2cv-legende.com

Denis,

BRAVO pour le boulot!!!

Passes de Bonnes Fêtes de fin d'Année.

Romuald

bonsoir

on peu utiliser cette technique si c'est métallique bien sur
https://www.systemed.fr/entretien/derou ... e,203.html

Ok, merci c'est probablement la meilleur solution !
Je vais essayer et vous tiens au courant (si je puis dire ! )

Par ailleurs en secouant le réservoir, il est tombé un tube coudé !!
A quoi sert-il ? La jauge en cuir, une mise à l'air ?

Ce qui semble bien fonctionner c'est l'acide chloridrique !
Mon plongeur s'est transformé !!

Ha oui
On va t'appeler "Victor l'effaceur" Ou plutôt "Denis le dérouilleur"

denis56 a écrit : ↑30 déc. 2021, 11:04 Ce qui semble bien fonctionner c'est l'acide chloridrique !

Là, il faut bien surveiller, parce que l'acide chloridrique ne mange pas que la rouille.

Me suis méfié avec l'acide !!

Cependant j'ai un peu avancé avec des remises en état multiples !!
Le réservoir a été refait intérieur (restom) et extérieur, je vais installer un flotteur qui est au même prix qu'un simple tube plongeur !
J'ai bel et bien dérouillé le mien mais l'ai abimé en voulant dévisser le filtre...
Peut-être qu'un jour j'installerai une jauge électrique d'époque !
Mais c'est très difficile à trouver !!
Une platine existe également pour ce genre d'accessoire...

J'ai aussi trouvé un frein de ralenti d'occase que j'ai nettoyé avec amour. Il fonctionne !!

L'amour ! il n'y a que ça de vraiment efficace pour le nettoyage !!!

Jean-Marc a écrit : ↑26 déc. 2021, 12:49

denis56 a écrit : ↑25 déc. 2021, 20:07 Il y en a eu deux à vendre sur LBC la semaine dernière. Ai pensé à toi mais aussitôt posé, aussitôt vendus car loupé à 1/4 d'heure près !! (C'était la même annonce).
J'étais fou !!

Bonjour
Effectivement c'est le genre de pièce pour laquelle il faut être très réactif en un an j'en ai vu deux et loupé deux fois
je ne désespère pas surtout que je n'est pas encore attaqué la caisse de Simone !!
Jean-Marc

En ai trouvé un mais le gars le vend 150€ + port !!
Où va t-on ??

Par ailleurs mon voisin d'en face qui aime bien les anciennes (il a une R10 et une 4cv) m'a offert une boite d'ampoules d'origine !!

Sympa le voisinage.
à lui.

La suite de mon boulot entre Noël et le jour de l'an :

J'ai fait l'acquisition de quelques accessoires pour mon moteur, et deux pots de suspension...

Bonjour,
Quel longueur font-ils tes pots ?

Pots d'échappement ou de suspension ??

denis56 a écrit : ↑05 janv. 2022, 13:25 Pots d'échappement ou de suspension ??

Suspension Denis

44cm de longueur, 11 cm de diamètre.

Regarde les PA en bas j'ai trouvé des tubes plongeurs à 20€ !

Salut, pour le tube plongeur, j'ai eu la même mésaventure, complètement bouché/colmaté.

Mais ça se démonte et on peut grattouiller chacune des rondelles. Long et fastidieux, mais très efficace !.

Bonne continuation.

Merci de l'info mais j'ai vrillé le tube en voulant dévisser. (Parfois suis un peu brute).
Du coup je vais probablement installer un flotteur.

Toujours dans l'optique d'une restauration "dans un bon jus", j'ai trouvé des panneaux de porte d'époque en état remarquable !!
Peut-être une petit coup d'aspi pour parfaire les choses mais c'est tout !!

Sinon, j'ai commencé à m'occuper du moteur...
Le garagiste l'a déposé; donc gros coup de Karcher pour dégraisser l'extérieur.
En fait j'ai trouvé un moteur de remplacement de 59 et vais l'installer à la place, et je vais prendre le temps de d'ouvrir le moteur d'origine dans le calme. Il a démarré deux minutes mais je crains de tout casser si je ne l'ouvre pas. Les joints ont du sécher, et l'huile sans doute se figer ou il ne faut pas...
Alors voici les protagonistes !!

Mon moteur démonté à passer au karcher:

Et voici son remplaçant:

[/attachment] Pour l'instant je laisse le carbu de 59 avec le frein de ralenti intégré, ainsi que les boites de canalisation de l'air chaud. Tout ceci n'est qu'une étape avant le retour du moteur d'origine dans la caisse.

La boite a subi le même sort:
Par contre grand souci; En vidangeant l'huile de boite, un morceau de dent de pignon est tombé !!

Par contre l'embrayage centrifuge est secoué. Les masselottes sont largement décollées et l'embrayage se fait bien trop tôt !!
Du coup lui ai offert des masselottes toutes neuves, et vous pouvez d'ailleurs juger de la différence !!
On va repartir sur du neuf !! Idem pour l'embrayage classique !! (ne vous inquiétez pas j'ai remis des vis !!)

Bonjour,
Je vois que ça avance et avec des pièces de qualités, par contre il n'est pas évident que ton moteur de septembre 59 ou plus re lifté soit en meilleur forme que celui d'origine... tu verras bien !
Jean-Marc
PS: quel numéro a ton moteur de 59 ?

Si si, il est en meilleure forme car il a été refait il y a un an et n'a que 900km !!
Il a été acheté par un proprio de 59 qui faisait refaire le sien de A à Z et voulais être matching !

Du coup ma banquette avant est terminée. Il y a sans doute moyen de raviver un peu plus les couleurs, peut-être à la vapeur, mais je ne suis pas trop mécontent du résultat !

Bonjour,
Super! Là on voit bien que les dossiers des garnitures sont bien taillées en trappez pour bien épouser le biais de la banquette, , ce qui n'est pas le cas avec des garnitures neuves des vendeurs du sud !!
Jean-Marc

Oui j'avais pensé inverser passager et conducteur pour compenser les méfaits du temps, mais c'était choquant à cause de la découpe !
Du coup c'est effectivement la preuve que ce n'est pas une "vulgaire" repro ! (Qui de toutes façons vaut mieux que rien !)

A la vidange deux dents sont tombées dans le bouchon. Comme ce ne sont pas des dents à denture droite je pense que 'c'est le couple conique qui a trinqué...
Je ne sais pas si changer le couple conique est à ma portée...
Il va falloir le recaler et ça je savais bien le faire sur mes modèles réduits mais jamais pratiqué sur une deuche.

Bonjour,
Et bien pas très joli l’intérieur de cette boite!
Pour le couple conique, au démontage, tu repères bien la position des cales et si tu remontes idem il n'y aura pas de problème....en principe
Jean-Marc