisants ??

Merci pour les retours,

Damien

Salut à tous,

Quelques news...

Plus ça allait, moins ça allait, mais maintenant la reconstruction va commencer, ça va faire du bien...

Mes bas de pieds A / pieds B / pieds C étaient pour la plupart morts (mais pas tous) => ils vont nécessiter des greffes... notamment les pieds A avec leurs supports de charnière AV, qui font peurs ! Un des pieds B a été sauvé dans la bataille. Les gouttières seront à refaire (une tannée)...
C'est parti pour les greffes :
Pour le tablier, pour l'instant, on a fait des épargnes pour garder les marquages, mais je les ai redessinées à l'identique : je pensais imprimer des tampons en TPU pour faire un essai :

Y'a de l'idée, non ?

La suite suivra sous peu, les pièces sont bientôt là !!

Damien

pas mal les tampons.
Bonnes suites.

Salut à tous,

Bon, le kit de pièce est arrivé :
Bon, y'a tout de même une mauvaise surprise, la face AR est vraiment moche : En comparaison d'une face AR origine, il y a le 'rajout' qui est soudé par point... Vraiment trop moche, retour à l'envoyeur :
Le retour est sans soucis, pièce de chez MCDA, ils ont plusieurs fournisseurs, on va récupérer à la place une Renov'2CV.

Le reste des 'rabouts' a commencé, photos à venir !!

Damien

Damien25 a écrit : ↑10 avr. 2025, 16:59

Jolie photo de famille !!

Salut,

Là, il y a du boulot....
Bon courage,

Mikaël

Salut,

Ca va le faire...

Les bas de pieds A/B/C sont presque terminés...

Le pieds C :
On pensait sauver le bas de pieds B sur un côté, mais après avoir gratté la M... on arrivait sur la brasure, donc niet, les 2 côtés vont être refait :
Devant, le pieds A a été également 'rabouté' et le profil de gouttière changé par une version conforme (pas si facile à trouver : bonne largeur d'appuis sur caisse et bonne profondeur) : reste à le tronconner à la forme du bas de caisse :
Voilà pour aujourd'hui !

Damien

quand même, ça fait peur.
Cela doit être moins stressant quand c'est un autre qui le fait avec les outillages adéquatet tout le toutim.
Tu vas avoir une 2cv neuve en fait

Salut,

Oui, en effet ça fait peur... première fois qu'il devait changer le bas de pied B ! Et oui, même si on tente de garder l'essentiel, ça commence à faire une belle quantité de pièces neuves (et electrozinguée !).

A priori les portes sont à peu près Ok, c'est déjà ça ;o). La plupart des parties visible sera d'origine ou en pièce d'origine...

Damien

Re bonjour,

Montage à blanc des côtés d'habitacle !
Ca m'a l'air de tomber tout pile tout poil, et ça donne du baume au coeur !

Damien

En fait, vous avez refabriqué la caisse ...

Salut à tous,

Alors oui, on est un peu au stade de la refabrication, mais le but est de sauver le maximum de ce qui est sain, sauf qu'il n'y avait plus grand chose de sain !!

Ce samedi, c'était le tour de la custode :
Comme vous le voyez, la feuillure avait été rechargée au syntho et la découpe de la custode n'a pas la bonne forme (un coup à pêter la vitre...)

Après, faut bien repérer la découpe, car vous connaissez la première loi de Murphy : un fil coupé à la longueur est toujours trop court !

Les zones sont traitées à l'apprêt soudable :
Voilà, y'a plus qu'à !

A plus les z'amis,

Damien

chapeau, total respect.

Salut Damien, sacré chantier. Impressionnant le boulot

Salut,

Merci, je n'y suis pas pour grand chose, voyant l'état après démontage, je ne me serais pas personnellement lancé dans un tel chantier... mais vu que mon pote sais faire, et qu'il aime ça en prime forcément ça rassure...

En effet, il fait dessus un boulot de dingue, et c'est pour celà que je vous le partage, ça donne les bons 'tours de main' et ça montre aussi que rien n'est impossible...

Même économiquement, ça n'est pas débile, une caisse refaite en échange standard c'est 4500€, sans garantie de la qualité du boulot. Là on va avoir la vraie base de ma France 3 (j'y tiens ! même si 50% des pièces ont été changées), refaite à neuf pour la moitié de ce prix là, en gros...

A bientôt,

Damien

Bonsoir @Damien25 , bonsoir à tous,
Ah oui, ça, c'est de la carrosserie "tailor made" ou "cousu main" !
Un grand coup de chapeau à ton copain, certainement carrossier de métier !
Merci de partager ces photos, qui révèlent un impressionnant travail de professionnel !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Salut Jean-pierre,

En effet, c'est même de l'horlogerie, ça tombe bien, c'est la région qui veut ça ;o)
Et non, mon pote n'est pas carrossier, il travaillait pour 'la grande maison' depuis bien longtemps, en restaurant des 2 pattes pour le plaisir à côté... y passant de plus en plus de temps, il a lâché ex-PSA pour ne faire plus que ça... Il refuse du monde et il a un carnet de commande plein pour 18mois !

Je reviens à la technique ! la greffe a pris !! la suite en image qui parlent d'elles même... restera à refaire un petit coup de marteau à planner pour parfaire quelques zones et on y verra plus rien !
Voilà, la suite viendra en temps voulu ;o)

Bonne restauration à vous !

Damien

Damien25 a écrit : ↑15 avr. 2025, 09:14 Je reviens à la technique ! la greffe a pris !! la suite en image qui parlent d'elles même...

