2cv-legende.com

lalal a écrit :Quel niveau d'ouverture tu penses?
Puis je juste ouvrir la boite d'un cm, remettre de la loctite partout et je referme ?
Ou alors dois je redeculasser, enlever les chemises et tout et tout ?

:D salut si malheureusement la fuite viens de la , non tu peut pas faire ça lala , faut ouvrir les deux carter les nettoyer et remettre de partout la 518.

c'est vraiment dommage, des fautes comme çà c'est que tu a était trop vite , pour moi c'est pas vraiment une erreur, tu le savais qu'il faux mettre de la patte

la c'est un oublie , le serrage de la pompe a huile pareil c'est un oublie, c'est la précipitation , c'est vraiment dommage, bref tu et pardonnable c'est ton premier moteur,


c'est vraiment pas grand chose part a port au boulot que tu a fait , mais la le problème il faut tout démonter. mais bon tu a fait du bon boulot ,

dépose le moteur et localise la fuite, on et sur que quand on aura contrôler.

:D

si jamais faut tout démonter, ne sort pas les chemises tu les tire doucement pour avoir l'axe et les clips puis tu démonte l'axe le piston reste

sur la chemise, une foi le piston chemise désolidariser de la bielle tu repousse le piston dans la chemise, pour pas qu'il bouge,tu le repoussera pour le remontage pareil.

mais bon on en est pas encore la .

Sais tu où je peux acheter 4 clips d'axe de piston avec les 2 petits trous permettant de les prendre à la pince ?
J'ai trop galere avec les miens. Je veux plus les remettre, je vais niquer mes pistons

J'en ai trouvé sur www.123roulement.com mais je ne connais pas le diamètre ?

:D

je crois que c'est diamètre 21mn , donne moi ton adresse en privé je te donne j'en ai un sachet. en 21mn

Rahhh quelle poisse .. Lalal
+1 à Renato ... démonter, remettre tous les plans propres et re-Loctite tout ça.
+10 à Renato pour le sachet .. ça c'est l'esprit deuchiste :mrgreen:

Je confirme l'esprit deuchiste
Et on recommence :x
Un vrai roman :lol:

lalal a écrit :Sais tu où je peux acheter 4 clips d'axe de piston avec les 2 petits trous permettant de les prendre à la pince ?
J'ai trop galere avec les miens. Je veux plus les remettre, je vais niquer mes pistons

C'est bon signe, ça commence à sentir le vécu ! bientôt Lalal super pro ! :mrgreen:

Si vous avez un moteur à remonter, n'hésitez surtout pas un instant.
Je prend, j'adore ça
Vous serez certain qu'il sera bien traité.
Je les bichonne, les montent, les redemontent pour être bien sûr.
Les remonte et reredemonte pour parfaire le travail de qualité.
Je vais bientôt leur chanter des chansons :D :D
Alors profitez en !

:D salut à tous

tes clips parte demain matin , je tes mis 6 au cas ou il y a baston :mrgreen:

pour te simplifier la chose si tu doit ouvrir, tu n'ai pas obliger de sortir les deux clip sur l'axe,

tu sort un clip, du coté ou l'axe va sortir, tu laisse le piston sur la chemise comme je tais dit plus haut

autre chose faut démonter le coté chauffeur ,l'autre culasse tu touche rien, une fois la culasse et chemise démonter tu sort le carter coter chauffeur

l'autre reste avec le vilo et l'arbre ,est la culasse tu touche rien , tu lève la vielle patte tu nettoie est tu remonte de la 518 ,puis tu referme tu auras moins de travail

est avec les clip que je vais t envoyer tu a pour 20 seconde a monter le clip avec la pince a clip, est cette fois c'est la dernière fois tu tu l'ouvre se moteur

va doucement les entraille d'un moteur tu a pas droit a l’erreur ou un oublie sinon il ce passe ce qu'il t arrive

lalal a écrit :Si vous avez un moteur à remonter, n'hésitez surtout pas un instant.
Je prend, j'adore ça
Vous serez certain qu'il sera bien traité.
Je les bichonne, les montent, les redemontent pour être bien sûr.
Les remonte et reredemonte pour parfaire le travail de qualité.
Je vais bientôt leur chanter des chansons :D :D
Alors profitez en !

:D ton moteur çà va devenir les feux de l'amour, il y a jamais de fin :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Merci René c'est d super sympa. J'avais pas pensé à n'enlever qu'un côté.
Il n'y a aucun doute à devoir ouvrir le ventre en 2.
Mais cette fois ci il n'y aura pas un seul millimètre sans loctite.
Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

Avec quoi je gratte la vielle loctite. ?
Parce que les ongles...

lalal a écrit :Avec quoi je gratte la vielle loctite. ?
Parce que les ongles...

avec du papier a poncer fin 600 ,et une lame de couteau mais juste faire propre pas de ponçage risque de déformer le carter

lalal a écrit :Merci René c'est d super sympa. J'avais pas pensé à n'enlever qu'un côté.
Il n'y a aucun doute à devoir ouvrir le ventre en 2.
Mais cette fois ci il n'y aura pas un seul millimètre sans loctite.
Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

:D oui tu peut lui mettre de la 518 aussi sur la partie qui rentre dans le carter.

renato13 a écrit :

lalal a écrit :Merci René c'est d super sympa. J'avais pas pensé à n'enlever qu'un côté.
Il n'y a aucun doute à devoir ouvrir le ventre en 2.
Mais cette fois ci il n'y aura pas un seul millimètre sans loctite.
Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

:D oui tu peut lui mettre de la 518 aussi sur la partie qui rentre dans le carter.

