2cv-legende.com

pat77 a écrit : ↑01 juil. 2026, 07:34 Tu es bien en LHM?

Oui pas d'erreur de ce coté.

Alex 46 a écrit : ↑01 juil. 2026, 08:27 Oui les plaquettes en céramique premium c'est bien.
Il faut parfois faire un chanfrein sur les plaquettes et respecter le temps de rodage.

Le chanfrein j'ai du mal à comprendre l'utilité, car rapidement il disparaît avec l'usure de la plaquette non ? Ceci dit j'avais essayé ça aussi.

Je ne sais pas si les miennes sont premium, il n'y avait qu'un choix chez Burton.

Les disques viennent de chez renov 2cv.

Mais surtout, pendant 2000 km tout allait bien.

Bref on verra ce que ça donne quand j'aurai changé tout ça

Tu as vérifié les silentblocs du moteur et de la boite? Serrage compris?

Ewwanuel a écrit : ↑01 juil. 2026, 09:40

Alex 46 a écrit : ↑01 juil. 2026, 08:27 Oui les plaquettes en céramique premium c'est bien.
Il faut parfois faire un chanfrein sur les plaquettes et respecter le temps de rodage.

Le chanfrein j'ai du mal à comprendre l'utilité, car rapidement il disparaît avec l'usure de la plaquette non ? Ceci dit j'avais essayé ça aussi.

Je ne sais pas si les miennes sont premium, il n'y avait qu'un choix chez Burton.

Les disques viennent de chez renov 2cv.

Mais surtout, pendant 2000 km tout allait bien.

Bref on verra ce que ça donne quand j'aurai changé tout ça

Bonjour

Je commencerai par tous déglacer à la toile émeri en insistant sur les plaquettes avec un plan de travail bien plat.
Le chanfrein c'est pour que la surface de la plaquette attaque le disque le plus parallèlement possible.

Cdt
Dès fois il suffit de pas grand chose.

Bonjour, il faut que l'agrafe plaque bien les plaquettes pour qu'elle ne bouge pas dans l'étrier ,

Ewwanuel a écrit : ↑29 juin 2026, 07:52

Ce matin j'ai donc tordu comme j'ai pu ce ressort pour qu'il maintienne les plaquettes plus haut. J'ai bien gagné 5mm et elles sont kazy en butée en haut.

Je n'ai pas eu le temps d'aller tester ce matin.

Je rebondis vite fait pour une astuce fonctionnant avec tous types de ressorts dont on veut modifier ou/et restaurer sa position au repos...
- On commence par bien chauffer ( au décapeur pour les petits ressorts et au chalumeau ou au four a 250°c pour les plus gros )
- et le plus vite possible on joue avec les pinces pour refroidir sous le robinet immédiatement aprés... ce qui donne une pseudo trempe

Ca marche aussi avec le tournevis plat cassé, le foret qui fore pas, ou tout autre outils qu'on a affûté a la disqueuse

Oui mais @akoirium pour retirer ce ressort pour le redresser il faut démonter l'étrier, sinon tant qu'à démonter je le change, c'est d'ailleurs ce que je vais faire

@pat77 je viens d'aller vérifier le serrage moteur et support arrière c'est tout ok. Les silent block sont neufs.

Après avoir changé les pistons, les joints et les ressorts de maintient des plaquettes, retour à la case départ, c'est toujours la même chose, de temps en temps ça grogne, plus ou moins "puissamment".

Comme les freins arrière, que je n'ai pas refait non plus, couinent, je vais les refaire aussi. Car je me demande si le grognement vient vraiment de l'avant, les vibrations sont parfois dures à localiser.

Bref affaire à suivre, mais au moins j'ai des freins avant neufs

Ewwanuel a écrit : ↑05 juil. 2026, 15:28 Bref affaire à suivre, mais au moins j'ai des freins avant neufs

Positiv'attitude !!

Bon alors avec les freins arrière neufs, ça couine plus, la pédale est dure tout de suite MAIS ça grogne encore de temps en temps plus ou moins fort, plutôt devant quand même

À ce rythme je vais avoir une 2cv neuve autour d'un grognement

Je vais rouler comme ça et je verrai bien ce que ça donne. J'aurai peut être une illumination un jour

Ewwanuel a écrit : ↑07 juil. 2026, 21:24 Bon alors avec les freins arrière neufs, ça couine plus,

Plus ou plus ?

Deuchémoi a écrit : ↑08 juil. 2026, 06:39

Ewwanuel a écrit : ↑07 juil. 2026, 21:24 Bon alors avec les freins arrière neufs, ça couine plus,

Plus ou plus ?

Bien vu professeur ça NE couine plus

Et du coup j'ai compris pourquoi il fallait pomper une fois avant que les freins ne soient dur et pourquoi après 10 secondes il fallait repomper à nouveau :
Les caoutchoucs des cylindres avaient durci et faisait rentrer les pistons au rythme du reflux du liquide de frein...

D'après ce que j'ai lu, c'est le problème des cylindres de frein neufs, les caoutchoucs sont trop durs et la solution serait de mettre des ressorts plus puissants. J'avoue que je n'ai fait aucun changement pour ma part et mis le réglage au plus près, presque à bloquer les roues (mais pas quand même). Ma Dyane a 4 freins tambours

C'est avec les anciens cylindres que j'avais le problème. Avec les nouveaux c'est nickel. Mettre des ressorts plus puissants ne changerai rien au problème, car les mâchoires sont en butée sur les escargots et c'est le piston du cylindre de roue qui finit de rentrer tout seul poussé par son joint anti-poussière trop rigide. C'est la course qu'il doit faire pour revenir toucher la mâchoire qui explique la longue course de la pédale lors du premier freinage.

