2cv-legende.com

Oui c'est le système Burton, je viens de changé les miens, je n'ai pas eu besoin de mettre de la colle, ça tient bien.

Deuchémoi a écrit : ↑02 nov. 2023, 16:33

François16 a écrit : ↑02 nov. 2023, 14:47
Avec les anciennes 2cv, le maintien de l'ouverture de la fenêtre se fait par un picot et un caoutchouc.
...
C'est fini, je ne me pince maintenant plus les doigts et ce montage est réversible !

Merci pour le partage de cette astuce qui va sauver des coudes !
J'ai dupliqué dans les tutos !

et merci !

François16 a écrit : ↑30 oct. 2022, 15:47 Bonjour à tous

Depuis le début, j'ai un problème sur ma batterie: Le démarreur ne fonctionne plus, je le démonte, le nettoie, change les paliers (charbons OK), je recharge la batterie OK. Deuxième panne, plus de batterie, je pense à une perte sur le câblage, j'installe un coupe-circuit, je recharge OK. Troisième panne, batterie à plat et avec un allumage électronique, en dessous d'une certaine tension, ça ne fonctionne plus, démarrage impossible avec la manivelle.

Après vérifications en regardant des vidéos et des tutos, mon régulateur est HS. J'ai regardé pour en poser un électronique (merci lucky40 pour ton site Anglais, malheureusement ils ne font plus le 6v), d'autres fabricants que j'ai consulté en leur demandant si ma dynamo était compatible avec leur régulateur, sans réponses de leur part...

En cherchant le même régulateur Paris-Rhône XT212, j'ai trouvé la société Périgord Tacot qui refait tous les régulateurs, dynamos de toutes les anciennes voitures. Réception de mon nouveau régulateur sous 3 jours !

Ancien Régulateur posé.jpg

Après la dépose, on voit bien que la résistance est HS, partie visible de l'iceberg.
régulateur HS.jpg

Nettoyage et traitement du support avant la pose du nouveau régulateur :
support régulateur.jpg

Pose du nouveau régulateur en nettoyant et désoxydant bien les câbles :
Nouveau régulateur.jpg
On voit bien les écrous à la place des rivets.

Pour vérifier la tension et la charge, j'ai acheté chez Classic Auto Elec un voltmètre 6 v :
Pose voltmetre.jpg

voltmetre posé.jpg

Voltmetre allumé.jpg


Tout fonctionne parfaitement, ma batterie charge

perso j'adore tout c'est petits manos à fond blanc !

c'est utile et en plus jolie.

Aujourd’hui 1 avril…

Au revoir ancienne vignette
Bonjour la nouvelle
La réparation, modification la plus simple réalisée

Bon, ceci dit, vignette VS certificat d'assurance, on joue pas dans la même catégorie ! L'un n'empêchait (déjà !) pas l'autre.

Bonjour, l'origine de la vignette, ( la taxe) c'était pour aider les retraités, pour qu'ils puissent retaper leurs 2CV

Salut,

Belle vignette !

J'avais zappé le coup de la pompe à essence : joli !

Si je peux me permettre, pour une montage plus 'pro' :
- tu peux découper l'isolant du domino
- je peux t'imprimer une adaptation pour maintenir le cable (en TPU : matière 'flexible et résistante'), mais il me faudrait un croquis de la forme du reniflard et le diamètre de la gaine (avec l'angle).

Redis moi si intéressé,

Damien

Damien25 a écrit : ↑02 avr. 2024, 08:31 Salut,

Belle vignette !

J'avais zappé le coup de la pompe à essence : joli !

Si je peux me permettre, pour une montage plus 'pro' :
- tu peux découper l'isolant du domino
- je peux t'imprimer une adaptation pour maintenir le cable (en TPU : matière 'flexible et résistante'), mais il me faudrait un croquis de la forme du reniflard et le diamètre de la gaine (avec l'angle).

Redis moi si intéressé,

Damien

Bonjour Damien,

Merci beaucoup pour ta proposition ! L’idée est sympa, mais je vais laisser comme ça. N’hésite pas à faire ce type de montage sur ta 2cv, si elle a le même type de pompe à essence avec levier d’amorçage.
J’ai depuis remplacé le domino par pince câble (comme pour le démarreur), c’est plus propre.

Bonsoir à tous

Je m'y attendais ... Une Azam doit dépasser les 90 km/h, elle ne dépassait pas les 75, beaucoup de fumée bleue à chaque démarrage, une vraie gitane, une consommation d'huile estimée à 1 litre pour 1000 km.
Je n'ai jamais vérifié la compression car je n'ai pas le matériel et j'étais sûr d'un résultat décevant. Mais bon elle fonctionnait bien, et pendant 4 ans j'ai bien roulé avec !

