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je bosse ce week-end là

Eric13190 a écrit : ↑10 févr. 2025, 18:22 je bosse ce week-end là

Bonjour Éric, y a pas moyen de te faire remplacer quel dommage

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 févr. 2025, 17:47 Bonjour @Paskcal la nationale a Agde n'est pas très, de Paris à Agde y a 850 km, je l'ai fait en 2017 pour aller à nationale de la Rochelle ,avec ma 2cv6 plus la remorque , partie de Bourgoin à 4h arrivée à 17h, que par les routes départementales

Salut charlystone,

Et tu l'as fait en 01 fois ?

Bonjour Paskal, j'ai fait ça, avec des haltes, de ravitaillement, essence et pause casse croûte, 10mn à chaque fois et en 2009 la Nationale de Lit et Mixe dans les Landes, pareil d'un trait

CHARLYSTONE a écrit : ↑10 févr. 2025, 19:05

Bonjour Éric, y a pas moyen de te faire remplacer quel dommage
[/quote]
Et non malheureusement.
Pas grave, il y en aura d'autres

Salut à tous,

Me revoilà avec quelques news... enfin plutôt avec le musée des horreurs !!!

Alors, faut être clair, à chaque fois qu'on démonte une 2 pattes, on tombe sur pire ce qu'on imaginait... mais là !!! Faut bien dire que les 6 derniers mois passés dehors ont acceleré le processus, mais bon, je suis tout de même abasourdi !

Allons-y :


Je commence par un grand classique, la baie de pare-brise :
ça pique les yeux, mais bon, que du classique... Après ça, les planchers :
Autant dire que c'est sans appel, mais là encore, du classique

Ensuite, du côté du capot :
Bon, là c'est une surprise : le capot n'est pas d'origine, je ne l'avais jamais remarqué, mais il y a les trous de fixation des chevrons des modèles plus anciens, sur le capot. Ceci étant, les bandes du capot étaient bien collées conformément à l'origine, la réparation avait été bien faite (avant 95, quand je l'ai achetée...).

En parlant des non-conformitées :

Visiblement la colonne avait été forcée et changée (avant 95 aussi) Le support colonne est noir, au lieu de gris en théorie sur les France 3 :

(plus de place, sur photos sur le post suivant)

Donc la colonne :
Les éléments des trains : Là RAS, l'essentiel est sauvable, même si tout ce qui est frein / échappement va passer à la benne (avant 2004, j'avais mis une ligne complète achetée chez Citroen, pour 70€ !!)

Le moteur, rien à signaler, il lui faudra une bonne révision :

(Cf post suivant)

Donc le moteur :

Et pour finir, le chassis, changé en 1995 :

(post suivant)

Donc le chassis :
Donc sans appel, il est mort aussi, ça sera donc son 3ième chassis (et peut-être, je l'espère, dernier !).

Après ça, on déshabille la mariée :

Avant : Après : Voilà une bonne chose de faite !!

Vous le voyez, le chantier est conséquent... et je suis bien content de ne pas m'en occuper, il m'aurait fallu des années (ou être à la retraite ;o) ).

Pour info, au démontage, le pare-brise a pêté, mais j'en ai un bon d'avance (Saint Gobain, 1980, un peu trop jeune, mais mieux qu'un neuf !)

Voilà les amis, sous peu la caisse sera sur le tourne broche et amputée d'une bonne partie de cette forte corrosion !!!

A bintôt,

Damien

C'est le grand départ des travaux.
Vivement la suite.

Ca fait peur quand même ! Le c'état du châssis de 95 ... Je me demande comment est le mien de 87 jamais changé.

Salut,

Ça dépend tout de même beaucoup de la région !

Ce châssis (origine Citroen) a subi le climat franc-comtois : bien arrosé l'hiver, et avec pas mal de neige et donc de routes salées : le genre de traitement assassin pour nos chères titines...

Ce qui est dommage, c'est qu'avec un traitement epoxy + cire corps creux l'aurait sans doute sauvé !

Damien

Damien25 a écrit : ↑12 mars 2025, 06:39 Salut,

Ça dépend tout de même beaucoup de la région !

Ce châssis (origine Citroen) a subi le climat franc-comtois : bien arrosé l'hiver, et avec pas mal de neige et donc de routes salées : le genre de traitement assassin pour nos chères titines...

