2cv-legende.com

william a écrit :Mieux qu'un long discours, regardez ce montage photos. Renato a raison, la garniture la plus grande se monte à  l'avant. Faut pas jouer avec les freins, il faut respecter le sens de montage. La sécurité avant tout.

Sur le lien il s'agit de la roue Ar droite. http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/c ... itures.pdf
Et à  l'avant c'est kif kif.

bonjour à  tous

salut William, ça ne joue pas sur la sécurité, les deux montage font l'affaire , mais le montage que je dis et le montage( citroen).il et plus efficace , (meilleur freinage).
qu'an mon planning et le froid me le permettra, je vais vous montrer sur ma deuch mon montage, sur une roue et sur l'autre le montage qui fait débat, je passe rais au banc de freinage ,chez un contrôleur que je connais et je ferais une vidéos du banc pour montrer, la différence éfficacité d'un montage a l'autre.mais pas avant les beaux jours.

Merci renato vivement ton retour d'info!

Okey man Renato, attendons tes photos. Je suis nul en mécanique, mais ça pourra me servir, le cas échéant.

C'est marrant sur ton lien william on dirais que les garnitures sont toutes les deux au mêmes niveau sur les segments :P :mrgreen:

bonjour à  tous

retour d'information au sujet du montage des segments de frein ar.
j'ai continué mes recherche pour apporter une réponse claire, et précise sur le montage préconisé part citroen, pour le bien du forum.
j'avais la réponse sous les yeux je l'ais vue que maintenant, la revue technique automobile citroen 2cv 4 et 2cv 6 depuis 1970 à  la fin de fabrication, page 60. nous dis ça quil y a dans le cercle.Sur la photo.





pour moi la recherche et terminer je perdrais pas mon temps pour faire le test au banc de freinage comme je l'avais annoncé.

Salut renato!

Donc la rta et l'expert automobile se contredisent! :mrgreen:

Merci pour ta recherche! Ce soir si j'ai le temps je continue le topic sur la partie tôlerie !

Bonsoir à  tous si je peu me permettre dans un tambour il y a deux segment le primaire ou engageant la plus grande garniture vers l'avant du véhicule c'est celui qui a tendance à  s'arc-bouter au freinage est aussi celui qui est le plus efficace est qui s'use le plus, l'autre le secondaire ou tendu qui a tendance à  être repoussé par le tambour. Attention des erreurs dans les RTA est autres il y en a pas mal.

La suite la tolerie!

Changement des bas de caisse, des planchers et du plancher pédale






Ajustage


Tout neuf!


Un peu de galva sur la jonction


Pose de l'isolant et d'un joint mastic PU



Charnière de capot


Rebouchage du trou pour le 3eme point de fixation de la ceinture, pas d'origine



Réparation de la jupe, je vais avoir le droit a une jupe toute lisse!

On attaque le dessous



J'ai sortie la plus grosse...


Mastic sur toutes les jonctions



Puis peinture




Antigravillons


Et pose à blanc des éléments



Bon après tout sa, on range tout


Et direction le Sud-Ouest pour 10jrs de vacances :D

Retour de vacances, la caisse part chez un ami peintre pour la peinture, pendant ce temps j'attaque le chassis.

Je n'ai pas de photo avant réparation désolé. Le chassis étais légèrement perforé sous le plancher pédale et sous l'essieu arrière. L'intérieur est resté très sain, j'ai donc appliqué de la cire et reboucher avec de la tole fine les trous.

J'utilise du mastic fibré pour faire l'étanchéïté entre les jonctions. Je ne sais pas si ce choix est totalement judicieux, mais je n'avais que sa sous la main et je sais par expérience que ce matériau est très utile. Une peinture au Zinc puis une peinture anti-rouille sont appliquées au dessus. Puis de l'anti-gravillons.

Les essieux




Nettoyage de la cremaillère


Démontage des pivots


Avec la Petite mésaventure: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=20&t=4303

Puis, un pti coup de peinturlure


Problème sur un des pivots


Optimisation sur les biellettes de directions


Montage des soufflets, pas facile!


Puis peinturlure sur le reste


Et on remonte


La chose noire est un chien ... :mrgreen:

Bitume pour l'étanchéïté


Et pose de la mousse


Les petits capuchons que l'on voit sur les pots de suspensions sont des caches normalement montés sur les volets ou sur les fenêtres pour cachés des trous de 10, ici fais pour pulvériser de l'huile.

Pour les plus observateurs, j'ai récupéré la caisse au moment du remontage des essieux :D

Allez je suis en forme aujourd'hui ! Je vous fais la peinture de la coque :mrgreen:

Première étape mastic d'alu puis fibre+résine sur les tôles d'auvent la jupe et la charnière de capot



Ponçage mastic, ponçage mastic, ponçage mastic...:p






Dodo un peu !


Bon une fois que tout est pret, peinture anti-rouille, 2 produits différents, un rouge un transparent



Je n'ai pas de photo de l'appret ni du ponçage de l'appret :oops:

Mais j'ai le principal !

Rouge massèna AC 423 en peinture revernie



:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Voila retour à la maison !




Juste pour la tête des passants et autres conducteurs, j'aurais bien transporté la caisse toute l'apres-midi :mrgreen:

Purée, ça c'est du chantier, respect et bravo !

