Dans ce salon, on y met de la photo en grande quantité!
C'est l'endroit où on suit toutes les restaurations. Venez nous faire un résumé complet du coup de jeune que vous avez offert à votre belle !
Et ici c'est aussi la photo prise ce week-end pendant les vacances sur la côte ouest, les photos de vos grands-parents et de leur vieille 2CV AZAM...
Salut Aurélien!
Désolé mais là c'est un peu le gros sac de noeud, pas facile de dire quoique ce soit!
Essaies avec le schéma de nobug, c'est le plus clair:
Après avec un multimètre pour tester la continuité des fils et en les suivant "visuellement", tu dois pouvoir tout rebrancher.
Ne tiens pas compte du manocontact de pression d'huile, tu n'en as pas, et tu n'as qu'un fusible pour les 4 veilleuses.
Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer.
Guillaume d'Orange
Merci Damien pour ce schema, je suis un peu dans le cas de Aurelien.
Meme si j'ai tout reperé avant de dé-pluger, il va falloir que je refasse le faisceau (un paquet de fils coupés et/ou fiches detruites) donc ce sera un bon schema.
Sinon est ce que on peut trouver le meme schema mais pour Ami8 ?
Euh là j'en sais rien!
Perso quand je débranches un faisceau que je ne connais pas, je fais ça avec du ruban de masque et un stylo: à chaque fiche, j'en colle un bout avec ce à quoi ça correspond dessus.
Quand à la réfection total d'un faisceau, le plus simple c'est d'acheter un grand panneau en contreplaqué, d'aiguiller le vieux faisceau dessus tout déployé, et de remplacer les fil un à un: comme ça on est sûr des longueurs et de la forme du nouveau faisceau.
Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer.
Guillaume d'Orange
Damien60840 a écrit :
Quand à la réfection total d'un faisceau, le plus simple c'est d'acheter un grand panneau en contreplaqué, d'aiguiller le vieux faisceau dessus tout déployé, et de remplacer les fil un à un: comme ça on est sûr des longueurs et de la forme du nouveau faisceau.
merci deuchémoi (surtout ne le prend pas pour toi lol )car la je suis pas debille mais j'ai toujour pas reussit a le rebranché correctement donc je vait allez voir ce topic du faisceau et si au cas ou sa marche tjr pas car dans mon cas un ou deux fils de brulée je ferait mon faisceau moi meme en cable neuf
oui avec un petit appareille qui sonne quand tu a trouvée le bon fils le probleme c'est que tu met la pince rouge sur un fils vert tout les autre fils sonne !!!! franchement a par voir quelquin avec sa 2cv4 qui retire le tableau de bord sans rien debranché je voit que comme ca pour mon probleme pi sa m'enerve de buté devant un tuc trop con
aureliendh a écrit :pour les photos elle sont dans les page precedente pui que sa me serve de lecon j'avait cas reperer le faisceau avant de tout retirer quel c**!!
Y'a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de connerie! Au moins tu le sauras pour la prochaine fois!
Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer.
Guillaume d'Orange
lol chris bon j'ai tout retirer de la caisse pour finir car sa me prenait trop la tete la j'ai tout separer les fils (commodo de phare commodo de clignotant ) couper les fil la ou il y a les raccord en laiton d'origine pour mettre des domino provisoire histoire de ce retrouvez un peu la dedant
sinon j'ai un (regulateur) a quoi sert t'il car moi je demare ma deuch sans ce boitier donc si il est inutile au demarage autant le supprimée ?
bon pour finir j'ai rien coupée j'ai reussit a mettre de l'ordre dans tout mon petit bordel demain je vait remonter les quelque vis de masse et cosse pour voir si tout fonctionne correctement ! verdict demain aprer midi !!
franchement a par voir quelquin avec sa 2cv4 qui retire le tableau de bord sans rien debranché je voit que comme ca pour mon probleme pi sa m'enerve de buté devant un tuc trop con
