Ressort 1er corps carburateur dyane 2cv 26/35 CIT 197

[totor]

Bien le bonjour à tous!

Je remets en état la Dyane que mon fils de 18 ans vient d’acheter....c’est possible
Ayant une 2CV6 avec un 26/35 (18/26), je fais un peu l’analogie et je constate que sur le carburateur 21/24 CIT 197 de cette Dyane, il n’y a pas de ressort de fermeture du premier corps alors que le 18/26 en a un.

J’ai loupé quelque chose ou bien ? Car si le ressort qui tire le câble d’accélérateur casse, on se retrouve dans une situation compliquée...
Qu’en pensez-vous ?

[Eric13190]

Salut @totor
Une Dyane, il a 18 ans, bravo. Tu as dû lui passer le virus du bicylindre
Peut-être peux-tu nous mettre une photo à la suite de ta présentation.
viewtopic.php?p=180925#p180925
Pour ta question, je suis un ignare mais je ne doute pas que tu vas avoir des réponses.

Bonnes suites.

[Deuchémoi]

mais je ne soutenons que ...

@Eric13190 les gros doigts a encore frappé ... sur son clavier !

[totor]

Voila une chtiotte photo:

2635CIT197.jpg (95.27 Kio) Vu 592 fois

On voit bien le premier corps qui reste ouvert au gré de la gravité.

[Deuchémoi]

Si on parle bien de la même chose, il se referme grâce au ressort de rappel !

[totor]

Tout à fait Duchémoi, le ressort de rappel est là mais rien sur le carburateur seul alors que sur le 26/35 CIT225 de ma 2CV, il y a bien un ressort sur le carburateur....mais c'est peut-être normal.

[Deuchémoi]

Tout à fait Duchémoi, le ressort de rappel est là mais rien sur le carburateur seul alors que sur le 26/35 CIT225 de ma 2CV, il y a bien un ressort sur le carburateur....mais c'est peut-être normal.

Je tâcherai de faire une photo de mon carbu demain !

[Lolodubalaou]

Totor,

je ne comprends pas bien car sur la photo que tu nous donnes, il y a deux ressorts :

10.jpg (131.49 Kio) Vu 533 fois

La course en rotation du 1er papillon est libre sur ses trois premiers cinquièmes puis après il enclenche la biellette de synchronisation de l'axe 2.

Donc le ressort de rappel est bien là pour faire son rôle !

Laurent

PS : effectivement, s'il casse, il ne fait plus son rôle !!! Et si tu perds une roue, cela marchera moins bien aussi ...

PS 2 : un axe qui tourne trop facilement signe une usure du corps-cuve et/ou de l'axe de papillon ...