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Ce tuto représente le remontage du dit démarreur, le démontage consistant à  reprendre l'opération en sens inverse, sans les petites subtilités quand aux vérifications du bon alignement et de la "manip" pour fixer le support des charbons sur le "cul" du démarreur.
Le modèle présenté est un Iskra, mais les autres modèles sont sur le même principe, avec juste de légères variantes.

Pour remettre en place les charbons sur leur support ou les dégager, il faut placer un tournevis plat de la manière suivante, pour dégager le ressort:



Ensuite s'occuper de la mise en place de la fourchette sur le lanceur, dans le sens montré. Ce n'est pas représenté (je n'avais pas l'outillage pour), mais si vous voulez sortir le lanceur de l'inducteur, il faut dégager le circlips dans la bague que l'on voit sur l'axe en haut sur la photo, à  icm du lanceur:



Insérez l'ensemble inducteur lanceur et fourchette dans le nez du démarreur, avec l'axe de l'inducteur dans le palier en bout de nez:



Placez ensuite le caoutchouc dans le sens représenté, sans l'enfoncer trop loin (il vaut mieux qu'il dépasse un peu quitte à  le rentrer plus lors de la mise en place de l'induit, le ressortir étant plus ardu quand on avance dans le remontage). Il doit être en mesure d'assurer l'étanchéité



Enfilez ensuite l'induit sur l'inducteur. Mettez en place les deux longues vis et leur isolant respectif (attention de ne pas les abimer, leur bon état est crucial!):



Poussez légèrement sur les charbons pour qu'ils rentrent dans leur support afin de pouvoir les placer sur le collecteur (la "piste" où ils doivent s'appuyer):



Enfilez ensuite le "cul" du démarreur, en vous laissant la place pour un doigt pour maintenir le support de charbons contre lui et de pouvoir les visser ensemble, par les deux vis diamétralement opposées (celles en cours de vissage sur la photo):



Serrez ensuite les deux écrous en bout des longues vis pour bien placer le cul du démarreur. Il faudra les redéfaire ensuite, mais le faire à  ce moment là  vous permet de vous assurer que l'inducteur tourne librement sur ces deux paliers. Lors du démontage il faut souvent taper doucement tout autour pour que le cul se décolle de l'induit (une encoche est prévue à  cet effet pour commencer)



Remontez ensuite "l'hélice" en prenant bien soin de respecter l'empilage des différents rondelles, puis remontez les deux circlips:



Remontez ensuite le couvercle (d'où la redépose des écrous précédents, une fois le couvercle en place, ce n'est plus possible de vérifier que l'arbre tourne librement)



Replacez ensuite la masse mobile du solénoà¯de en enfilant les deux fourchettes ensemble:



Puis remontez le ressort de rappel dans son logement entre le corps du solénoà¯de et la masse mobile (là  il est à  côté pour la masse mobile, mais pas moyen de prendre la photo correctement, il me manquait une main!). Attention à  respecter le sens du solénoà¯de, la borne du fil d'excitation doit être vers le dessous du démarreur, donc en haut tel que représenté sur la photo:



Serrez ensuite les deux vis qui tiennent le solénoà¯de sur le nez du démarreur (assurer vous que les fourchettes sont bien placées et que le lanceur coulisse bien (la fourchette ne vous le pardonnerait pas!)



Raccordez ensuite le fil entre l'induit et le solénoà¯de. Encore une fois attention à  respecter l'empilage et à  ne pas laisser le fil en tension (elle est bonne non, le fil, en "tension"? :lol: :lol: )



Est-ce que c'est fini?



Et non!! N'oubliez surtout pas de remettre la goupille dans le nez du démarreur (elle sert d'axe à  la fourchette) ainsi que sa petite goupille de verrouillage en dessous:



Et voilà , vous avez fait ce que la plupart des mécanos ne veulent plus faire aujourd'hui!!!

bourjour DAmien

très beaux Tuto, si tu me permet de rajouté une information que tu na pas dite mais j'ai vue que tu la fait
c'est les deux bague en cuivre a chaque embout de l'induit une dans le carter l'autre dans le cache charbon c'est très important de les changer
qu'an elle sont usé l'induit tourne pas rond est use les charbons. qu'an il y plus de bague c'est la panne.



c'est vrais comme tu dis plus personne fait çà  c'est un grand dommage. salut

Salut Renato,
c'est vrai je ne l'ai pas dit explicitement; mon tuto étant surtout axé sur le démontage-remontage que sur la réparation en elle-même, les pannes sur un démarreur ayant des symptômes et des conséquences diverses. Néanmoins les jeux au paliers ne sont contrôlables que lorsque le démarreur est déposer et le couvercle enlevé.
Donc lorsque l'arbre a du jeu transversal dans ses paliers, et/ou que les paliers présentent des traces d'usure, il est très important de les remplacer, comme tu l'as dit les charbons et le collecteur ne dureront pas longtemps.

