Modérateurs : Deuchémoi, zamzam, Eric13190
MAIS il est obligatoire de se présenter dans le salon "café deuchiste" avant de poster, c'est plus sympathique de se connaître un peu. 
elle ne sa faisait plus par l'intermédiaire du culot... j'ai pris un fil que j'ai entouré autour du culot... petit branchement sur la caisse et hop, la lumière fût. 
la fée électricité....quelle vacherie. Non, il suffit d'un peu de logique...
Je plaisante, bien entendu.
Sans plaisanteries, cette fois-ci, dans ce cas, faut-il augmenter la section du fil pour ne pas avoir de soucis?François44 a écrit : ↑03 févr. 2024, 21:00 En effet d'origine, il y a 2 fils partant du comodo et alimentant chacun un des phares, les ampoules font, je crois 60W en phares et 55W en codes donc, chaque fil voit passer environ 4.6 ampères en codes. Avec le montage effectué ici le câble partant du comodo aura à supporter 9.2 ampères puisqu'il alimentera les 2 codes... il risque de chauffer pas mal...
Ça dépend de l'intensité max qui doit le traverser ainsi que de sa longueur. Je ne sais plus quelle est la section d'origine des fils qui alimentent les phares.
Il y a peut-être aussi moyen de réparer la connexion, non? Ca vient peut-être d'un problème sur le commodo ou d'une coupure de section quelque part. Il faut chercher selon moi, en commençant par un test de continuité avec un testeur électrique entre le début et la fin du fil. si la continuité est bien présente, pas besoin de changer le fil.François44 a écrit : ↑04 févr. 2024, 11:17Ça dépend de l'intensité max qui doit le traverser ainsi que de sa longueur. Je ne sais plus quelle est la section d'origine des fils qui alimentent les phares.
Un fil en 1.5mm² d'une longueur de 2m pourra supporter 10A, le même en 2.5mm² pourra en supporter 15. Avec les résistances dues aux connexions (cosses sur la barre de phares, connecteur ampoules, masses etc...) je privilégierai le 2.5. Encore mieux, je changerai le fil défaillant depuis le commodo. C'est, à mes yeux, plus sécurisant, en cas de souci sur un des câbles, on ne perdrait l'éclairage que d'un côté...
C'est comme la "légende" qui dit que le 6V ça n'éclaire pas bien... Une ampoule de 60W (plein phare) tirera 5A en 12V mais 10A en 6V tout en fournissant la même "quantité" de lumière. Si le faisceau est vieux, les masses pas parfaites, les fils un peu trop résistants, les 10A auront du mal à passer et l'éclairage sera faiblard (sans oublier que si le courant passe mal, les fils ont tendance à chauffer, et lorsqu'ils chauffent, leur résistance augmente, aggravant le phénomène).
Avec un faisceau en bon état et bien dimensionné, aucun souci d'éclairage ou de démarrage, même en 6V.
Il me semble qu'il a contrôlépat77 a écrit : ↑04 févr. 2024, 11:37 Il y a peut-être aussi moyen de réparer la connexion, non? Ca vient peut-être d'un problème sur le commodo ou d'une coupure de section quelque part. Il faut chercher selon moi, en commençant par un test de continuité avec un testeur électrique entre le début et la fin du fil. si la continuité est bien présente, pas besoin de changer le fil.
En gros c'est ce que je conseille, et si le fil est abimé, autant le changer que de faire un bricolage dessus, surtout au regard de l'intensité qui peut le traverser.