Et oui j'ai ce problème la aussi avec mes 4 maitre cylindres neuf...
J'ai limiter le problème ( pas résolut ) en enlevant le joint et en graissant généreusement les pistons a la graisse hydrofuge ( pour bateaux ) avant de le remettre en place .

À ce rythme je vais avoir une 2cv neuve autour d'un grognement ]

Elle porte bien son nom ... La Bette !

Mais sur ce coups pour l'avant je peut pas t'aider, je connais pas les disques ... même si je vais finir par y passer un jour...
Par contre le terme "grognement" me fait penser un jeu excessif et une mise résonance de 2 pièces.... lesquels... lol.
Tu devrais nous faire une bande son ...

Concerto pour disques et tambours ... ca peut aider pour trouver une piste .

Bonne idée, je vais tâcher de saisir le défaut. Ce qui me surprend c'est le côté aléatoire. Ça dépend de la force sur la pédale aussi. Plutôt que résonnance, ça donne l'impression d'un freinage saccadé.

Pour cette histoire de cylindre qui se rétractent, il faudrait ajouter un ressort à l'intérieur entre les 2 pistons pour les empêcher de rentrer. Bizarre quand même.

T'es sûr que par mégarde, tu aurais bricolé un systeme ABS et tu a oublié de nous le dire ?

akoirium a écrit : ↑09 juil. 2026, 05:04 T'es sûr que par mégarde, tu aurais bricolé un systeme ABS et tu a oublié de nous le dire ?

Ewwanuel a écrit : ↑08 juil. 2026, 07:17 Bien vu professeur ça NE couine plus

2 petites lettres qui changent tout ...

Merci du retour. Du coup, pour toi, il était où le loup ?

akoirium a écrit : ↑09 juil. 2026, 05:04 T'es sûr que par mégarde, tu aurais bricolé un systeme ABS et tu a oublié de nous le dire ?

''par mégarde ''

oui, avec ESP open source modélisé en 3D

Deuchémoi a écrit : ↑09 juil. 2026, 06:36

Ewwanuel a écrit : ↑08 juil. 2026, 07:17 Bien vu professeur ça NE couine plus

2 petites lettres qui changent tout ...

Merci du retour. Du coup, pour toi, il était où le loup ?

Ça ne couine plus à l'arrière. Mais le grognement, plutôt à l'avant est toujours là, de temps en temps et plus ou moins fort. J'ai remis les plaquettes ''normales'' après avoir testé des céramiques, sans succès. Je vais sans doute acheter des plaquettes haut de game pour voir si ça change quelque chose, et là j'aurai tout changé sauf les disques. Mais comme ils sont neufs et que le problème n'est ni gênant pour le freinage ni permanent, ça restera comme ça.

T' aurais pas un disque mal serré avec un peu de jeu ?

C'est tout bon de ce coté là, c'est ce que j'ai verifié en premier. Et je sers tout au couple donc coté serrage globalement ça tient, même si un oubli est toujours possible.

Apres si ca se trouve, ton "grognement" ne viens pas du tout des freins mais de ce qu'il y a avant ou apres

Un roulement de boite avec un très léger jeu et qui se met a vibrer au freinage de temps en temps...
ou bien un cardan , roulement de roue ...

Tiens, ça me rappelle un bruit de suspension aleatoire que j'ai mis plus de 3 mois a trouver...

J'ai fini par commander sur alliexpres pour 15€ un kit micro stéréo sans fils pour smartphones.
J'ai placer les 2 micros a différent endroit du compartiment moteur et fait des enregistrement en roulant.

Ce qui m'as permis de localiser plus précisément le bruit pour finalement me rendre compte que c’était mon aille avant droite qui frottait contre le bras oscillant ( caché par la caisse ).
Un coup de tournevis plat pour redresser la tôle et plus de bruit !...

Bien vu les micros, j'avais fait un truc du genre pour localiser une vibration dans la boîte de la 2cv4. Mais en filaire avec un vieux casque.

J'ai peut être raté le rodage... Je vais rouler comme ça et je verrai bien.

A la base je les avais pris pour enregistrer le concert de Cocorosie a Toulouse au Bikini il y a 2 ans...
J'ai mon concert souvenir et en plus ca sert pour la deuche
Un très bon investissement pas chère chinois !...

Mais dis pas de bêtises ... rien a voir avec ton rodage !
Ça fait du bruit quand tu freine .... pas quand tu appuie sur la pédale pour poutrer une épave de twingo ou de clio ! lol ...

Ewwanuel a écrit : ↑09 juil. 2026, 14:22 C'est tout bon de ce coté là, c'est ce que j'ai verifié en premier. Et je sers tout au couple donc coté serrage globalement ça tient, même si un oubli est toujours possible.

je rebondis ...

Au couple ok ... mais en croix ( serrages opposés ) je suppose ... pas dans l'ordre des boulons en fessant tourner ?
T'aurais pas fait ca qq meme ?

Heu je pense que si, avec un pré serrage...