2cv-legende.com

bonjour

ben a l'origine c'est joints se monte a sec sans patte, a l'époque citroen les monter sans patte, moi aussi j'en ai eu monté a l'époque sans rien et sans fuite.


mais maintenant avec les refabrication, vaut mieux en mètre pour assurer étanchéité.

post retiré

bonjour

ben je c pas un joint cuivre :?: j'ai jamais fait ce montage. aucune idée désolé

Pas possible de le faire. Avec un tube enveloppe déporté comme c'est le cas, il n'y a pas 36 méthodes possibles, mais il faut un joint qui épouse parfaitement, et des ressorts qui poussent parfaitement aussi.
Il n'y a que sur les 652 qu'ils ont résolu définitivement le problème..

Bonsoir
les 652 c'est sur les ln et lna?

Le 652 (77 X 70) était monté sur les Visa bicylindre, les LNa et sur le Katar (4 X 4 assemblé par SIFF à transmission Voisn).

Domi a écrit : Le 652 (77 X 70) était monté sur les Visa bicylindre, les LNa et sur le Katar (4 X 4 assemblé par SIFF à transmission Voisn).

merci Domi
la bible des 2cv

Bonsoir
reçu mes pièces aujourd'hui ,mais je galère pour trouver la pâte autojoint!!! je trouve sur le net à 12€ mais avec 15€ de frais de port!!!!! :evil:

pajarete a écrit :Bonsoir
reçu mes pièces aujourd'hui ,mais je galère pour trouver la pâte autojoint!!! je trouve sur le net à 12€ mais avec 15€ de frais de port!!!!! :evil:

salut !!

t'as pas un AD ou norauto pas loin de chez toi ?

merci pour ta réponse ,j'ai été chez norauto et ils n'ont pas je vais chercher un AD, merci pour l'info

Bon toujours au même point :twisted:
je vais voir demain ou mardi sur Lille si je peux trouver de l' AJ45!!

Salut !

Je vois que ta voiture est immatriculée 59, je ne sais pas si tu es loin de Douai car il y a un revendeur de pièces auto qui en vend à Douai, j'en avais déjà achetée là bas

Salut,je viens d'en trouver chez feu vert.

Bonsoir merci à vous ,j'ai trouvé mon bonheur !!!
merci à vous !
chez auto pièces à Tourcoing .
voilà je vais attaquer cela rapidement !!
heureusement que mon garage est chauffé sinon je vais cailler les meules!!!! :P

bonjour,
voila plein de courage ce matin et allez au boulot !!

par contre mon piston et bougie coté passager plein d'huile!!

ainsi que ma culasse

et voici les joints lunettes qui ont provoqués ma grosse fuite

A votre avis
segmentation ou fuite aux queue de soupape?
par contre encore une question l'autojoint aj45 on le pose d'abord ou?
sur les joints lunettes ou bloc moteur et est ce qu'il faut en mettre aussi sur la partie qui est en contact avec les tubes enveloppes?
ce sont des Burton et je voudrais par me planter!!
merci pour votre aide.

voila le coté avant démontage

et le piston cote chauffeur

pajarete a écrit :A votre avis
segmentation ou fuite aux queue de soupape?
par contre encore une question l'autojoint aj45 on le pose d'abord ou?
sur les joints lunettes ou bloc moteur et est ce qu'il faut en mettre aussi sur la partie qui est en contact avec les tubes enveloppes?
ce sont des Burton et je voudrais par me planter!!
merci pour votre aide.

bonjour

çà peux être les 2 segmentation guide est valve .faut le contrôler avant remontage .

la patte sur les joint et le tube ou passe le joint ,disons que c'est une sécurité, avec les fabrication d’aujourd’hui ,sinon sans patte il doit pas y avoir de fuite, si tout et bien monter.

merci pour ta réponse rapide ,que dois je contrôler?
guide et valve de quoi?
merci

pajarete a écrit :merci pour ta réponse rapide ,que dois je contrôler?
guide et valve de quoi?
merci

bonjour

les valves c'est les petits joint en plastic sur la soupape , dessous les ressort, il y a un de 8 pour admission et 8,5 pour échappement.

les guide c'est la ou passe la queue de soupape dans la culasse , il doit pas y avoir de jeux sinon huile passe part la et rejoint le cylindre,

mais c'est guide en bronze ne peuvent être changer que part un atelier spécialisé c'est mis en force dans la culasse, faut les faire faire sil son usé :?:

et bien sur on doit procédé sur les deux culasse , si tu doit le faire , c'est toujours pour les deux ,jamais un coter sans l'autre.

