2cv-legende.com

Qui aurait une idée pour essayer une moteur 602 sans demarreur ni manivelle ?

j'ai juste le moteur qui va bientôt être fini de refaire, et je n'ai que le moteur, par les temps qui courre impossible de trouver un démarreur.

merci aux Géo trouve tout!

Bonsoir, dur dur sans manivelle ni démarreur, mais peut être en retirant la courroie tu mets une cordellette autour de la poulie et tu tire comme pour une tondeuse à gazon

BEN !! sans manivelle ,sans démarreur ,!! tu peut faire un essaie en déposant l'hélice ,et tu visse le boulon sans le ventilo -

a font dans le vilo , et avec une perceuse puissante ou une clé a choc tu le fait tourner !,Je vois rien d'autres . Mais pour le mettre en route il te faut

une préparation a faire avant çà . Je pourrait te dire comment faire si tu a de quoi le faire tourner .

CHARLYSTONE a écrit :Bonsoir, dur dur sans manivelle ni démarreur, mais peut être en retirant la courroie tu mets une cordellette autour de la poulie et tu tire comme pour une tondeuse à gazon

renato13 a écrit :

BEN !! sans manivelle ,sans démarreur ,!! tu peut faire un essaie en déposant l'hélice ,et tu visse le boulon sans le ventilo -

a font dans le vilo , et avec une perceuse puissante ou une clé a choc tu le fait tourner !,Je vois rien d'autres . Mais pour le mettre en route il te faut

une préparation a faire avant çà . Je pourrait te dire comment faire si tu a de quoi le faire tourner .

de quelle préparation parle-tu, amorcer la pompe a huile a la perceuse avant d démarrer?

pour ce qui est du démarrage a la corde, je ne suis pas Musclore!

Pour démarrer un moteur par terre ou sur l'établi, il ne suffit pas d'avoir le démarreur !
Il faut aussi la boite ou au moins la cloche pour pouvoir fixer le démarreur. :shock:

Après, batterie, bobine, carburateur et pompe à essence. Et un bidon d'essence

tournenrond a écrit :

renato13 a écrit :

BEN !! sans manivelle ,sans démarreur ,!! tu peut faire un essaie en déposant l'hélice ,et tu visse le boulon sans le ventilo -

a font dans le vilo , et avec une perceuse puissante ou une clé a choc tu le fait tourner !,Je vois rien d'autres . Mais pour le mettre en route il te faut

une préparation a faire avant çà . Je pourrait te dire comment faire si tu a de quoi le faire tourner .

de quelle préparation parle-tu, amorcer la pompe a huile a la perceuse avant d démarrer?

Ben si tu a simplement le moteur au sol rien d'autre ,pour le démarrer il te faut faire dans l'ordre.

1 avoir des vis condo ,en bon état bien régler, bougies en bon état avec les fil. (avoir une bobine poser sur le moteur avec fil de bougies.)

2 avec un morceaux de fil volant ,brancher du moins bobine au vis platinnées.

3 alimenter la pompe a essence en direct ,avec un morceaux de tuyaux ,direct dans une bouteille d'essence a la pompe ,sur l'aspiration .

4 déposer l'hélice ,et remettre le boulon dans le vilo serrer a font pour faire tourner le moteur a la perceuse ou clé a choc ( sans de rotation horaire .)

5 prendre un morceaux de fil volant ,direct sur le plus batterie au plus bobine .

6 mettre un peut d'essence direct dans le carbu part le haut .

7 faire tourner le moteur avec la perceuse ou clé a choc ,pour lancer le démarrage . et bonjour le bruit . :lol:

savez vous si il y a une différence entre la couronne de 2cv4 et 2cv6

tournenrond a écrit :savez vous si il y a une différence entre la couronne de 2cv4 et 2cv6

Non. Pas de différence.

tournenrond a écrit :savez vous si il y a une différence entre la couronne de 2cv4 et 2cv6

A mon avis oui !! c'est pas les mêmes , au niveaux du trou de pige pour régler l'avance . c'est pas le même degrés.

çà pourrait marcher aussi !! , mais pour un bon réglage , vaut mieux monter la couronne ,(volant moteur ) qui correspond au moteur .

ok merci
je vais peut être pouvoir me procurer un démarreur de 2cv4

tournenrond a écrit :ok merci
je vais peut être pouvoir me procurer un démarreur de 2cv4

A si c'est çà ta question oui !!! un démarreur 2 cv 4 va sur les deux couronne 4/ou 6

C'est ce que j'avais compris René, comme il était question de démarrage du moteur.

Je ne sais pas si le trou de réglage n'est pas au même endroit, mais tu as sans doute raison sur ce point. Il faudra que je vérifie à l'occasion, on a plusieurs moteurs au club.
Mais comme je règle parfois l'allumage à l'oreille....

bob41 a écrit :

C'est ce que j'avais compris René, comme il était question de démarrage du moteur.

Je ne sais pas si le trou de réglage n'est pas au même endroit, mais tu as sans doute raison sur ce point. Il faudra que je vérifie à l'occasion, on a plusieurs moteurs au club.
Mais comme je règle parfois l'allumage à l'oreille....

je n'avais pas compris dans se sens . :oops: . Part contre pour le trou de pige , c'est le téton de centrage du vilo pour emboîté le volant,qui et placé différemment .
donc le trou volant et déplacé aussi .
Vu que la course sur un 2cv 4 ( 435 cm)et de 59mm, et la 2cv6 70mm donc le point d'allumage et différent .
comme j'ai dit plus haut çà peut fonctionner aussi , mais tu risque d’être en merder pour régler l'avance.
c'est sur si tu règle a l'oreille ,aucun soucis. :lol:

Mais attention le réglage de l'avance ,un mauvais réglage ,abîme le moteur a l'on terme , trop d'avance l'explosion se fait avant le PMH. ( freine le piston ).
Manque d'avance l'explosion se produit ,avec les soupapes encore ouverte, ,il faut le bon réglage pour un bon rendement moteur .

bonjour
maintenant que j'ai un démarreur
mon moteur ne tien pas du tout le ralenti et tourne comme une patate, quelqu'un aurait peut être une idée pour remédier a cela

https://www.youtube.com/watch?v=l5nCluB ... e=youtu.be[/video]

tournenrond a écrit :bonjour
maintenant que j'ai un démarreur
mon moteur ne tien pas du tout le ralenti et tourne comme une patate, quelqu'un aurait peut être une idée pour remédier a cela

Bonjour,
maintenant que ton problème de démarrage du moteur est résolu, merci de créer une autre discussion dans le salon "Moteur".
Comme ça, on ne mélangera pas tout !