Et ce lundi, en montant une côte à fond, la puissance s'est effondrée d'un seul coup, m'obligeant à m'arrêter immédiatement sur le bas côté. Après vérifications, pas de casse, pas de fuite, j'ai redémarré sans soucis, mais dès que le moteur est en charge, plus de puissance.

J'ai fait demi-tour et j'ai pu rentrer chez moi à 50km/h en 3° sur du plat. Bruit du moteur normal, boite de vitesse OK, normal !

Bien sur, j'ai tout vérifié, la pompe à essence, le carbu, l'allumage, tout est OK. le moteur d'origine a au moins 150 000 km, il ne faut pas faire l'autruche, la segmentation est HS.

Mais ce n'est pas grave J'ai décidé de remplacer les cylindres et les chambres et de prendre mon courage à deux mains en démontant intégralement le moteur.

Quelques photos de ma titine déjà en partie désossée, ( le tout en 2h, c'est facile quand ce n'est pas la première fois et que les boulons ont été réassemblés avec de la graisse au cuivre).

Préparation d'un établi pour démonter le moteur :
J'en profiterai pour démonter les soupapes pour les nettoyer et les roder, nettoyer tout le circuit de lubrification, le radiateur, les connectiques, les joints, etc...
Il existe plein de tutos, des très bonnes vidéo de BURTON, je prendrai un maximum de photos que je n'ai pas vu sur les sites, là où c'est évident pour les pros, mais pas pour moi.
J'en profiterai pour refaire la peinture du compartiment moteur et le réglage du parallélisme à la ficelle.

Objectif, travail oblige, fin du chantier fin juillet ?

J'ai hâte, je vais m'amuser et découvrir plein de choses sur la 2CV. J'aurai besoin de vous !

Salut,

La tuile... mais un mal pour un bien ! Tu vas repartir avec une base saine, des joints neufs, un allumage aux petits oignons... elle va etre meconnaissable !

Bonne resto,

Damien

Comme le moteur est ultra propre, tu vas y voir clair ! C'est déjà bien.
On va te suivre pas à pas ...

Bonjour @François16 , bonjour à tous,
Je pense que tu vas arriver à résoudre tes problèmes de puissance, après avoir démonté ton moteur.
Ce que je peux te recommander (comme disait l'autre, "faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais"), c'est de rectifier les sièges et de remplacer les soupapes, si elles sont usées.
Le rodage est un "pis-aller", comme disait mon père...
Démonte aussi les pistons, mesure les jeux.
Tous les documents relatifs à ces opérations sont disponibles.
Si tu ne les as pas, ou s'il t'en manque, n'hésite pas à demander !
Eu égard à la qualité professionnelle du travail que tu as déjà réalisé, je n'ai aucun doute sur celui que tu vas réaliser sur ton moteur !
Bonne journée, courage !
A bientôt !
Jean-Pierre

Merci à vous tous pour vos encouragements

À chaque étape je demanderai conseil. Jean-Pierre, je regarderai bien les soupapes, je n’hésiterai pas à les remplacer si nécessaire.

Avec plaisir, François, n'hésite pas !

Bonjour à tous

Je viens de retirer la culasse droite, c'est sans appel, segments ou pistons et chemises à remplacer.

Je n'ai jamais vu ce type de dépôt sur la culasse, même la bougie en est recouverte.

Avez-vous vu déjà ça ?
Allez, j'y retourne pour la deuxième culasse.

Avez-vous des conseils pour retirer le stator de la dynamo ?

Merci à vous !

Bonjour @François16 , bonjour à tous,
Il s'agit de calamine : trop d'huile dans la chambre de combustion, segments usés certainement...
Pour déposer le stator, il faut dévisser les grosses vis qui le fixent sur le corps de la dynamo.
Un manche avec un embout 1/2", avec une douille de tête de tournevis, le tout pressé sous le vérin d'une presse pour ne pas que le tournevis "dérape", comme dans ce dessin : Tu peux aussi essayer de dévisser les vis avec un tournevis "à chocs", mais c'est moins sûr...
https://www.amazon.fr/Tournevis-Crucifo ... ef56a7975a
Bon travail !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑04 mai 2024, 16:17 Bonjour @François16 , bonjour à tous,
Il s'agit de calamine : trop d'huile dans la chambre de combustion, segments usés certainement...
Pour déposer le stator, il faut dévisser les grosses vis qui le fixent sur le corps de la dynamo.
Un manche avec un embout 1/2", avec une douille de tête de tournevis, le tout pressé sous le vérin d'une presse pour ne pas que le tournevis "dérape", comme dans ce dessin :
Capture d’écran du 2024-05-04 16-14-58.png
Tu peux aussi essayer de dévisser les vis avec un tournevis "à chocs", mais c'est moins sûr...
https://www.amazon.fr/Tournevis-Crucifo ... ef56a7975a
Bon travail !
Jean-Pierre

Merci Jean-Pierre !