Côté intérieur du joint spi ?
Avant et arrière ?

lalal a écrit : Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

de mémoire les revues techniques donnent 0,5 mm je vérifie si je me gourre je le dirais

renato13 a écrit :

lalal a écrit :Si vous avez un moteur à remonter, n'hésitez surtout pas un instant.
Je prend, j'adore ça
Vous serez certain qu'il sera bien traité.
Je les bichonne, les montent, les redemontent pour être bien sûr.
Les remonte et reredemonte pour parfaire le travail de qualité.
Je vais bientôt leur chanter des chansons :D :D
Alors profitez en !

:D ton moteur çà va devenir les feux de l'amour, il y a jamais de fin :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

:lol: :lol: :lol:

zamzam a écrit :

lalal a écrit : Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

de mémoire les revues techniques donnent 0,5 mm je vérifie si je me gourre je le dirais

J'ai lu aussi 0, 5mm.
Mais je met au défi celui qui verra sur mes photos un mauvais placement à 0,5 mm près.
C'est une tolérance d'horloger ça? ??? Ou d'opticien

lalal a écrit :

zamzam a écrit :

lalal a écrit : Par contre pour le joint spi, il faut donc les rentrer d'1 mm après le raz du carter ?

de mémoire les revues techniques donnent 0,5 mm je vérifie si je me gourre je le dirais

J'ai lu aussi 0, 5mm.
Mais je met au défi celui qui verra sur mes photos un mauvais placement à 0,5 mm près.
C'est une tolérance d'horloger ça? ??? Ou d'opticien

:D salut

oui c'est 0.5mn , ou 1.mn c'est pas grave, il faut qu'il soi légèrement rentré, tes clips son partie hier matin a 9 h, tu devrait les recevoir demain ou lundi.

lalal a écrit :Sais tu où je peux acheter 4 clips d'axe de piston avec les 2 petits trous permettant de les prendre à la pince ?
J'ai trop galere avec les miens. Je veux plus les remettre, je vais niquer mes pistons

salut, ça m'interesse aussi d'avoir un lien où acheter car moi, j'en ai fait sauter un dans le moteur... :x
donc, au cas où, je voudrais bien en prendre d'avance.

pat77 a écrit :

lalal a écrit :Sais tu où je peux acheter 4 clips d'axe de piston avec les 2 petits trous permettant de les prendre à la pince ?
J'ai trop galere avec les miens. Je veux plus les remettre, je vais niquer mes pistons

salut, ça m'interesse aussi d'avoir un lien où acheter car moi, j'en ai fait sauter un dans le moteur... :x
donc, au cas où, je voudrais bien en prendre d'avance.

:D salut :arrow: http://www.gcdis.fr/product.php?id_product=110

21mn c'est bon pour les pistons de 2cv

pat77 a écrit :

lalal a écrit :Sais tu où je peux acheter 4 clips d'axe de piston avec les 2 petits trous permettant de les prendre à la pince ?
J'ai trop galere avec les miens. Je veux plus les remettre, je vais niquer mes pistons

salut, ça m'interesse aussi d'avoir un lien où acheter car moi, j'en ai fait sauter un dans le moteur... :x
donc, au cas où, je voudrais bien en prendre d'avance.

Faut le récupérer surtout

Bonjour a tous,
vous trouverez les circlips dans un magasin de fourniture industrielle type orexad ou bien blanchardet
demandez un circlips exterieur pour arbre de 20mm, ca vaut quelque centimes!!!
Je suis vendeur dans un de ces magasin^^

PS je viens de lire en entier tout le tuto( etant tout nouveau sur le forum) felicitation pour ce super travail!!!!

JIJI

Merci à toi.
J'espère une chose c'est qu'il puisse servir aux débutants de pouvoir remonter un moteur... du premier coup :lol: :lol:
Il y a ici tout ce qu'il faut faire, et ne pas faire :mrgreen:

Bon, après qq semaines de répit, je devrais reprendre le chantier ce WE.
Au programme, retrait des ailes, capot, moteur.
J'ouvre le coeur en 2.
Je deculasse le côté conducteur avec chemise.
Je nettoie la pâte a joint pour remettre PARTOUT de la loctite.
Puis remontage.
Par la même occasion, je change les 2 cardans car il y en a 1 qui claque.
Je vous tient au jus.
Tout ne sera pas terminé ce WE mais je vais avancer j'espère. :lol:

Aujourd'hui, dépose moteur du chassis.
Vidange de celui-ci.
Je laisse couler jusque demain pour commencer l'ouverture à cœur ouvert.
Et là, je le blinde de loctite !

:D salut lala content que tu reprenne ton chantier

mais attention de pas faire l’effet inverse, la 518 il faut ce qui faut....il faut pas vider le tube, avec le risque de boucher le circuit d'huile

tu en remets comme la première fois, mais sur toutes la partie du carter, mais une fois tout propre.

T'inquiètes René
Je vais nien faire ça et partout

Culasse chemise côté conducteur déposée.
Tous les éléments périphériques aussi.
Il me reste plus qu'à desserrer toutes les vis des 2 carters et séparer la boîte en deux.
Le reste cette semaine :D