Il était une fois......ma 2cv AZLP 1961 - restauration

[casaman]

Vivement les photos de la suite

Et bien, on va dire que vous allez etre servi !!!!!

Une petite journée d'aide pour mon père afin de pointer les différents éléments de la caisse, en attendant la soudure définitive...C'est parti !

Les bas de caisse était déjà en place, fallait juste présenter les portes pour confirmation !

[casaman]

Ensuite, la demi baie de parebrise !

[casaman]

Puis, ce fût le tour du plancher arrière !

[casaman]

Ensuite, on retourne la bête ....Il y a encore du taf !

[casaman]

Va falloir faire preuve d'imagination

[casaman]

La nuit portant conseil, on s'est remis au boulot ce matin, jusqu'à midi. Résultat, mon père est content car l'essentiel des planchers (latéraux et avant) la 1/2 baie de parebrise et les bas de caisse sont fixés
Il pourra donc facilement s'atteler aux soudures définitives et à la préparation de la suite, le fond de coffre et le panneau arrière !........ainsi que la tablette vide poche !

[casaman]

Allez, 2 petites photos du projet qui continue d'avancer...
A distance, c'est pas facile. Prochaine étape : mastic au niveau des soudures (qui seront toutes faites), ainsi que poncage/sablage et couche d'antirouille

[helios]

beau boulot, c'est une construction totale à ce niveau :shock: c'est courageux

[casaman]

:shock: c'est courageux

C’est sûr. A ce niveau, je remercie surtout mon papa et suis content d’avoir pu trouver des pièces de carrosserie facilement et de qualité.....
Après, je ne suis pas spécialement pressé !

[Filofax]

C'est du très beau boulot ça !

Moi qui suis également au stade rénovation de la caisse, j'ai tout simplement l'impression d'être un nul (bon d'accord, c'est pas très faux) à coté du résultat que tu as. Mais comme tu as triché parce que c'est un vrai carrossier qui te fait le job..... :lol:

[casaman]

Quelques news des 3 petits jours de libre......Avec le beau temps
Fin de la pose de l'essieu arrière

puis dépose du mécanisme crémaillère avant

Bon, pour l'écrou au niveau du pignon, c'est la grosse galère car pointé et horriblement grippé !

Donc, direction chez mon père le lendemain pour les soudures caisse et enlever ce put*** d'écrou au chalumeau
En attendant, les pièces vont rester à tremper !

[casaman]

Donc le lendemain, on finit de poser le panneau arrière ( une vraie galère car le bout des ailes est rouillé, donc pas trop de référence)

puis on fait le tour des soudures a effectuer afin que tout cela soit solide !
Prochaine étape, ponçage/décapage complet de la caisse puis joint sur soudures et antirouille sur la caisse complète

[casaman]

Vous l'avez compris, c'est pas encore fini !
Retour maison puis pose des freins arrière, ca c'est fait !

EN espérant que mon réglages des excentriques soit bon...car bonne galère avec les écrous défoncés !

[celeste]

Bonjour,
peut etre en profiter pour resoudes des ecrous dessus pour les reglages futur

@lain

[casaman]

peut etre en profiter pour resoudes des ecrous dessus pour les reglages futur

Très bonne idée...... je n'y avais pas pensé, et c'est vrai que cela peut etre interessant, surtout si au CT, j'ai une différence de freinage !

Sinon, une petite matinée tranquille à reposer la crémaillère

Avec au programme le dematage de l'embout pour l'écrou du pignon

[casaman]

Pourtant, c'est une ancienne donc un problème se profile.............

Ayant usé de la chauffe et du burin pour extraire le bouchon du poussoir, le filet semble pas mal abimé

Pour preuve, j'ai commencé à sortir le matériel....

Cependant, rien n'y fait, 2 tours et puis ca coince sévère
Ma question (n'ayant pas le bouchon crénellé, vu qu'il était HS). Est ce que le bouchon au niveau des bielletes de direction est le même ? Car j'ai essayé avec celui ci, mais avant de trop forcer, j'ai un doute sur le filet

[Eric13190]

:plus1: bon courage et super boulot

[renato13]

C'est les même ,tu doit pouvoir le vissé, mais fabrique toi la clé ,avec un morceaux de fer plat en L ,pour le bloqué.

