2cv-legende.com

Bonjour à tous,
J'ai avancé (un peu) sur mes travaux.
Aujourd'hui, ponçage et peinture "noir châssis" époxy de chez BESA.
C'est la première couche, suite aux deux couches d'apprêt.
Résultats disons... corrects : Jeudi, deuxième couche de noir..
Merci à tous, bonne journée !
Jean-Pierre

Bonjour à tous, merci de me lire !
Aujourd'hui, j'ai beaucoup avancé (ça dépend des jours, en fait )
J'ai passé la seconde couche de peinture sur les trains et le châssis, auxquels j'ai ajouté les tôles moteur...
Et ce noir rend bien, je trouve..
J'ai aussi réussi à extraire la dernière vis qui fixait le volant moteur ! Je raconte cette aventure dans un sujet dédié.
La semaine prochaine, je commencerai à remonter les trains sur le châssis, avec les tuyauteries de frein et de carburant...
Une autre étape commence ! Bon week-end !
Jean-Pierre

Très joli.
Et oui ça avance

Merci @Eric13190 !
Franchement, j'ai hâte de goûter ce moment du remontage des éléments sur des supports propres, avec des pièces neuves !
Bon week-end !
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑30 sept. 2023, 17:48 Merci @Eric13190 !
Franchement, j'ai hâte de goûter ce moment du remontage des éléments sur des supports propres, avec des pièces neuves !
Bon week-end !
Jean-Pierre

Je pense que ce doit être une belle récompense après tout ce temps passé sur la caisse et la préparation.
J'espère que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises au remontage.

Je pense que j'ai passé la phase des mauvaises surprises, côté châssis, bien sûr !
A part une déformation progressive, ou une explosion de la corrosion, je ne vois pas trop ce qui pourrait m'arriver..
Car c'est la première fois de ma vie que je m'investis dans un tel chantier, largement au-dessus de mes compétences, dont j'essaie de faire remonter le niveau...
Bon, le réservoir est douteux, la visserie est à nettoyer et dérouiller, les pots de suspension sont remplis de graisse rance, mêlée à de la rouille et de la terre, et leurs coupelles sont percées...
Une fois que ces détails seront réglés, il me restera... le plus gros, le plus lourd, le plus enquiquinant : la carrosserie, avec ses planchers en dentelles, ses passages de roue arrière troués, ses bas de caisse en lambeaux...
Enfin, "last but non least", les garnitures de sièges déchirées, les feutres isolants en poussière, la capote en morceaux, les ailes fendues, les portes avant cassées...
Bon, je garde le moral !
Bon week-end !
Jean-Pierre

Salut,

Ne pas s'inquiéter ! tu as déjà fait du trés beau boulot, les pots seront donc une formalité, sieges et capote aussi, évidemment...

Pour les ailes, à voir si elles sont encore sauvable ou s'il est inutile de s'acharner.

La caisse, oui y'a du taf, mais d'ici là tu souderas comme un dieu ;o) evidemment, dans cet état, ne pas oublier de bien tout croisilloner avant le premier coup de disqueuse !! et s'assurer à blanc des positions des trous des planchers sur le chassis...

Bon courage !

Damien

Merci @Damien25 !
C'est vrai que j'ai le temps... Et je ne vais pas me presser...
Je comptais en effet positionner les planchers sur le châssis avant de les pointer sur la caisse afin de conserver les alignements..
Et comme tu le rappelles, de fixer un cadre sur la carrosserie avant...
Pour les ailes et les portes, j'étudierai de près si je conserve ou si je remplace, dans la mesure où je trouverai des éléments en état, à prix raisonnable...
A suivre, bonne journée à tous, merci !
Jean-Pierre

Bonjour à tous, merci de me lire !
En ce moment, j'ai eu une petite urgence, en même temps qu'un (court) problème de santé, donc, j'ai moins posté... mais j'ai un peu travaillé quand même !
En effet, il me faut récupérer mon pont élévateur suite à la contre-visite au Contrôle Technique d'un autre de mes tacots, dont les freins arrière restent partiellement serrés.
Les étriers sont à réviser, dont le rattrapage de jeu automatique spécifique aux PEUGEOT des années 70, vont nécessiter que je passe sous l'auto, avec une accessibilité pas toujours excellente...
Donc, j'ai choisi de remonter les éléments du châssis de la 2CV, afin de le rendre roulant et ainsi dégager l'espace de travail !
J'ai donc démonté les pots de suspension, les ai nettoyés (ils étaient pleins de graisse, sans être rouillés, et sans que les garnitures en FERODO ne soient ni détachées, ni même usées !), puis j'ai ressoudé les couvercles avec le MIG et repeint l'ensemble.
Ce matin, j'ai commencé à remonter les tuyauteries de carburant et de freins.
Après hésitations, je les ai remplacées par un tuyau en RISLAN pour l'essence, en cupro-nickel pour le liquide de frein.
J'ai passé ce dernier sous une gaine plastique, avec un câble mono-conducteur pour disposer d'une masse sérieuse, prise sur le câble de la batterie, et conduite jusqu'aux feux arrière, afin d'avoir le maximum de la tension disponible en 6V pour l'éclairage arrière et les indicateurs de changement de direction.
J'ai terminé la matinée en montant l'essieu arrière. L'essieu avant sera pour samedi, si je suis en forme...
Voilà, on avance !
Bonne journée à tous sous le soleil (il fait 30°C en ce moment ici !!) Jean-Pierre

