Bonjour bonjour,
Suite au dernier contrôle technique j'ai une défaillance majeure que je n'arrive pas trop à situer.
2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION : Usure excessive des articulations G
Il s'agit de la rotule au niveau de la crémaillère ou au niveau de la roue ?
Merci !
2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
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- celeste
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Bonjour,
surement la rotule gauche
moi au contrôle je suis a cote de mon contrôleur et il m explique tout
@lain
surement la rotule gauche
moi au contrôle je suis a cote de mon contrôleur et il m explique tout
@lain
- jeromebg
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Ben oui la gauche c'est sûr
Mais laquelle ? coté roue ou coté crémaillère ?
Mais laquelle ? coté roue ou coté crémaillère ?
- Deuchémoi
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Réponse de mon voisin, contrôleur technique :
Oui en général c'est la rotule de direction côté roue sur les 2cv
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
/¯\(°\=/°)... Ma présentation
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- jeromebg
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Merci pour l'info !!!
Je ne dénote pas de jeux particulier ?
Peut-être qu'un démontage > graissage > resserrage fera l'affaire...
Je ne dénote pas de jeux particulier ?
Peut-être qu'un démontage > graissage > resserrage fera l'affaire...
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Qui ne tente rien...
Bon courage
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Re: 2.1.3.b.2. ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION - Controle technique de ma 2cv
Salut, le contrôleur n'est pas très professionnel de ne pas te donner plus de précision. Le contrôle technique a été mis en place pour augmenter la sécurité, pas juste pour avoir une couche administrative de plus ( le contrôle m'a surement éviter un éclatement de pneu sur une 106 il y a quelques années avec un câble de frein à main qui pendait et qui frottait à l'intérieur de la roue, indétectable sans passer sous la voiture, le pneu n'avait plus de marquage sur le flan intérieur). Le mien me fait passer sous la voiture s'il faut et me donne des conseils. Je demanderais des précisions à la personne à ta place, ça te fera faire la bonne réparation et pas des dépenses et du temps perdu inutile.
2 CV 6 Belge
1989
1989