J’ai réussi à extraire le stator, pour le stator je viens de commander un extracteur.
Je viens de commander aussi un kit pour démonter les soupapes.
J’envoie ce soir les photos des cylindres et des chambres.

Tu veux dire, François, un extracteur pour le rotor ?
Je pense que tu devras remplacer au moins les segments de pistons, sinon l'ensemble chemises-pistons...
Bonne soirée
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑04 mai 2024, 18:03 Tu veux dire, François, un extracteur pour le rotor ?
Je pense que tu devras remplacer au moins les segments de pistons, sinon l'ensemble chemises-pistons...
Bonne soirée
Jean-Pierre

Oups, oui le rotor.

Bonsoir à tous

Comme prévu, les pistons sont cuits, deux segments sont cassés sur le piston droit (celui du haut et celui de bas), les deux chambres sont glacées, je viens de commander un kit de deux pistons avec chambres et segments.
On en apprend tous les jours !, j'ai découvert les fentes du pistons sous le segment racleur, je ne savais pas, mais c'est vrai que c'est logique. Est-ce le cas dans tous les pistons ?
C'est la première fois que je vois mon vilebrequin, j'ai pu voir aussi l'arbre à came, un nettoyage ne sera pas inutile.
Sinon, je suis content, au niveau de l'embrayage, il est bien sec, son remplacement est ok.
Le moteur est sur l'établi, c'est léger, ou je suis fort, j'attends l'outil pour retirer le rotor de la dynamo, je pourrai attaquer ainsi le démontage du moteur. En attendant je vais m'occuper des culasses, démonter les soupapes, les nettoyer et si elles sont bonnes, les roder.

Bonsoir à tous

Moteur démonté, c'est en fait très facile ! le vilebrequin est sans jeu, toutes les dents sont parfaites, les cames ne sont pas usées et elles sont bien lisses. Le moteur est bon ! je suis rassuré.

Je vais pouvoir commencé à tout nettoyer, bien vérifier tous les canaux de lubrification. Sur la pompe à huile, aucun joint. La crépine en très bon état, elle a bien fait son job, j'ai trouvé des particules métalliques sur le grillage. Pour les carters un bon nettoyage retirera la mélasse sur le fond.
J'ai reçu le nouveau kit piston, les segments sont déjà mis en place et inséré dans la chemise.

Chouette. Les travaux vont donc être limités au strict nécessaire (+un peu de propreté !) !

Beau travail, @François16 !
Il est agréable de travailler sur un moteur propre, en bon état.
Je suis sûr que tout va bien aller désormais, car tu fais ce qu'il faut !
Bon lundi de Pentecôte à tous !
Jean-Pierre

Deuchémoi a écrit : ↑20 mai 2024, 08:38 Chouette. Les travaux vont donc être limités au strict nécessaire (+un peu de propreté !) !

JPA_47 a écrit : ↑20 mai 2024, 09:29 Beau travail, @François16 !
Il est agréable de travailler sur un moteur propre, en bon état.
Je suis sûr que tout va bien aller désormais, car tu fais ce qu'il faut !
Bon lundi de Pentecôte à tous !
Jean-Pierre

Merci

Bonsoir à tous

C'est fait !
Après le nettoyage, remontage : Le nettoyage a été nécessaire, quelques dépôts sans gravités, brosse nylon sur perceuse pour l'extérieur et le plan de joint (ça n'use pas l'aluminium), de la loctite sur le plan de joint en petite quantité, mais rien sur la pompe à huile ni sur la crépine (comme à l'origine, mise en place des deux joints spis, celui côté dynamo était mort !.
Tous les écrous et boulons sont serrés au bon couple, je suis très content du résultat, je connais maintenant chaque cm2 du moteur et c'est facile à faire, merci à tous le monde pour les tutos et vidéos.

Week-end prochain, pose des nouveaux cylindres (déjà montés, merci Renov 2cv), puis démontage des soupapes pour voir où elles en sont.


Bonne semaine à tous !

J'aimerai pouvoir un jour arriver à faire ça !
J'attends le jour où ...
En attendant , je me régale de vos photos !

Merci.

Bonjour @François16 , bonjour à tous,
C'est vraiment du très beau travail, François, un grand bravo pour la qualité de ton remontage....
Belle journée à tous !
Jean-Pierre

Bonjour François, j'étais fan de ta voiture d'un point extérieur, maintenant j'en suis amoureux mécaniquement parlant... j'adore
pour l'asruce de la brosse nylon, tu as utilisé quel détergent?

Bonjour
Beau travail de nettoyage, je ne suis jamais arrivé à une telle finition même à la brosse nylon, pour l'ouvrir en 2 j'ai pas encore osé le faire.
Eric

Merci à tous

Mais c’est facile en fait, j’ai beaucoup regardé ce que beaucoup ont fait

Pour les brosses, les voici :
Eric pour le détergent, j’ai utilisé du White spirite, c’est plus efficace que l’essence.