Joli ! Merci et bravo Damien !
J'ajouterais qu'il est intéressant de prévoir une lubrification, même sommaire, des éléments sur palier ou coulissants, ça facilitera leur vie...

Sympa j'en ai un qui couine je l'avais mis quand j'ai refais mon fenza

tout d'abord, merci pour ton super tuto Damien
j'avais un soucis de démarreur, du coup je m'en suis inspiré pour démonter le mien (Iskra ZB4).
peux-tu me dire où trouver les rondelles du nez de démarreur ? leur matière, épaisseur ?

j'ai par ailleurs trouvé une rondelle cassée en deux au niveau des charbons. il y a aussi une rondelle en queue d'induit ?

merci pour ton éclairage
Jérôme

merci..

salut ! oui merci pour ce tuto ! je compte le faire un de ces jours, j'ai aussi un iskra et j'ai les charbons !

par contre lorsque vous parlez des rondelles cuivre à changer...? je vois pas où elles sont sur les photos ??

Jérome

je voie pas de quelles rondelles tu parle , je te répond !!

les bagues avant est arrière dans le carter du démarreur et du cu :cul: la oui c’est a changer ,elle son en cuivre , tu trouve çà avec les charbons
dans tout les fournisseurs, pour tes rondelles les seules que je pense se trouve en cu du démarreur, il y en a 2 très fine en laiton ou en cuivre, qui se change pas
si tu a un soucis n’hésite pas !

salut René,

pas très présent moi non plus ces derniers temps , désolé les copains
j'ai perdu l'accès à mon serveur FTP, je voulais ajouter à mon message les "dites" photos, pour une meilleure compréhension.
je ré-essaierai ce soir.

pour les rondelles, j'avais :
- 3 rondelles + 1 bague , en tête d'induit (niveau du nez)
- 1 bague et vraisemblablement la rondelle cassée en 2 , au cul de l'induit

j'vais envoyer un pti message à Damien, pour savoir comment il va. je sais qu'il avait changé de taf ....

Super tuto !
Pour les bagues "cuivre" sont souvent en bronze fritté contenant dans leur structure de l'huile (un peu comme une éponge)?
Si on n'a pas l'intention de les changer, les faire reposer la nuit dans un récipient avec de l'huile fine. Ça les recharge un peu et redonne quelques années de durée de vie

de nouveau accès à mon serveur FTP, j'ai édité le post précédent pour rajouter les photos.
je pense également que la fourchette est morte, les ergots sont bien mangés/matés..

merci de votre aide

Merci pour ces photos !
Peut on trouver ces rondelles neuves ? Et où ?...sur mes catalogues je les vois pas

yerom85 a écrit :de nouveau accès à mon serveur FTP, j'ai édité le post précédent pour rajouter les photos.
je pense également que la fourchette est morte, les ergots sont bien mangés/matés..

merci de votre aide

Avec un peut de retard,!! pour tes rondelles ,désolé je voie pas ou tu peut trouvé çà ? les fournisseurs je crois pas,
mais celle qui ne sont pas cassé ben remonte les , celle qui est cassé ,ben soi tu en mais une autre du même diamètre et épaisseur, soi tu récupères

sur un vieux démarreur, si la fourchette est abîmé pareil change la, avec charbon et bagues AV AR et un bon nettoyage.

donc conclusion,
- palier (bague laiton au extrémité) présente un certain jeu (pas d'appareil de mesure)
- fourchette bien mangée (quasi à la moitié) certainement dû aux jeux des paliers !!!
- rondelles cassées et usées

j'ai écumé pas mal de site de pièces, mais n'en trouve pas pour un Iskra ... du Ducellier oui

si vous avez des adresses, bon plan ... je suis preneur ... sinon ce sera un neuf !!!

Cdt
Jérôme

salut Jérome

Il ne doit pas y avoir de jeux dans les bagues au extrémité,, sil y en a faut les changer,
la fourchette usé pareil faut la changer, pour la rondelle cassé a la rigueur tu peut trouver sur un vieux démarreur.
sinon ,si tu trouve pas les pièces pour réparer correctement, tu va être obliger de changer le démarreur complet, en neuf ou d'ocas.

Bonjour,

qui pourrait me donner l'ordre de montage des trois rondelles en tête (côté volant moteur) du démarreur FEMSA/ISKRA pour mon Acadiane ?

