Restauration 2 cv AZ 1955

alexxps · Message par **alexxps** » 15 janv. 2016, 18:22

vu tous le travail de nettoyage qui m'attend je me suis fabriqué une fontaine de nettoyage

carters moteur comme neuf !!

avant

apres

petit nettoyage de la boite

voila ce weekend je remonte le moteur cela avance petit à petit

paphio86 · Message par **paphio86** » 15 janv. 2016, 21:06

Salut!
Bravo pour le nettoyage, c'est vraiment pas une parti de plaisir :(
Tu as utilisé quoi comme produit, excepté l'huile de coude :D ? de l'essence? autre?

alexxps · Message par **alexxps** » 17 janv. 2016, 10:12

le produit que j'ai utilisé est un dégraissant industriel pour fontaine de dégraissage de marque ZEP c'est un produit super efficace a utiliser avec de bon gant car sa attaque les mains...

sinon j'ai encore une question cette fois ci concernant les segments de piston
j'ai acheté sur le site du méhari club de cassis le kit segment de piston pour 425cc ref : 1012695
voici la fiche technique de montage :
http://www.mehariclub.com/images/articl ... 012695.pdf

mais J'ai un doute au niveau du segment racleur d'huile car il n'est pas fait comme mon ancien.
Mon ancien segment est un racleur simple tandis que celui du kit est en trois partie j'ai monté les segments dans l'ordre mais je trouve le segment racleur et la rondelle d'étanchéité sont trés dure à comprimer par rapport aux anciens segments es normale?

renato13 · Message par **renato13** » 18 janv. 2016, 07:40

il est bizarre ce kit segments? normalement il y a deux segments plat un dessus et l'autre dessous ? et au milieu le gros racleur,

il faut qu'il rentre dans la rainure du piston s'en forcer, il doivent se comprimer pour rentrer dans la chemise , vérifie le jeux à la coupe des fois qu'il trop grand ?

et le tout bien huilé d'huile moteur , mais si tu voie qu'il sont trop dur a comprimer , ou s'il son trop grand ? faut les retourner à cassis,on ne bricole pas des segments.

paphio86 · Message par **paphio86** » 18 janv. 2016, 13:54

Salut Alexxps!

le produit que j'ai utilisé est un dégraissant industriel pour fontaine de dégraissage de marque ZEP

Tu aurais la ref exacte? car sur leur site il y a plusieurs produits, et le résultat sur tes photos est plutôt pas mal

ainsi que le type d'enseigne ou tu trouves ce produits?

Hier je suis allé dans un magasin AD en leur demandant conseil pour un dégraissant industriel; on m'a répondu qu'ils n'avaient rien a me proposer, excepté un dégraissant frein :shock:

merci!

alexxps · Message par **alexxps** » 18 janv. 2016, 16:47

d'accord, pour les segment j'ai envoyé un mail à MCC il m'ont dit que c'était tout à fait normal j'ai commandé un compresseur de segment et je verrai si je peux les faire rentrer dans le cylindre, j'ai l'habitude des segments de moteur 2 temps il se comprime facilement à la main c pour sa que la je trouve cela raide je pence.
sinon pour le jeu à la coupe il faut combien?
j'ai lu sur un livre qu'il fallait entre 0,05 et 0,07 mm
pour le premier segment j'ai 0,06MM
et pour les deux autres entre 0,15 et 0,18MM

sinon pour la référence complète du produit je regarderai ce weekend par contre je ne peux pas te dire ou te le procurer car je ne l'ai pas acheté ...

william · Message par **william** » 20 janv. 2016, 16:25

Je ne sais pas si tu connais cette excellente émission "Wheeler Dealers Occasion à saisir" dont voici le lien: https://youtu.be/gF9-xPnX6m8
Ici, il s'agit de la restau d'une 2cv, tu te cales à 16 minutes, Ed parle des segments.Si ça peut t'aider.
Regardez le film complet ça vaut le coup.

alexxps · Message par **alexxps** » 20 janv. 2016, 19:19

Oui je connais trés bien je regarde toutes ses émissions

j'ai retrouvé une revu technique c'est entre 0,2 et 0,35mm
donc je vais devoir raccourcir mon segment coupe feu car j'ai 0,04 mm
les autres doivent étre limite il faudra que je vérifie

alexxps · Message par **alexxps** » 20 janv. 2016, 22:43

voici ce que j'ai trouver il y a un gros écart entre 2 cv AZ et 2CV4 et 6

voila j'ai plus qu'a réduire les segments par conte une lime fine normal suffi ou il me faudra une lime diamant?