Attention il rentre un petit ressort dans le logement ,ne pas oublier.

[casaman]

Bon, l'écrou est remis en place (j'ai pas serré à fond, il reste 2 filets, mais franchement avec le ressort déjà comprimé, ça va pas sauter !
Sinon, repose aujourd'hui donc on continue !

Du coup, j'ai enlevé le bras arrière droit pour le porter a souder chez mon père, au niveau de l'écrou de l'escargot
En attendant, on remonte la boite

[casaman]

Demain, retour du boulot, je remonte l'embrayage

[Maxim]

Bonjour
Bravo pour cette restauration
Je voulais savoir comment tu as fait pour restaurer tes pots de suspension car d'après les photos tu as récupéré les carters
Merci de ton aide

[casaman]

Bonjour
Bravo pour cette restauration
Je voulais savoir comment tu as fait pour restaurer tes pots de suspension car d'après les photos tu as récupéré les carters
Merci de ton aide

Bonjour,
Pour les pots de suspension, mon père a dessoudé au niveau de la soudure a l'extrépité, puis ensuite, nous avons démonté l'intérieur, vérifié et ressouder
Il y a des vidéos sur le net qui explique
On a soudé au MIG

[casaman]

Aujourd'hui, mauvais temps oblige, c'est une matinée à démonter le moulin
Je précise qu'aux dires de mon père, le moteur fonctionnait très bien en 1997, date du remisage de la 2cv dans le garage.
C'est donc un moteur à priori jamais ouvert, stoppé depuis 23 ans, mais tournant que je vais ouvrir
Pour le début du démontage, pas de photos, je pense que tout le monde connait
Donc, surprise !

Coté droit, c'est une belle mer***
Le coté positif, pas de casse au niveau piston/chemise/segments
Je vérifierai plus tard...J'avais dans l'optique de changer les segments en premier lieu

[casaman]

Coté gauche, c'est pire !
Maintenant, cela reste de la boue donc je pense que le nettoyage va lui faire le plus grand bien !

[casaman]

Du coup, j'ai un système bizarre au niveau de la pompe à huile, avec une clavette minuscule !

[casaman]

Puis vient le moment de la séparation (j'en ai un peu chié, les goujons étaient plutôt corrodés)

Mécaniquement parlant, je suis plutot content car l'AAC et le vilebrequin sont en BE, sans jeux importants (je vérifierai quand meme cela après nettoyage)

[casaman]

Cependant, 2 petites choses me chagrine......

1 : Les poussoirs ont été plutot touchés. C'est grave ?

Et surtout, j'ai un coussinet de vilebrequin completement fissuré !!!!

Là je doute que cela soit normal !
Est ce une maladie des 425 ? un défaut ?


En tout cas, je trouve sympa les têtes de pistons !

[renato13]

A mon avis change tout ,le kit segment piston chemise , et fait rectifier les sièges ,contrôle les guides ,et remonte une pompe a huile neuve

avec un reniflard,,contrôle le jeux du vilo ,et tu repart pour 20 ans .

[casaman]

A mon avis change tout ,le kit segment piston chemise , et fait rectifier les sièges ,contrôle les guides

Jusque là , je suis d'accord, je pense que les segments neufs seront mieux rodés sur une chemise neuve

remonte une pompe a huile neuve avec un reniflard

Par contre, je pense que la pompe à huile est correcte !
Le reniflard, je l'ai et je pensais juste tester la pression avec éventuellement un E/S du joint bec de canard

[renato13]

Ben c'est préférable ,tu a contrôler ton vilo ,tu va monter un kit neuf ,les chemises son appareiller avec les pistons .

fait contrôler les guides ,et rectification des sièges et soupapes neuve ,tu repart pour un moment .

la pompe a huile elle te parait bonne ,, mais si dans 6 mois elle l'ache ben ton moteur et hs . pour 50 euros même moins une pompe

tu prend pas de risque , normalement c'est comme çà qu'il faut procédé.