Il y a une rondelle métal épaisse, une rondelle en bakélite et une rondelle ultra fine en cuivre il me semble...

C'est tout ce qui me manque pour remettre ma voiture en service quotidien

Eric des Vosges

Eric88 a écrit :Bonjour,

qui pourrait me donner l'ordre de montage des trois rondelles en tête (côté volant moteur) du démarreur FEMSA/ISKRA pour mon Acadiane ?

Il y a une rondelle métal épaisse, une rondelle en bakélite et une rondelle ultra fine en cuivre il me semble...

C'est tout ce qui me manque pour remettre ma voiture en service quotidien

Eric des Vosges,

Bonsoir,
merci de passer par le café deuchiste pour les présentations d'usage !

Bonjour à tous!

Qui pourrait me dire si sur le modèle du tuto: Iskra 0305, l'un des charbons est soudé au corps du démarreur, comme vu sur les photos? Il semble que l'autre soit clipsé et vissé. J'envisage de les changer mais je n'ai pas de quoi faire une telle soudure (étain).

Ce qui est trompeur c'est que les modèles vendus pour ce démarreur peuvent chacun être vissé.

Merci, ucef

Ucef88 a écrit :Bonjour à tous!

Qui pourrait me dire si sur le modèle du tuto: Iskra 0305, l'un des charbons est soudé au corps du démarreur, comme vu sur les photos? Il semble que l'autre soit clipsé et vissé. J'envisage de les changer mais je n'ai pas de quoi faire une telle soudure (étain).

Ce qui est trompeur c'est que les modèles vendus pour ce démarreur peuvent chacun être vissé.

Merci, ucef

il te faut un bon fer a soudé et de l'étain . Et tu chauffe avec le fer la partie ou il y a l'étain , tu tire sur le charbon et il viens.
Pour le charbon neuf , tu étame le fil du charbon a l'étain , puis tu le fixe dans le corps du démarreur, puis tu chauffe avec le fer ,
l'étain va fondre et se soudé, après tu le fignole un peut pour faire une belle soudure. Pour tester ta soudure, tu prend le charbon

dans la main ,et tu suspend le démarreur ,tu secoue un peut si ta soudure casse pas !! c’est qu'il et bien soudé .L'autre sil se visse ou clipse , ben tu fait pareil avec le neuf.
Fait lui un bon nettoyage et contrôle des bagues, AV-AR ou les changer c'est mieux. Avant de tout remonter.

Merci Renato, décrit ainsi, cela semble faisable !

Bonjour,

Je sais que le sujet d'origine date de fort longtemps... Mais je tente quand même...
j'ai restauré le même démarreur que toi. Cependant, je rencontre un problème, sur lequel j'ai déjà passé plus de 2 heures :
Je ne parviens pas à visser le support des charbons sur le "cul du démarreur". Tu expliques de garder de l'espace pour pouvoir maintenir le support et le plaquer contre le fond du démarreur, mais ça ne passe pas.
De plus, à chaque fois, le support se met de biais, dû à la pression des charbons...

Là, je suis bloqué, et je parviens pas à finaliser le démontage...

Tu aurais une astuce?

Merci d'avance

Olivier

OlivierMa a écrit : j'ai restauré le même démarreur que toi.
Tu expliques de garder de l'espace
Tu aurais une astuce?

Le truc, c'est que beaucoup des intervenant sur ce post ne sont plus là ... :pleurs:

Bonjour, j'ai un démarreur iskra zb 4, je l'ai entièrement démonté mais je ne sais pas dans quel sens va la fourchette qui est métallique chez moi. Pourriez vous me dire ?? et ou trouve t'on des balais Merci bie,n pour la réponse Thierry

ticou a écrit : ↑02 août 2021, 17:03 Bonjour, j'ai un démarreur iskra zb 4, je l'ai entièrement démonté mais je ne sais pas dans quel sens va la fourchette qui est métallique chez moi. Pourriez vous me dire ?? et ou trouve t'on des balais Merci bie,n pour la réponse Thierry

Avant d'avoir une réponse, il est obligatoire de passer par le café deuchiste pour te présenter toi et ta belle.
C'est plus sympa de se parler quand on a fait connaissance.
Après, je ne doute pas qu'un de nos convives te répondra.

A bientôt.

Salut !

Beau tuto en effet ! Merci ! Petite rectification ceci dit : l'induit c'est l'élément qui tourne, l'inducteur est immobile. Dans un alternateur, c'est le contraire ....
;-)

Où peut on trouver un nécessaire de réparation pour démarreur ? Parce qu'avant de démonter on ne sait pas ce qui cloche : si c'est le lanceur, alors faute de pièces de rechange il faudra changer le tout....