Message par **zamzam** » 21 janv. 2016, 00:39

Yep !
0.05 et 0.07 ne sont pas les jeux à la coupe des segments (qui eux sont bien de 0.25 en moyenne) mais les jeux entre piston et cylindre...
Pour les retoucher lime douce et penser à casser l'angle de la coupe sur le diamètre extérieur du segment d'un petit coup de lime à 45°

alexxps · Message par **alexxps** » 21 janv. 2016, 22:22

dac je vais faire ça.
Par contre pour le tierçage des segments j'ai bon ?

alexxps · Message par **alexxps** » 03 févr. 2016, 18:22

la suite du chantier
en attendant de résoudre mon probléme de segment je me suis attaqué aux trains roulants
ne possédant pas de clé de 44 pour déviser les écrous de tambours arrière j'en ai donc fabriqué une!

alexxps · Message par **alexxps** » 03 févr. 2016, 19:07

démontage et ouverture des pots de suspensions et catastrophe ...
le ressort avant et en 5 morceaux et les carters de pots sont percé par la rouille

alexxps · Message par **alexxps** » 27 avr. 2016, 19:56

le deuche avance doucement mais surement voici les photos :

démontage des trains roulants et sablage

la cabine de sablage faite maison

la ventilation pour extraire la poussiére

compresseur digne de ce nom pour pouvoir sabler en continu

couche de rustol cip

piéces une fois peinte

montage du train arriére

soudure montage pot de suspenssion

remontage moteur

segments de bonne taille cette fois ci

polissage des caches culbuteur

DERIO · Message par **DERIO** » 27 avr. 2016, 20:48

Beau travail, très méticuleux et méthodique.
On verra à coup sûr,un de ces jours, une très belle 2cv !

Ne te presse pas, continue à ton rythme et avec autant de soin !

Message par **Deuchémoi** » 27 avr. 2016, 21:51

Arfff... dommage pour le choix des miniatures dans le post. Ca enlève de la lisibilité à ton travail, je trouve. Travail qui est pourtant conséquent et qui mérite qu'on s'y attarde plus... que ce que je ne l'ai fait ! :oops:

RICMAN41 · Message par **RICMAN41** » 27 avr. 2016, 23:12

c'est pour une exposition !!! c'est ça ou pour un musée.

-Super boulot,c'est ce qu'on appelle de la Grande"Restauration".
-Bonne continuation et si tu pouvais mettre les photos en 800X600

pour profiter un maximum

alexxps · Message par **alexxps** » 28 avr. 2016, 21:14

merci pour les compliments :oops:

je pensé pouvoir la faire rouler cet été pour profiter du soleil mais se sera juste...

alexxps · Message par **alexxps** » 28 avr. 2016, 21:18

je ne sais pas ce qu'il c'est passé pour les photos je ferais gaffe pour les prochaines

alexxps · Message par **alexxps** » 31 mai 2016, 12:45

Petite question concernant les bougies sur une de mes culasse il y a un culot de réparation du filetage qui correspond au montage d une bougie à culot long.
Du coup je cherche la référence d une bougie à culot long compatible avec mon moteur...

renato13 · Message par **renato13** » 31 mai 2016, 14:33

alexxps a écrit :Petite question concernant les bougies sur une de mes culasse il y a un culot de réparation du filetage qui correspond au montage d une bougie à culot long.
Du coup je cherche la référence d une bougie à culot long compatible avec mon moteur...

pas de culot long sur une 2cv .

bougies ref .. AC42 FF.
Eyquem ref.. 755 .
Marchal ref 35
Champion ref xl 85
Lodge ref H N 2CV 4 . 2CV 6 2HN.
....................................................
Pour les mémères

Bougies Floquet ref 110 ( introuvable) :(

Champion ref LA 10
Eyquem ref 116 S
Gergovia ref 714
Marchal ref C 35.

Voila les référence bougies de mes catalogues .

bob41 · Message par **bob41** » 31 mai 2016, 15:47

On peut aussi mettre des NGK BP6HS ou des Beru Z40.
Pour ma part j'emploie des NGK sur toutes mes 2 CV et dérivés, et pas de problème.

renato13 · Message par **renato13** » 31 mai 2016, 18:40

bob41 a écrit :On peut aussi mettre des NGK BP6HS ou des Beru Z40.
Pour ma part j'emploie des NGK sur toutes mes 2 CV et dérivés, et pas de problème.