Ce qui est dommage, c'est qu'avec un traitement epoxy + cire corps creux l'aurait sans doute sauvé !

Damien

C'est un peu ce que je me suis dit ... pour me rassurer. En rajoutant que de mon côté, c'est plutôt sec !

Bonjour @Damien25 , bonjour à tous,
Ah quand même !
Je pense que tu as trouvé, Damien, une 2CV aussi pourrie que la mienne !
C'est un chantier colossal, ... Il te faudra constance, opiniâtreté, courage et pas mal d'argent aussi..
Mais je sais aussi que tu es motivé et que tu as les compétences nécessaires...
Elle semble complète, ce qui n'est déjà pas mal..
Hauts les cœurs !
Tu as commandé une plateforme ?
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Bonjour,
Ah oui y a du boulot mais pas irréalisable, on dirait ma Charleston quand je l'ai démontée. Elle venait tout droit de Lorraine avec comme le dit Damien un climat plus humide et le sel (en plus je l'avais achetée du côté des salines), la galère pour le démontage des pots de suspension. Celles du sud sont bien moins corrodées.
Pour ton capot je ne sais pas si tu as tout l'historique mais beaucoup se permettaient des fantaisies comme ajouter des chevrons comme à l'époque de la calandre à moustaches. J'avais un enjoliveur alu sur la nervure centrale et les mêmes chevrons sur la porte de coffre...
Bon courage pour la suite
Eric

JPA_47 a écrit : ↑12 mars 2025, 08:02 Bonjour @Damien25 , bonjour à tous,
Ah quand même !
Je pense que tu as trouvé, Damien, une 2CV aussi pourrie que la mienne !
C'est un chantier colossal, ... Il te faudra constance, opiniâtreté, courage et pas mal d'argent aussi..
Mais je sais aussi que tu es motivé et que tu as les compétences nécessaires...
Elle semble complète, ce qui n'est déjà pas mal..
Hauts les cœurs !
Tu as commandé une plateforme ?
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Alors en fait pas du tout Jean-pierre, pas besoin de courage pour moi. Sur la Spéciale, je fais tout, sur la France 3, j'ai délégué : c'est un amis qui s'est monté sa boite de restauration de 2CV qui me l'a prise en charge. Et côté finances... ça n'est pas si pire, vu qu'il a de (trés) bons tarifs, ça me compense presque la mains d'oeuvre (au final, j'aurai peut-être 2000€ de plus que si je l'avais faite moi et en ODG 3/4 mois contre 5 ou 6 ans en y travaillant quand j'suis dispo les WE)...

Et ça n'est pas une découverte, puisque c'est ma première voiture, achetée en 1995... elle était déjà malade, évidemment le poids des ans n'a pas aidé. Je l'ai utilisée activement jusqu'en 2007/8 (jusqu'à 20000km par an !).

Mon pote avait déjà commandé 3 plateformes d'avance ;o) : du standard (je ne voulais pas de Galva).

Partout où je peux, je vais y remettre de la pièce d'origine. J'ai une aile neuve, une seconde trouvée sablée en état correct, et j'ai aussi vu un capot pas trop moche a priori...

@++

Damien

Je comprends ta position, Damien, tant sur la délégation que le choix des pièces d'origine.
Une longue histoire avec 2CV, qui continuera donc..
Félicitations !
Bonne journée à tous !
Jean-Pierre

Salut à tous,

C'est parti pour la rotissoire !

Mon pote s'est fait ça à partir d'une vielle betonnière : c'est articulé et donc pliable, et surtout, il y a le 'levier' qui permet de l'incliner un peut comme on le veut. La disqueuse est de sortie aujourd'hui !
Evidemment, avec ça, une commande 'longue comme le bras' de pièces de carrosserie, chez MCDA :

Chassis
Plancher de coffre, panneau AR, queues de pie, caisson banquette
Toles latérale d'auvent, bas de caisse, kit 3 planchers
Baie de pare-brise

Une somme rondelette de 2400€, et pour le coup, ça me fait presque plaisir de ne plus les avoir en poche !
Bonne journée les amis !

Damien

Damien25 a écrit : ↑17 mars 2025, 11:02 Une somme rondelette de 2400€, et pour le coup, ça me fait presque plaisir de ne plus les avoir en poche !

C'est pour la bonne cause, mais malheureusement non déductible des impôts ! Et pourtant, il y a bien une niche fiscale pour les oeuvres d'art ou pour le patrimoine ...

