2cv-legende.com

Bonjour à tous,
2 montages des garnitures existent.
un avec un centreur et un avec un excentrique.
Il existe un outil à la vente mais il est coûteux

Le montage avec les excentriques étant meilleur, j'ai cherché à faire un outil.
J'ai opté pour un tube en PVC de 40 et d'une tige fileté tordu.
Le résultat est satisfaisant.

En espérant avoir pu aider.
Cordialement,
Gilles

salut
et si tu mettais un petit fer plat fixé par deux écrous sur ta tige filetée que tu garde droite, tu aurais un outil réglable, et précis.

Intéressant comme bricolage...

Et pour les freins avant, tu en as aussi un ?

J'ai des freins à disques .Du coup, je n'ai besoin de rien.

bonne idée tout simple

Bon sang mais c'est bien sûr !
Merci pour l'astuce : je fais en faire un avec l'amélioration proposé par Michel 31

Et hop, c'est fait.
Attention, ce n'est que des éléments de récupération (on a tous du "ça peut toujours servir").
Un tube PVC de 40 mm de diamètre, un tube de cuivre (ici du 12 mm), 3 colliers de fixation tube cuivre (dont un avec sa vis murale)... et c'est tout. Percer le tube PCV dans son diamètre à la dimension du tube de cuivre Insérer le tube de cuivre dans celui en PVC, et positionner un collier de fixation de chaque côté. Positionner le 3ème collier à la longueur désirée pour vérifier le bon alignement des garnitures Facile, pas cher et démontable ^^

Le coup de la queue de cochon jamais vu

Marc 77 a écrit : Le coup de la queue de cochon jamais vu

Dans le cochon, tout est bon ^^

Tous ces outils astucieux sont intéressants.
Mais, je vais être critique, ils sont insuffisants.
Ils permettent de bien régler le centrage des mâchoires mais pas leur réglage par rapport au diamètre du tambour.
Sur les outils de centrage pro le réglet est double : un coté pour prendre la cote du diamètre du tambour, et l'autre pour régler les mâchoires.
Celui-ci est pour DS, mais c'est le même principe.
Alors, messieurs les inventeurs, à vos planches à dessin pour modifier et améliorer vos outils....

bob41 a écrit :Tous ces outils astucieux sont intéressants.
Mais, je vais être critique, ils sont insuffisants.
Ils permettent de bien régler le centrage des mâchoires mais pas leur réglage par rapport au diamètre du tambour.
Sur les outils de centrage pro le réglet est double : un coté pour prendre la cote du diamètre du tambour, et l'autre pour régler les mâchoires.

outil centrage freins_2.JPG

Celui-ci est pour DS, mais c'est le même principe.
Alors, messieurs les inventeurs, à vos planches à dessin pour modifier et améliorer vos outils....

Ah voila ça c'est le bon outillage mais le mieux c'est encore la méthode de la craie c'est plus long faut démonter et remonter etc etc mais c'est bien plus précis au niveau réglage .

OU alors découper un tambour qui sert pas , mais qui soi encore a la cote,et pas ovalisé.

je vais me faire çà des que je peut monter a ma campagne , je vous posterai des photos ,

renato13 a écrit :
OU alors découper un tambour qui sert pas , mais qui soi encore a la cote,et pas ovalisé.

je vais me faire çà des que je peut monter a ma campagne , je vous posterai des photos ,

Oui, surtout pour l'avant. Parce que la fabrication d'un outil pour les freins avant, c'est plus compliqué à fabriquer.
De toute façon il en faut deux, parce qu'il y a deux types de fixation du tambour.
Voici les modèles Wanoda pour avant et arrière.
El les Wilmonda (pour tambour avant à 4 vis)

bob41 a écrit :

renato13 a écrit :

OU alors découper un tambour qui sert pas , mais qui soi encore a la cote,et pas ovalisé.

je vais me faire çà des que je peut monter a ma campagne , je vous posterai des photos ,

Oui, surtout pour l'avant. Parce que la fabrication d'un outil pour les freins avant, c'est plus compliqué à fabriquer.
De toute façon il en faut deux, parce qu'il y a deux types de fixation du tambour.
Voici les modèles Wanoda pour avant et arrière.

Centreurs Wanoda.jpg

El les Wilmonda (pour tambour avant à 4 vis)

Outil frein 2 CV_1.jpg

Ben oui pour l'avant il y a deux dimension de tambours 200 ,ou 220 ,a l'arrière c'est toutes en 180 .

je crois que j'ai que du 200 a ma campagne, mais bon pour un 220 la découpe du tambour et la même

Petite amélioration vite-faite sur le coin de l'établi, de l'outil de Poyducotam !
Les cotes de l'écart sont fantaisistes, car je n'ai pas de tambour à dispo. Mais il y a juste à adapter !!
Et si je savais souder, ça serait encore mieux...
On fait une rotation de 180° du tube de cuivre, et le tour est joué.