Oui oui bien sur on peut monter d'autres marques ,pas de soucis.

alexxps · Message par **alexxps** » 31 mai 2016, 21:55

dac merci pour toutes ces références mais du coup je ne peux pas mettre de culots long ma bougie va être en retrait de 8 a 10 MM dans le filetage de ma culasse du coup...

renato13 · Message par **renato13** » 31 mai 2016, 22:02

alexxps a écrit :dac merci pour toutes ces références mais du coup je ne peux pas mettre de culots long ma bougie va être en retrait de 8 a 10 MM dans le filetage de ma culasse du coup...

C''est parce que il y a des filets rapporter court ou long, quand on monte le filet sil est trop long faut le couper sinon monté un court.

Si tu monte un culot long attention que le piston vienne pas taper dessus sinon tu va tout cassé.

alexxps · Message par **alexxps** » 31 mai 2016, 23:00

oui pas de soucis je comprend pour les culots courts et longs, le problème c'est que la réparation date depuis un moment je l'ai vu en refesant le moteur le filet ne dépasse pas dans la chambre de combustion mais il est plus épais/long au niveau extérieur de la culasse.
Du coup si je monte une bougie courte celle ci n'a pas l'électrode qui arrive a fleur de la chambre de combustion mais en retrait de 8 a 10mm dans le filet.
J'ai monté un bougie culot long que j'avais sous la main pour voir elle dépasse un poil plus qu'un bougie culot court sur un filet court et le moteur tourne librement.
Mais du coup ma bougie longue n'est pas adaptée a ma 2 cv car elle provient de ma mégane RS... c'est pour sa que je cherche une bougie culot long qui correspond a la 2 cv.
Sinon je met une bougie courte mais vu son retrait dans le filet j'ai peur que l’étincelle ne ce propage pas bien.

renato13 · Message par **renato13** » 01 juin 2016, 07:38

Ben si tu à pas le chois? monte un culot long NGK ou une autre marque,!!! mais bon !!!! çà sera pas un montage dans les règles de l'art. :(

Maintenant je te donne mon avis perso, les bougies sur un moteur son des pièces importante pour le bon fonctionnement du moteur,

se que je ferait a ta place, je changerai ton filet rapporter culot long, part un culot court , c'est vite fait , et tu pourra avoir les deux bougies de la même marque

en culot court, et tu aura la même puissance d'étincelle sur les deux bougies, meilleurs allumage .Le propriétaire avant toi à monter le filet rapporter qu'il a trouver,mais il est trop

long, d’ailleurs il risque de pas tenir longtemps sil est pas viser a font sur la culasse.

Belin3800 · Message par **Belin3800** » 01 juin 2016, 20:01

Bonjour,
Ce qui est important, c'est l'indice thermique de la bougie, après entre un montage à culot court ou à culot long, c'est un problème de "place" ou de géométrie...
Même si une bougie à culot long ne touche pas le piston dans un montage devant recevoir une bougie à culot court, l'étincelle ne sera pas bien positionnée dans la chambre de combustion et en plus la thermique ne sera pas optimum. Si le bouchon de réparation est prévu pour un montage à culot long, je pense qu'il n'y a pas d"inconvénient à monter une bougie à culot long du moment que l'indice thermique est le bon.
Si comme bougie à culot court pour 2cv il faut une NGK BP6HS l'équivalent en culot long c'est BP6ES ( ici l'indice thermique c'est 6 voir le décodage des bougies NGK ; http://www.ngkntk.fr/fileadmin/Dokument ... zen_fr.pdf ). Il y a sûrement les équivalents chez les autres fabricants de bougies.
A+
Belin3800

alexxps · Message par **alexxps** » 01 juin 2016, 20:07

ok je n'est pas pu démonter le culot sans risque de casser la culasse du coup j'avais remonté le moteur comme sa me disant que je verrai sa plus tard; le culot est bien viser à fond sur la culasse et il y a un joint cuivre pour faire étanchéité.
j'ai trouver une photo de quand j'ai demonté on voit la bougie culot court un peu en rentrait mais c pas énorme non plus je vais surment laisser comme sa et mettre une bougie culot court on verra bien comment le moteur tourne et si sa va pas je changerai la culasse.

alexxps · Message par **alexxps** » 01 juin 2016, 20:40

le culot sans bougie et culasse propre :D

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