Beau boulot, ça avance

Tout d'abord, je te souhaite un prompt rétablissement.
Beau boulot et tu pense à tout, ton post va faire référence.

JPA_47 a écrit : ↑05 oct. 2023, 15:35 Bonjour à tous, merci de me lire !
Jean-Pierre

Non merci à toi de prendre la peine d'écrire.

Merci @celeste !
Oui, ça avance et sans trop de pépins, les agrafes des tuyauteries se sont parfaitement montées, (https://restagraf.com/fr/la-fixatique/1 ... blage.html), je les recommande.
J'ai utilisé aussi de la graisse "marine", (https://www.amazon.fr/dp/B00BBHNP5I?psc ... ct_details) que je recommande également, mais je n'en ai mis que les les articulations des tiges des pots de suspension, et sur la visserie propre, mais pas dans les pots, après avoir lu les dizaines de pages d'avis de ce forum, ainsi que la littérature officielle...
J'ai donc décidé d'y mettre simplement 10 cl d'huile.. de vaseline...
A bientôt, merci pour votre soutien, vous m'aidez beaucoup !
Jean-Pierre

Merci beaucoup, mais l'écriture, j'aime bien... ça m'aide à faire le point, à ne pas oublier des choses à faire, à procéder par ordre et avec méthode.
Si en plus, je deviens une référence, alors !!
Et les messages des autres intervenants m'aident aussi souvent...
Rien de grave, côté santé, un méchant virus qui m'a cloué au lit durant 24 heures...
Jean-Pierre

JPA_47 a écrit : ↑05 oct. 2023, 16:19 Rien de grave, côté santé, un méchant virus qui m'a cloué au lit durant 24 heures...

En espérant que ce ne soit pas un retour de COVID !
Moi aussi, la lecture de tes posts m'intéresse. Continue, merci.

Oui, @Deuchémoi , j'y ai pensé, mais comme je n'ai eu ni mal à le tête, ni à la gorge, ni vraiment de mal au dos, plutôt des problèmes digestifs, j'ai plutôt pensé à une gastro-entérite ou quelque chose de ce genre...
Merci pour tes retours, je pense que tu auras encore de quoi lire quelque temps..
Au fait, je n'ai toujours pas reçu les douilles "à l'envers".
Je pense que ça va en rester là...
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre

Bonjour à tous, merci de me lire !
Ce matin, j'ai continué le remontage des éléments "premiers" du châssis : les tuyauteries de frein et de carburant, les trains avant et arrière, les suspensions..
J'ai nettoyé les embouts des pots de suspension, avec leurs écrous, je les ai peints, même si je ne suis pas totalement satisfait du résultat : les écrous se vissent mal, les filetages ont été abîmés par la rouille, malgré le brossage approfondi.
A suivre, je vais peut-être les remplacer si j'en trouve des neufs, de qualité bien entendu !
Franchement, ce n'est que du plaisir : remonter des éléments propres (certains sont même neufs !), avec un peu de graisse, le faire à son rythme, en ajoutant ses propres "caprices" (agrafes de fixation supplémentaires, gaines...) Bon week-end !
Jean-Pierre

C'est vrai que c'est gratifiant.
Joli travail, c'est un plaisir.

Merci @Eric13190 !
Oui, c'est un excellent moment, et je compte en profiter encore, car je n'ai pas fini !
Même si je compte terminer le châssis assez rapidement, pour libérer mon pont...
Bon week-end !
Jean-Pierre

Warrff !

Si pas assez de place dans la salle à manger, tu peux faire manger les convives sur le chassis !

Super boulot !

