Qu'il s'entraîne, après je lui mènerai ma 2cv
Réfection 2cv AZ 1955
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Poursuite avec le moteur... Démontage du second moteur qui lui n'était pas passé au Karcher...Il est vraiment difficile à décrotter car la couche est épaisse !!
Il est lui aussi de 55 il me semble mais fin d'année, mais possède les chemise/piston d'origine.
Pour ceux qui pensent que pour avoir un chemise piston petites ailettes j'ai sans doute exagéré côté finaces, j'ai échagé ce moteur contre mon aile avant qui ne correspondait pas à l'année ! Donc bonne affaire !!
Il est lui aussi de 55 il me semble mais fin d'année, mais possède les chemise/piston d'origine.
Pour ceux qui pensent que pour avoir un chemise piston petites ailettes j'ai sans doute exagéré côté finaces, j'ai échagé ce moteur contre mon aile avant qui ne correspondait pas à l'année ! Donc bonne affaire !!
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
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- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Sur le second moteur, les pistons sont plats. Très très peu de jeu dans le vilo...(à la main)
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Questions :
qu'en tu dis 500cc avec piston burton, tu parle de leur kit 530cm3 ?
Tu pense en tirer 25 cv mais ton vilebrequin va être juste, non ?
De plus il faut surement mettre une pompe a huile de plus fort débit.
qu'en tu dis 500cc avec piston burton, tu parle de leur kit 530cm3 ?
Tu pense en tirer 25 cv mais ton vilebrequin va être juste, non ?
De plus il faut surement mettre une pompe a huile de plus fort débit.
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Pourquoi à plus fort débit ? Le moteur ne va pas tourner beaucoup plus vite mais aura surtout plus de couple !!
Le kit est bien en 500 (diamètre 74), et non 530 qui existe c'est vrai !
Par contre le vilebrequin '(18cv) est neuf, tout comme les soupapes !
Le kit est bien en 500 (diamètre 74), et non 530 qui existe c'est vrai !
Par contre le vilebrequin '(18cv) est neuf, tout comme les soupapes !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
je ne pense pas que tu gagne tes 25 cv avec uniquement l'augmentation de la cylindrée, mais ton vilebrequin va avoir plus d'éffort à supporter ainsi qu'une température un peu plus élevé, donc je me pose la question
- superazl
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
puisque ton kit passe à 74mm d'alésage, au niveau de la culasse sa pose pas de probléme ?
- superazl
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
je suis chiant mais si tu passe à 74 mm d'alésage (62x74) sa te donne une cylindrée de 533 cm3
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Sur la boite ils sont marqué 500cc; Sur leur site c'est bien 530cc.
https://www.burton2cvparts.com/fr/nouve ... swatch=221
https://www.burton2cvparts.com/fr/nouve ... swatch=221
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
c'est bien ce que je pensais, à la nationale j'ai discuté avec un gars de chez Burton et j'ai voulue savoir comment il gérais au niveau de la culasse le passage de l'alésage de 66 à 74, et sa réponse fut que dans cette nouvelle fonderie l'alésage de 74 s'arrêter avant le haut du cylindre, là où les segments ne montent plus.
J'ai trouvé sa réponse pas très logique car c'est la taille du piston qui détermine le diamètre de la chambre de combustion dans la culasse, or la tête de piston va bien jusqu'en haut !
La question est donc toujours d’actualité : comment est géré le diamètre du cylindre de 74 avec le diamètre de 66 de la chambre de combustion dans la culasse ?????
Par contre il m’a bien dit qu’il faut un vilebrequin de 18ch avec un jeu latéral de 0.10 maxi.
J'ai trouvé sa réponse pas très logique car c'est la taille du piston qui détermine le diamètre de la chambre de combustion dans la culasse, or la tête de piston va bien jusqu'en haut !
La question est donc toujours d’actualité : comment est géré le diamètre du cylindre de 74 avec le diamètre de 66 de la chambre de combustion dans la culasse ?????
Par contre il m’a bien dit qu’il faut un vilebrequin de 18ch avec un jeu latéral de 0.10 maxi.
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Voici les pistons Burton..
C'est donc bien écrit 500cc sur la boite...
Très joli usinage; Tu vois que le changement de diamètre est fait au dessus du piston, mais à l'extérieur pour pouvoir s'insérer dans la culasse !
C'est donc bien écrit 500cc sur la boite...
Très joli usinage; Tu vois que le changement de diamètre est fait au dessus du piston, mais à l'extérieur pour pouvoir s'insérer dans la culasse !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Donc ils ont amainci le cylindre en partie haute pour s'adapter à la culasse, mais je vois une marche en partie haute qui semble former un volume entre le piston et la culasse, non ? Tu dois avoir une bague en alu pour faire étancheité entre le cylindre et la culasse??
C'est un kit approtec, une boite Française qui le propose aussi sur son site, voir quel est le prix. Donc Burton n'est qu'un simple revendeur.
En tout cas sa fait bien 533 cm3 ou alors la hauteur du piston est différente et donc une course plus courte ou plutot un volume de la chambre plus faible pour obtenir 500 cm3.
C'est un kit approtec, une boite Française qui le propose aussi sur son site, voir quel est le prix. Donc Burton n'est qu'un simple revendeur.
En tout cas sa fait bien 533 cm3 ou alors la hauteur du piston est différente et donc une course plus courte ou plutot un volume de la chambre plus faible pour obtenir 500 cm3.
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Ce n'est pas une marche mais un segment qui évite que le piston de sorte de la chemise en cours de stockage...
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Concernant le vilo voici celui que j'ai démonté:
Et l'arbre à cames:
Et la pompe à huile...
Et l'arbre à cames:
Et la pompe à huile...
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
ok, et du coté des soupapes tu fais quelque chose ? Quel carbu tu va monter ?
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Voici les deux vilos: Celui démonté au second plan, et le 18cv au premier. Notez que les bielles semblents renforcées sur le 18cv et que les contre poids sont différents. Plus légers ? Difficile à dire !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Le porte bidon et son magnifique bidon AZUR !!
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Super tout est d'époque
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Et son petit cendrier, véritable option d'époque pour la deuche !!
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
C'est super beau tout ça
- denis56
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Les pistons du moteur à petites ailettes sont plats. Alors que ceux démontés eu moteur d'origine (sans doute changés) étaient bombés. Notez que j'ai repéré gauche et droite...
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
C’est rare, un problème de lubrification ?
Merci pour toutes ces photos, c’est la première fois que je vois un poussoir
Conduire une 2CV, c'est revenir à l'essentiel et ça fait du bien !
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Moi aussi !François16 a écrit : ↑11 juin 2022, 20:56 Merci pour toutes ces photos, c’est la première fois que je vois un poussoir
Et à part pousser, ça sert à quoi un poussoir ?
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
C'est poussé par les cames de l'arbre (à cames) et ca pousse les tiges de culbuteurs qui elles mêmes poussent les culbuteurs qui poussent les soupapes !!
Voici d'ailleurs mon arbre à cames tout propre sur lequel apparaissent bien des annotations !
Voici d'ailleurs mon arbre à cames tout propre sur lequel apparaissent bien des annotations !
Denis du 03
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Re: Réfection 2cv AZ 1955
Ha, OK ! Merci pour l'explication.
Du coup, ce n'est pas si gros que ça en à l'air ! Sur la 1ère photo, on dirait le volume d'un petit piston !
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