Tu m'étonnes !!
Beau travail.

Salut à tous,

Pas de gros interêt technique, mais je partage tout de même le symétrique de la custode, côté D :
La suite logique aurait été le panneau AR, mais on attend le 'bon' modèle, du coup, cet apm c'est baie de pare-brise au programme !

Les bas de caisse viendront ensuite (ainsi que les passages de Roue AR et tôles latérales d'auvent...).

Bonne resto les z'amis,

Damien

Bonjour @Damien25 , bonjour à tous,
Si ton ami n'est pas carrossier de métier, il est quand même un excellent "ajusteur" de tôles..
Comme tu dis, la tradition franc-comtoise de l'horlogerie perdure encore !
Moi qui ai été récemment confronté à peu près aux mêmes questions, je considère ce travail comme de l'excellente ouvrage, avec des finitions dignes de la haute couture !
Sans compter le désossage total de la carrosserie, et bien entendu, l'ajustage nécessaire des ouvrants.. Avec de belles soudures par points, en prime !
Je comprends qu'il ait 18 mois de travail d'avance !
Toutes mes félicitations en tout cas !
Bonne après-midi à tous !
Jean-Pierre

Salut Jean Pierre,

Je transmettrai !

De son aveux, c'est bien la zone la plus merdique à faire, si vous me permettez. Le reste est du 'tout venant' plus du ressort lego ;o). Ca va s'accélerer donc ;o)
Le principe est de se bolider sur la caisse, dés qu'elle est apprêtée / jointoyée, elle partira chez le carrossier qui fera une partie du délai. La partie chassis / méca / accessories sera faite en // en 'temps masqué' !

Damien

Re,

Ca va tellement vite que j'ai pas le temps de suivre !!

La baie de pare-brise :
Ca fait vraiment plaisir de voir la tendance s'inverser !

Je tenterai de rester assidu pour vous relater els avancements...

Damien

Bravo c'est magique
Eric

Waouh, je viens de parcourir toutes les pages, je suis sans voix devant une telle restauration, ta FR3 va être comme neuve vu les talents de ton ami (et les tiens, ça respire le gars qui sait de quoi il parle)

Bravo ! Comme toi je ne confie la mienne qu'à mon meilleur pote, un garage Renault mais il a fait sa réputation autour des anciennes, il y a plus de 2cv, de vieilles Porsche voir de vieilles Américaines dans son atelier que de Zoé ou Mégane.

Bientôt (combien de temps il reste à peu près ?) tu auras la joie de conduire une France 3 magnifique avec la satisfaction de dire : On lui a sauvé la vie, Enjoy !

Greg.

Salut Greg,

Merci pour lui ;o)

Le délai est fait par le carrossier qui fera la peinture (comme toujours ;o) ) : malgré tout c'est record en timing... Si on oublie le fait qu'il a récupéré ma voiture 5 mois après la date prévue, pour ne l'attaquer que 6 mois après l'avoir récupérée, une fois commencée, comme tu le vois, ça dépote ! Faut compter environ 3 à 4 mois de chantier, surtout piloté par la dispo du carrossier. J'espère bien l'avoir pour cet été (Juillet ?).

J'aurais sans doute pu en faire tout autant (et encore...), mais sur 10ans ;o).

Damien

Je te le souhaite de rouler avec cet été, mais oui ton ami lorsqu'il est lancé c'est un véritable pur-sang ! Pour un novice comme moi c'est hallucinant ! En tout cas merci, c'est passionnant à suivre donc je vais continuer à suivre les aventures de ta France 3 ! La mise en route après resto sera un beau moment. D'ailleurs, je m'excuse si j'ai manqué une ligne, niveau mécanique j'imagine que là aussi, autant profiter du divorce entre la caisse, son châssis et le moulin pour remettre un peu tout propre avant le remariage ?

Salut,

Alors pour le moteur, évidemment, il va déjà avoir un beau nettoyage et remise en état en fonction de ce qu'il y aura à faire... A minima une segmentation, voir plus...

Après, s'il fallait changer les cylindres / pistons, j'avoue me poser la question de passer ce moteur (qui a priori est matching number) en 652cc (avec le kit cylindre / piston / gicleurs) car j'utiliserai cette voiture quasiment en 'daily' à la belle saison... (poru mémoire, le kit apporte 'beaucoup' niveau couple et un peu de puissance, ça permet de moins tirer sur le moulin au final... Cf : viewtopic.php?p=183165&hilit=652cc#p183165)

J'ai sinon un autre moulin 'en alerte 2' d'avance et du bon modèle, que je pourrais refaire pour monter dessus et préserver son moteur d'origine... je ne suis pas encore fixé là dessus... Si vous avez un avis je prends ?!

Damien

Damien25 a écrit : ↑16 avr. 2025, 17:52 Re,

Ca va tellement vite que j'ai pas le temps de suivre !!

La baie de pare-brise :

2025_04_16_Baie_Pare_Brise_1.jpeg
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2025_04_16_Baie_Pare_Brise_10.jpeg

Ca fait vraiment plaisir de voir la tendance s'inverser !

Je tenterai de rester assidu pour vous relater els avancements...

Damien

Salut Damien,
Beau travail en effet...
Ton copain il etame à chaque soudure ?

Salut,

Non pas d'étamage : Tout celà reçoit une couche d'apprêt soudable, puis c'est soudure par point presque partout, et quelques touches de MIG quand nécessaire...

Damien