Damien

Merci @Damien25 !
Oui, il suffit de mettre quelques chaises autour pour casser la croûte !
Pour être sérieux, j'ai rajouté une couche de papier de protection sur le dessus, pour poser mes outils... J'ai toujours tendance à poser ce que je tiens à la main sur quelque chose... Et je n'ai pas de table roulante alentours...
Mais j'avance, et je suis plutôt content...
A suivre !
Bon dimanche !
Jean-Pierre

Bonjour à tous, merci de me lire !
Ce matin, comme je vous l'avais déjà dit, j'ai terminé "à la hâte" le montage des pots de suspension et des bras de direction sur le châssis, afin de dégager l'accès à mon pont élévateur.
J'ai rencontré deux problèmes :
- je n'ai pas pu revisser correctement les embouts des pots, malgré un nettoyage et un brossage soigneux (sans les peindre) et un graissage abondant. J'avais eu du mal à dévisser les écrous, tout était très oxydé. Je pense que je vais en commander quatre neufs, et huit écrous en prime !
- je me suis rendu compte d'un jeu "énorme" au niveau des tôles de guidage des rotules de direction, côté crémaillère. Je pense que là aussi, je suis coupable, car j'avais du employer les grands moyens pour décoller les cônes des barres d'accouplement. Ce faisant, j'ai du déformer les tôles, ou agrandir les carrés des noix de guidage en laiton...
Bref, quelques points à revoir !
Ce qui a bien fonctionné : la mise en place des tuyauteries de freins neuves, que j'avais remplacées après hésitation.. Je pense que j'ai bien fait !
Le châssis roulant : J'ai posé la caisse de la 2CV sur un chariot, ce qui me permet de la déplacer facilement : Ce qui a pris la place du châssis sur le pont (étriers de freins arrière bloqués) : A suivre. Je resterai sans communiquer pendant quelques jours, le temps de remonter les freins arrière de la 604 correctement.
Bonne journée à tous
Jean-Pierre

Yes, beau travail.
Bon remontage de la 504.

Pas mal le cadre de travail. Très bucolique, j'aime bien. Tu dois rester serein quand les choses ne tournent pas rond !!

Ou il y a assez de poutre pour se taper la tête

@Eric13190 : oui, il y a assez de poutres... pour pendre les petits objets à peindre ;-))
Ce hangar a été déménagé de chez mes arrière-grands-parents au tout début des années 30 pour être remonté là où il est actuellement... Il a donc nettement plus de cent ans !
C'est une 604
@Deuchémoi : bucolique, c'est un peu ça... Alors que je suis en pleine ville !
Ce sont mes 2 hectares de liberté, même si leur entretien commence commence à me peser... Ainsi que les impôts fonciers, qui maintenant dépassent 3 000 € par an en raison de la surface du bâti (j'ai deux ateliers d'une centaine de m2, plus ce hangar, plus un autre hangar, ouvert à tous vents, mais qui me permet d'abriter quelques vieilleries supplémentaires !
Alors que les 3/4 de ces 2ha sont des terrains classés en zone N1 du PLU (Zones naturelles), donc totalement inconstructibles !!
Mais c'est le prix à payer pour ma liberté !
Donc, je ne me plains pas !
Bonne soirée à tous !
Jean-Pierre

Rhoooo c'est pas bon de vieillir, j'ai lu 504 et non 604 boulet sue je suis.
Il est vraiment trop beau ce hangar, heureusement que ta famille l'a récupéré

Merci @Eric13190 !
Mes ancêtres ne jetaient rien
Bon week-end à tous !
Jean-Pierre

Bonjour à tous, merci de me lire !
Me voilà revenu, après l'épisode "étriers de freins arrière 604" et contre-visite, à mes amours, la 2CV !
J'ai commencé par démonter le pignon de crémaillère, pour inspecter un peu tout ce petit monde. Il y a de la graisse, pas trop figée...
J'ai démonté la plaque de guidage, nettoyé le mieux possible l'ensemble et graissé largement tous les éléments.
J'ai quand même remplacé les dés de guidage, plutôt usés. Aujourd'hui, je me suis attaqué au moteur : ouverture des carters, dépose de l'arbre à cames et du vilebrequin, avec la pompe à huile. Nettoyage des carters (long et fastidieux, j'étais content quand ça a été fini !)
Je dois reconnaître que :
- il n'y avait pas de dépôts gras bien collés.
- et que je ne suis pas un "fou" du nettoyage ;-) Vérification du jeu de la pompe à huile : correct (< 0,10 mm) Une curiosité : les pistons ont quatre segments (trois au-dessus de l'axe, un au-dessous) Bien sûr, les segments que j'ai commandés ne sont livrés que par trois...
Une idée, un conseil ?
Merci, bonne journée à tous
Jean-Pierre

Bonjour Effectivement c'est bizarre, récemment j'ai remplacé les miens et y a que 3 par pistons, peut être que tu remplace que 3 et laisse le 4 ème en place

Merco @CHARLYSTONE , c'était un peu mon intention, je l'avoue..
Mais il faut avant que je compare avec les neufs, pour bien vérifier que le montage avec trois segments utilise les mêmes que le montage avec quatre...
Bonne fin de journée
Jean-Pierre