Merci Domi mais c'est pas encore fini

Wahou !!
:shock:

Beau et joli travail !

Bravo et bon courage pour la suite

Beau travail ça avance bien

Bonjour,
Superbe travail!!!!!!! :D

Petite question: quel est le produit blanc que tu a mis en dessous de ta caisse??? et est ce que tu la mis au pinceau?
Pour les essieux l'appret et la peinture, est ce que c'est au pistolet ou a la bombe?
Je me pose tout c'est question parce que je me demande quel est le meilleur traitement a faire a toute les partie rouillées en fait (chassis, essieux, caisse) :|

Merci de m'apprendre quelque chose chaque jour :D :D :D
Pierre

Hello, peux tu me rappeler les références de ta peinture ? Merci.

Hello!

Le produit gris sous la caisse et sur les essieux est une peinture antirouille à base de zinc. Appliqué au pinceau sous la caisse par feinéantise et au pistolet sur tout le reste.

Référence peinture: AC 423 Rouge Massena.

Ca commence à sentir bon le remontage , dépèche toi , c'est bientôt le printemps :D
Joli rouge , ça change un peu du gris bien triste et du marron dépressif :mrgreen:

Merci pour la réponse :D

Beau travail et c'est vrai que ce rouge lui va bien IMPATIENT de voir le resultats :!: :!: :!: :!: :!: :D :D
Pierre

Oui faut que je me dépèche, chateaubriand approche à grand pas!

D'ailleur ce rouge manque un peu sur les portières les ailes capot, la malle, mais sa ne serait tardé... En attendant je figniolle l'intérieur et le moteur !

Merci pour vos coms :D

Un peu de nouvelle, en deuche comme en restauration faut pas être préssé!

Mais la les vacances arrivent je vais pouvoir consacré un peu de temps pour la carrosserie! En plus j'ai commander des beaux pistolets de peinture Devilbiss made in USA .

Des photos très vite!

A bientot!

Bonjour Stan.


Quel modèle t'as choisis chez Dev' ???

j'ai choisit un coffret startingline il comprend un petard avec buse 1.3mm pour vernis et base et une buse 1.8mm pour l'appret + Un petit petard de retouche + tout le necessaire de nettoyage.
Apparament cette gamme n'est pas vendue en France, du coup je l'ai acheté sur ebay en provenance de san diego. 160€ frais de port compris. :mrgreen:
Pour peindre à l'occasion, je crois que c'est amplement suffisant :lol:

stan6201 a écrit :j'ai choisit un coffret startingline il comprend un petard avec buse 1.3mm pour vernis et base et une buse 1.8mm pour l'appret + Un petit petard de retouche + tout le necessaire de nettoyage.
Apparament cette gamme n'est pas vendue en France, du coup je l'ai acheté sur ebay en provenance de san diego. 160€ frais de port compris. :mrgreen:
Pour peindre à l'occasion, je crois que c'est amplement suffisant :lol:

Ah bon ? pourtant devilbiss est distribué chez mon comptoir auto...

Ca vaut le coût dis donc... t'as tapé dans du poids lourd... ^^

Hello!

Sayé j'ai reçu le kit! Le tout dans les délais et en très bon état! ça fait plaisir après 20 jours d'attente!

Oui devilbiss est bien distribuer partout en france mais pas leur gamme startingline.

Si tu va sur le site devilbiss.com tu va trouver les coffret mais si tu va sur le devilbiss français, il n'y a que les GTI et PRI mais à 300€ le pistolet ...

Bref photos des petards en coffret et surement en action à venir

Hello!

Quelques nouvelles malheureusement je n'ai pas beaucoup avancé, mais il manque quelques étapes dans mon topic alors:

Préparation de la boite, elle vient d'une ami8. Il manque des photos, j'ai démonter la partie avant de la boite pour voir l'état du couple conique et nettoyer le tout.
Et surtout pour changer les sorties! boite à disque => boite à tambour


Un pignon de rouillé mais pas de jeu ni de bruit suspect


Erreur de ma part, mauvais placement du selecteur, en appui sur une fourchette, voila le resultat :evil: ;(


Changement des freins, que l'on me dise pas qu'ils sont à l'envers, le ressort est à l'extérieur des machoires mais je n'y peux rien!




Remplacement des soufflets avec un peu de peinture sur les cardans

La suite:

Moteur AM2 racheté 50€ mais dans lequel il y a quelques surprises!



Origine dyane, avec soufflante


Allez on démonte! Euu y'a pas un problème dans ce cylindre??!





Bon ben vive les idées du forum, c'est maman qui est contente!!!


Le resultat est top! Mais le lave-vaisselle est mort!



Allez un petit puzzle



Je remonte le tout j'installe tout et ça demarre bien! Problème, une culasse possède un filet de repartion de bougie et l'autre est poreuse sur la vis d'huile...
On recommence!


Je les collectionnes...


Ce coup ci c'est la bonne!




On refait les pates de fixation du filtre a air et l'étancheite



Sayé ça tourne bien et sans fuites! Mais le carbu joue des siennes :( Quand elle est chaude au ralenti, le regime monte et descends tout le temps.
Pourtant à froid au starter ou sans le regime est stable. Si quelqu'un à deja eu le tour... je suis preneur!