2cv-legende.com

cirev13 a écrit : ↑11 mars 2025, 18:45 @Paskcal pour déposer l'ensemble des éléments sur le châssis j'ai du mettre une demi journée j'avais déjà desserré et degrippe les écrous des pots au moment de l'achat mais ils venaient sans difficulté.
Aujourd'hui j'ai entrepris l'ouverture du moteur rien de difficile.
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Désolé pour les photos dans le mauvais sens mais je peux pas insérer en portrait.IMG_20250311_153057.jpg
La came d'allumage était pas en bel état je l'ai remplacée
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J'ai remonté à blanc pour voir en calant la distribution, bien faire attention aux bagues qui doivent s'insérer dans les tétons sinon ça ferme pas.
Plus qu'à commander les segments joints spi et autres, j'attendais d'avoir ouvert pour avoir la bonne épaisseur des segments ne connaissant pas ce moteur qui doit être d'après 76.
Bonne soirée
Eric

cirev13 a écrit : ↑12 mars 2025, 08:21 Bonjour,
Merci @Paskcal
J'avais remarqué une grosse vis sur le côté du raccord du radiateur d'huile qui ne semblait pas d'origine, j'ai pas plus cherché mais en faisant le tour de sites de vendeurs de pièces je m'aperçois que c'est l'emplacement du manocontact de pression d'huile qui a été enlevé et remplacé par cette vis, j'espère qu'il n'y a pas une surprise dans le filetage, je vais essayer avec un ancien que j'avais gardé.
Bonne journée
Eric

cirev13 a écrit : ↑12 mars 2025, 17:07 Bonjour
J'ai quand même voulu voir ce qui se cachait derrière cette grosse vis en laiton devissee à la clé de 22. Finalement c'est l'ancien mano contact scié à ras de la tête hexagonale et bouché à l'étain jusqu'au centre de la vis. En tout cas pas d'inquiétude le filetage est intact.
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Eric

cirev13 a écrit : ↑12 mars 2025, 17:07 Bonjour
J'ai quand même voulu voir ce qui se cachait derrière cette grosse vis en laiton devissee à la clé de 22. Finalement c'est l'ancien mano contact scié à ras de la tête hexagonale et bouché à l'étain jusqu'au centre de la vis. En tout cas pas d'inquiétude le filetage est intact.
IMG_20250312_170014.jpg
Eric

Eric13190 a écrit : ↑12 mars 2025, 22:27
Mais pourquoi faire ça

JPA_47 a écrit : ↑15 mars 2025, 19:00 Bonsoir @cirev13 , bonsoir à tous,
Franchement, le rendu des pièces sablées est excellent ! Je suppose que tu les as ensuite peintes à l'époxy, non ? Car la rouille doit arriver en flèche !
Je n'aurais pas cru que le sable rendrait aussi jolies les butées anti-galop !
Incroyable !
J'ai monté les pièces (embouts, écrous...) à la graisse "marine". D'ailleurs, j'en ai mis un peu partout au niveau des pièces mobiles de la carrosserie (guides des poignées de portes, joints d'ailes arrière..). Sauf sur les pièces mécaniques, où je continue d'utiliser la graisse graphitée "Molykote" (stock de mon père, avec la graisse "cuivre" pour les connexions électriques)
(https://www.amazon.fr/Bardahl-1798-Grai ... 119&sr=8-8)
Graisse qui serait (plus ?) étanche l'eau.
Je cite : "La graisse marine peut être utilisée dans de nombreux cas de figure. En effet, cette dernière a la particularité de ne pas changer ses propriétés même si elle se trouve en présence d'eau. Cela lui permet de toujours protéger et lubrifier les pièces de votre moteur ou de votre bateau même si le graissage a parfois été réalisé depuis plusieurs années. Elle a la particularité de toujours adhérer et lisser les différents éléments entre eux pendant un temps très long."
Source : https://www.nootica.fr/webzine/quelle-g ... arine.html
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Damien25 a écrit : ↑16 mars 2025, 22:45 Salut,

Voilà un bon tuyau, d'autant plus que SKF et SNR sont des fournisseurs de qualité !

Merci !

Damien