Salut.
Ça y est on rentre dans le vif du sujet.
pour le partage.

Bonsoir
@Damien25 tu peux te dire que à partir d'aujourd'hui ton 1er placement de 2400€ commence à rapporter.
Une belle restauration à suivre avec intérêt
Eric

Salut,

En effet, ça pourrait être un investissement... si un jour je la revendais ! mais vu que c'est ma première bagnole, c'est pas l'idée ;o)

Aujourd'hui je vous invite au musée des horreurs... Pour être roussie, elle était roussie, et je l'avoue, à un point que je n'imaginais pas !!! Faut bien dire que ça faisait 20ans que je ne m'était pas couché dessous...

C'est parti :

Le tourne broche au grand air :
De l'AR vers l'avant, du 'moins pire au plus pire' !!
Les planchers avant sont 'vaporisés' et les réparations faite avant que je l'achète avaient bien masqué la misère :
La surprise du jour étant que les bas de montants sont irrécupérables, une greffe sera nécessaire :
L'interêt quand c'est comme celà, c'est que la rouille est vite retirée...

Quelques heures plus tard :
Restera la baie de pare-brise à faire sauter, mais sans ça y'a quasiment plus de corrosion sur ce qu'il reste !!

Franchement, j'avoue que la vue du désastre au départ, ça m'a foutu un petit coup au moral, mais une fois le cancer retiré (et la garantie de repartir sur une base saine) ça va mieux... vivement la suite, je vous tiens au jus !!

Damien

Ha oui, elle est plus aérienne.

Il ne reste plus grand chose ...

Bonjour Damien,

Bon courage en tout cas, il y a du boulot mais tu pourras repartir sur des bases saines

Et un jour....

Salut Pascal, salut à tous,

Trés belle photos ;o)

Bon de mon côté va y avoir un peu de délai : livraison annoncée des pièces de carrosserie + plateforme au 10 avril...

Pas si grave, ça va permettre de remettre le GMP au niveau :
Personnellement, j'ai toujours sorti séparément moteur et boite, car pas de chèvre chez moi... mon pote étant équipé, il sort tout d'un coup, ça va plutôt pas mal comme ça !!!

A bientôt,

Damien

Salut à tous,

Bon, c'est un peu avec le moral dans les chaussettes que je vous écris ! Comment a-t-on pu se faire berner, mon pote et moi, par cette zone des côtés d'habitacles qui nous paraissait saine ?!

Pour rappel, cette voiture (ma première voiture !) a été achetée en 1998, j'avais 21 ans. Elle était (comme souvent) un peu maquillée (tole de réparation plancher à l'avant, nouveau chassis, ...)

Au moins, le côté d'habitacle avait l'air sain, et le panneau AR refait suite à un choc... oui mais...

J'étais bien un peu surpris de ne pas trouver la corrosion habituelle côté custode et à l'interface de l'aile AR... hé bien en fait, tout celà avait été maquillé largement au Syntho (mais bien maquillé) on y a vu que du feu !!!

Les images :
Après, on gagne au grattage :
Du boulot ni fait, ni à faire sur la réparation :
De l'autre côté c'est pas mieux (photos sur le post suivant)...

Donc la suite :

A droite c'est presque pire en fait :
En fait, la tôle a dû être repoussée à l'arrache au marteau pour permettre de mettre le mastic de manière continue sans sur-épaisseur... tout celà était derrière la moquette, je n'y ai rien vu (admettons) mais mon pote trés aguerris non plus !!!

Bref, bien maquillée... Du coup le plan c'est de faire comme sur celle-ci :
Du boulot en plus, et encore un peu moins de tôle d'origine qui restera...

Mais bon, au moins je repartirai avec une base trés saine, voyons les choses positivement... j'y vais ce soir pour constater l'ampleur des dégats...

A bientôt les z'amis,

Damien

Bon courage, tu va bien t 'ensortir elle sera encore plus belle quand tout sera fini

Arfff .... les mauvaises surprises, bien décourageantes !
Heureusement à 2, on boit un bon coup, on refait le monde en maudissant les enfoirés, et puis ça rebooste pour aller de l'avant, après avoir vu les choses sous un autre angle !

Allez, c'est comme un mauvais sirop : on fait la grimace, on tire la tronche, et puis finalement on se sent mieux ... Courage !