Bonjour Renato 13
merci pour tes explications ,j'ai bien compris maintenant.
Je n'ai plus qu'à mis mettre .
je posterai des photos..
Penses-tu que je doive en profiter pour refaire ma segmentation? mon moteur a 130 000km et je doute que cela ait déjà été fait! :?:

pajarete a écrit :Bonjour Renato 13
merci pour tes explications ,j'ai bien compris maintenant.
il n'y as plus qu'a mis mettre .
je posterais des photos..
Pense tu que je dois en profiter pour refaire ma segmentation? mon moteur a 130 000km et je doute que cela soit déjà été fait! :?:

bonjour


oui bien sur je te le conseille même de refaire la segmentation , vue la remonté huile que tu à dans le cylindre.

il te faut déglacée les chemises , pour que les segments neuf soi bien étanche, si tu na pas de ho noir , tu mène tes chemise dans un atelier de rectification
de culasse il te le font c'est pas cher,( déglacée les chemise).

Encore merci Renato13 .
je vais suivre tes conseils et je te souhaite un bon reste comme on dit chez nous (une bonne fin d'année en fait!)
merci
de plus j'ai trouvé cela http://www.youtube.com/watch?v=SuEa4v9QpEg
et cela http://www.alpdiffusion.com/produit.php ... roduit=275
je suppose qu'il faut tiercé les segments je vais faire une recherche pour la pose avec le sens des fentes.

pajarete a écrit :Encore merci Renato13 .
je vais suivre tes conseils et je te souhaite un bon reste comme on dit chez nous (une bonne fin d'année en fait!)
merci
de plus j'ai trouvé cela http://www.youtube.com/watch?v=SuEa4v9QpEg
et cela http://www.alpdiffusion.com/produit.php ... roduit=275
je suppose qu'il faut tiercé les segments je vais faire une recherche pour la pose avec le sens des fentes.

salut ...également bonne fin d'année

pour la pose des segments, dans la pochette il y a des images qui corresponde le segment ou il va sur le piston, le racleur ( celui en forme de ressort va en bas du piston ,

pris en sandwich part les deux segment plat, les segment étanchéité va au milieux vérifie sil y a des lettres, ou des chiffres ,ou le mot top, il faut qu'il soi monté ver le haut du piston.

pour le segment coupe feux celui du haut les chiffres ou lettres ou le repère top ver le haut et le tout bien huilé d'huile moteur ,puis tu les tierce celui du bas

cet a dire les coupe de chaque segment ne doive pas être une en face de l'autre ,exemple le racleur avec les deux plat il faut que chaque coupe soi décaler d'une a l autre

exemple le segment du bas a 6 heures celui du milieux a 12h et celui du haut a 15h. tu vois ce que je veux dire ,il faut pas que les coupe soi trop prés, et tout bien huilé dans la chemise et le montage avec un collier a segment ( appareil ) sinon avec un collier serflex large et le tout San forcé, puis une foi ton piston rentrer dans la chemise
ne plus tourner la chemise sur le piston , pour pas bouger le tiers sage des segments. voila tu a plu qu'a faire salut a+

merciiiii
clair et net !!

de rien a+

Bonjour
encore une petite question:
sur différent revendeur je tombe sur 2 types de segment
1.75+2+3.5 et un autre 1.75+2+4 pour moteur compression 9 en sachant que ma dyane 6 s'est bien un AM2
Je ne sais pas lequel prendre.
merci

pajarete a écrit :Bonjour
encore une petite question:
sur différent revendeur je tombe sur 2 types de segment
1.75+2+3.5 et un autre 1.75+2+4 pour moteur compression 9 en sachant que ma dyane 6 s'est bien un AM2
Je ne sais pas lequel prendre.
merci

bonjour

ben faut voir tes piston sil y a 8.5 ou 9 c'est le rapport volumétrique,( cest écrit sur la tête du piston quant tu commande tes segment faut leur dire le rapport volumétrique,8.5/ ou 9.et il te donnerons les bon segments qui vont bien.

(8.5/ segment 1.75/2/3.5.) :?: (pour le piston rv 9 segment 1.75/2/4.) :?:

Bonsoir Renato13 merci ,j'abuse vraiment mais j'ai peur de commettre des impairs. c'est indiqué AV 9