2cv-legende.com

Il y a pas a dire, vous faites une belle équipe avec ton beau-père.
J'ai l'impression de suivre une restauration de voiture à la télévision, tout roule

Merci Éric !

je vais peut-être te spolier mais on arrive à la fin de la saison, c'est bientôt l'épisode final !

Vis de graissage arrivée aujourd'hui et montée dans la foulée !
On voit bien la différence !

Le remontage du moteur est enfin terminé !
Je ne remonte pas encore le ventilateur pour pouvoir régler l'allumage et il le reste le carburateur à attaquer. Tous les joints seront changés demain soir.
Remise en place du moteur prévue vendredi après-midi

Salut,

Enfin remonté ?!, tu veux dire déjà !
Super boulot ! Pour l'allumage, tu remontes du standard, ou un electronique ? Et pour la bobine ?
Sur le carbu, vérifie bien ton axe de papillon, qu'il n'ait pas trop de jeu... un peu de graisse silicone ne peux pas faire de mal !
Et evidemment, attention à la planéité / étanchéité de la fixation sur l'araignée !

Dans 2 semaines elle roule !

Bonne continuation,

Damien

Salut Damien,

Merci !
Pour l'allumage je reste en classique pour l'instant, je verrai par la suite. Si c'est trop capricieux je passerai en électronique.
La bobine (traditionnelle), les fils de bougies et les bougies sont neuves en NGK.
Merci pour les conseils, il me reste de la pâte d'étanchéité en plus du joint d'entretoise sous le carburateur, j'en mettrai là où il faut.
Oui moins que ça même, si tout va bien premier essai ce week-end après avoir rempli et purgé le circuit de frein, on n'a pas pu le faire encore.
J'ai hâte

Pascal57 a écrit : ↑25 juin 2025, 14:59 si tout va bien premier essai ce week-end après avoir rempli et purgé le circuit de frein, on n'a pas pu le faire encore.
J'ai hâte

Dans la hâte, n'oublie pas d'immortaliser ce moment avec la caméra ... sur le trépied !

Le gamin doit être content

Oui il peut de nouveau s'asseoir au volant mais il attend surtout le démarrage du moteur et la balade .
J-1 avant la repose du moteur.
Hier soir j'ai démonté le carburateur et changé le joint et la membrane après le nettoyage de finition

Ça y est le moteur a retrouvé sa place ! La barre des phares et le pare-choc avant aussi. On a fait quelques tests électriques, tous concluants. On continue le remontage demain après-midi avec le carburateur, le branchement de la conduite de carburant, le boitier d'air et peut-être le réglage de l'allumage. Elle a retrouvé son aspect originel

Trop belle couleur et calandre

Au pas de charge ...

Ça y est la voiture est complète, il ne manque que les bavettes, je dois encore commander les rivets.
Le boîtier d'air a été remonté et j'ai remonté le carburateur tout à l'heure. On a mis 5 litres d'essence, remis le câble d'accélérateur, remis la tige du starter, reconnectés la durite d'essence à la pompe, amorcés et lancés le moteur au démarreur mais.... il n'y a pas eu de ratés d'allumage et il ne s'est jamais mis en route .
Après plusieurs essais infructueux on a vérifié que l'essence arrivait bien, qu'on avait l'étincelle aux vis platinées et à la bougie mais rien à faire.
On a re-démonté le carburateur pour en essayer un autre que mon beau-père avait avant et on re-contrôlera l'avance à l'allumage demain matin mais quelque chose nous échappe pour l'instant.
Première déception dans la dernière ligne droite .
En espérant qu'on trouvera le problème demain

Pascal57 a écrit : ↑28 juin 2025, 20:48 En espérant qu'on trouvera le problème demain

La nuit porte conseil, et au bout ... la lumière jaillit !

Ça fesait longtemps que j'étais pas venu.
Belle avancée.
Pas de doute que vous trouverez le problème et qu'elle démarre enfin

Salut Pascal,

Ca doit pas être bien sorcier, vous aller trouver !

Vous avez checké la pompe à essence ?

Pour les bavettes, j'ai capitulé sur les rivets : j'ai trouvé des petites vis inox qui ont presque la même tête, avec écrou nylstop épaulé côté bavette : bien plus simple à monter et en maintenance, et on y vois que du feu !

Damien

Eric13190 a écrit : ↑27 juin 2025, 22:49 Trop belle couleur et calandre

J'avoue que c'est ma calandre préférée, j'aime moins celle des années 80 mais c'est mon point de vue

Bon ! Enfin une bonne nouvelle après plus de 2 jours d'errance et de recherches. On a trouvé ce qui n'allait pas !
On avait un décalage au niveau de la came d'allumage car le porte masselotte était desserti !
Un des précédents propriétaires avait fait un carnage et avait dû le changer ou le décaler. Du coup il y a une sorte de rondelle en bout d'arbre à cames avec des dents à mater pour le bloquer.
J'ai trouvé une partie de la solution grâce à un post de Deuchémoi qui date de quelques années. (Je ne sais pas comment faire pour te citer en faisant un lien désolé )
En remettant correctement le porte masselotte et donc la came d'allumage on à enfin pu caler l'avance à l'allumage avec le boîtier.
Résultat, ce matin la voiture a enfin démarré et sans lui injecter d'essence dans le carburateur
On a fait un heureux cet après-midi