Deuchémoi a écrit :Petite amélioration vite-faite sur le coin de l'établi, de l'outil de Poyducotam !
Les cotes de l'écart sont fantaisistes, car je n'ai pas de tambour à dispo. Mais il y a juste à adapter !!
Et si je savais souder, ça serait encore mieux...
On fait une rotation de 180° du tube de cuivre, et le tour est joué.

Ah oui, c'est une belle évolution.
Je la mettrai à profit : merci Deuchémoi

Pour les freins avants, vu que le tambour gauche en 220 est trop piqué à l'intérieur, je sens que je vais le découper (même si l'outil que je propose est adaptable à 180, 200 ou 220).

Et pour le même prix voilà ce que vous pouvez faire (tube pvc = diamètre fusée, tbe métal = diam int rlmt)

Bonjour a tous
Alors là....., CHAPEAUX BAS , super outillage. Très ingénieux les colliers atlas avec les petites ailes. Les autre aussi, c est super réfléchi.
Félicitation à tous, je crois que ça va bricoler sérieusement les prochains jours :boulon: .

Tout bien réfléchi, vu la finesse de ma plaque de ferraille, je me demande si il et vraiment très utile de faire les 2 parties ? Une seule devrait suffire.
Je sais pas ...

Simplissime aussi, David !

Attention Zamzam, il faut une légère différence entre la mesure du diamètre du tambour et celui de réglage des mâchoires.
En outre pour bien prendre le diamètre du tambour il faut une jauge très fine, juste une arrête.

Allez, encore quelques améliorations....

Je vais en fabriquer un avec les tubes comme tu montres, mais en récupérant la jauge de l'appareil pour DS que j'ai. (en photo plus haut)

bob41 a écrit :

Attention Zamzam, il faut une légère différence entre la mesure du diamètre du tambour et celui de réglage des mâchoires.
En outre pour bien prendre le diamètre du tambour il faut une jauge très fine, juste une arrête.

Exact ! néanmoins (j'adore ce mot, il me fait penser à Cléopâtre) côté mâchoire on tangente au centième et côté tambour on a une erreur qui correspond à le flèche de l'arc de cercle délimité par la largeur de la cale, de ordre du millimètre et ça tombe bien c'est juste la valeur du jeu fonctionnel ...

zamzam a écrit :on a une erreur...de ordre du millimètre et ça tombe bien c'est juste la valeur du jeu fonctionnel ...

En gros, 2 fois l'épaisseur de ma plaque de ferraille

Deuchémoi a écrit :En gros, 2 fois l'épaisseur de ma plaque de ferraille

Sauf que ta plaque a une largeur et que l'on retombe sur le même problème ...

zamzam a écrit :

Deuchémoi a écrit :En gros, 2 fois l'épaisseur de ma plaque de ferraille

Sauf que ta plaque a une largeur et que l'on retombe sur le même problème ...

Elle est très souple ! On peut la galber un peu ...

Deuchémoi a écrit : Elle est très souple ! On peut la galber un peu ...

Très juste ! on frôle la perfection !

zamzam a écrit : Très juste ! on frôle la perfection !

Seul on va plus vite, à plusieurs, on va plus loin !!

Quand on partage une pomme à deux, on en a chacun une demie.
Quand on partage une idée, on en a chacun deux.....

Top l'outil de ZAMZAM

Une solution économique !!
Bravo!

Bonjour,
Mon outil ne doit pas être idéal car quand je freine fort, les garnitures AR klaxonnent!
J'ai pourtant détalonné les garnitures.
Je me tate à redémonter où à freiner jusqu'à ce que le bruit disparaisse!

Bonne soirée,
Gilles

titougb a écrit :Bonjour,
Mon outil ne doit pas être idéal car quand je freine fort, les garnitures AR klaxonnent!
J'ai pourtant détalonné les garnitures.
Je me tate à redémonter où à freiner jusqu'à ce que le bruit disparaisse!

Bonne soirée,
Gilles

Je te réponds là, mais si on va plus loin dans le débat, ouvre un nouveau sujet dans le salon "freins" !
Les miens chantent depuis plus de 10 000 kms, et même en appuyant fort, ça chante toujours. Un petit coup de disqueuse supplémentaire à fait un poil de mieux, mais rien de bien extra-ordinaire.
Pas sûr que le mécano ait mis des excentriques ... faudrait que je démonte pour voir mais je ne suis pas équipé.