L'origine de notre problème

La remise en route à quand même révélée une fuite sur la vis du raccord de graissage d'huile de la culasse que j'avais changé.
En changeant simplement le joint le problème s'est réglé. J'avais pourtant mis un joint neuf .
Maintenant on va pouvoir faire les réglages de finition avant les essais sur route, il reste quand même la purge des freins à faire, faudrait pas l'oublier

Ça sent le bon bout

Yesssssss, ça sent bon

Pascal57 a écrit : ↑01 juil. 2025, 16:30 J'ai trouvé une partie de la solution grâce à un post de Deuchémoi qui date de quelques années. (Je ne sais pas comment faire pour te citer en faisant un lien désolé )

Tant mieux si j'ai pu aider !!
Pour la citation, très simple : tu vas sur le post en question, tu cliques DROIT sur les guillemets en haut à droite du post et tu fais : "Ouvrir dans un nouvel onglet" (ou un truc du genre !). Dans ce nouvel onglet, tu vires ce dont tu n'as pas besoin, puis tu copies le restant, que tu vas coller dans le post final !!
Tout ça en partant du principe que tu es sur un PC sous windows. Sinon, même principe, mais faut copier/coller, retour arrière, avance de 2 cases et passe ton tour ... bref, un peu de gym digitale !

Merci, mais je parlais juste de ton pseudo pour que tu es la notification de citation genre @Deuchémoi
Ah ben ça y est j'ai trouvé .
J'avais mis l'arobase après avoir écrit ton nom

Pascal57 a écrit : ↑02 juil. 2025, 07:43 Merci, mais je parlais juste de ton pseudo pour que tu es la notification de citation genre @Deuchémoi
Ah ben ça y est j'ai trouvé .
J'avais mis l'arobase après avoir écrit ton nom

Pascal57 a écrit : ↑02 juil. 2025, 07:43 Merci, mais je parlais juste de ton pseudo pour que tu es la notification de citation genre @Deuchémoi
Ah ben ça y est j'ai trouvé .
J'avais mis l'arobase après avoir écrit ton nom

C'est sûr que restaurer une 2cv en 6 mois est plus facile que s'y retrouver dans ces trucs informatiques.

Enfin je parle pour moi......quoique 6 mois.... pour moi

Je ne pourrai pas dire que je maîtrise complètement l'un ou l'autre sujet, on a toujours des choses à apprendre. C'est ce qu'on appelle l'expérience je crois. En tout cas ça m'en fait une belle maintenant .
Ça fait plaisir d'entendre ronronner ce moteur après tous ces efforts, et ce week-end on va encore faire quelques ajustements et réglages et peut-être les premiers tours de roue dans le lotissement si tout va bien .
Ensuite la grosse étape ce sera le CT et là on verra si il y a des choses à bosser ou pas..

Pascal57 a écrit : ↑02 juil. 2025, 07:43 Merci, mais je parlais juste de ton pseudo pour que tu es la notification de citation genre @Deuchémoi
Ah ben ça y est j'ai trouvé .
J'avais mis l'arobase après avoir écrit ton nom

Je n'avais pas compris que tu voulais "me taguer" ...

Pascal57 a écrit : ↑02 juil. 2025, 21:03 Je ne pourrai pas dire que je maîtrise complètement l'un ou l'autre sujet, on a toujours des choses à apprendre. C'est ce qu'on appelle l'expérience je crois. En tout cas ça m'en fait une belle maintenant .
Ça fait plaisir d'entendre ronronner ce moteur après tous ces efforts, et ce week-end on va encore faire quelques ajustements et réglages et peut-être les premiers tours de roue dans le lotissement si tout va bien .
Ensuite la grosse étape ce sera le CT et là on verra si il y a des choses à bosser ou pas..

Petit reminder : n'oublie pas la purge ;o)) ça serait dommage de la chiffonner si vite !

Bonjour à tous,
Malheureusement on n'a pas pu terminer la voiture ce week-end, on a du s'arrêter pendant la purge des freins parce qu'on arrivait pas à purger la roue ARD.
Rien ne sortait du purgeur .
On l'a démonté, le trou était bien libre, la canalisation était sèche donc on est remonté jusqu'au répartiteur en Y et là on a compris le problème : La conduite se termine en cône et elle est plus courte que quand je l'ai insérée avec son joint.
Résultat, j'ai dû ressortir la conduite spirale du train arrière démonter le repartiteur et recommander une nouvelle conduite
Ça décale au week-end prochain le remontage et la purge. On a réussi à nettoyer le repartiteur en enlevant le morceau de cuivre coincé à l'intérieur mais on était dégoûté sur le coup de ne pas pouvoir la finir...

Tous ces imprévus sont usants et je comprends votre frustration.
Mais, malheureusement, ils font partie de l'histoire.
Ce n'est que partie remise.
Courage

Courage, tu n'y pensera plus après