2cv-legende.com

Bonjour a tous,

J'ai commencé, ce matin, à changer mes soufflets de cardan. Côté conducteur, pas de soucis, ça été même plutôt assez simple.

Par contre coté passager, j'ai bien peur de ne pas pouvoir remonter mon cardan.
Trop de jeux à mon avis, voir la vidéo. Dîtes moi ce que vous en pensez...

https://youtu.be/PZ-L3XgWLc8

Oui il y a beaucoup de jeux , mon avis il et préférable de la changer ,

Merci René. C'est bien ce que je pensais. Je prend pas le risque de remonter celui là. Du coup, va falloir attendre un peut avant que je puisse rouler.

Tu peut la remonter comme çà , sans le soufflet juste provisoire , quant tu reçois la neuve ,tu la monte .

Comme çà tu peut rouler ,le soucis si elle casse tu reste la ou tu est . :lol: ( mais bon elle peut tenir en attende de l'autre ).

René, je crois que je fais attendre. Pas envie de tomber en panne .

Si tu casses ton cardan, et à condition d'avoir avec toi un minimum d'outillage, tu démontes le cardan cassé, tu serres le frein à main seulement du coté où tu as ôté le cardan, et tu roules juste avec une roue motrice. Pas trop vite quand même, mais tu peux rentrer chez toi.

Je l'ai eu fait sur une AZ de 1961 : un cardan cassé en plein centre de Rouen ! Mais sur une AZ c'est plus facile !

J'y avais pas pensé, mais bon à savoir au cas où...

Mikey 71 a écrit :

René, je crois que je fais attendre. Pas envie de tomber en panne .

C'est la meilleure solution ,

c'est pour ça que je m'embête avec mes homocinetiques. L'avantage des vôtres c'est qu'on peut les changer facilement.
Bon courage pour la réparation.

Eric13190 a écrit : c'est pour ça que je m'embête avec mes homocinetiques. L'avantage des vôtres c'est qu'on peut les changer facilement.
Bon courage pour la réparation.

Salut Éric, qu'elles sont les différences, et les avantages et inconvénients des ces deux types de cardans... à vrai dire, je ne savais même pas qu'il y en avait plusieurs sortes.
Je pense avoir trouvé un cardan d'occasion, mais je crois bien que j'ai un autre problème. Du jeux sur l'axe de pivot de roue. Voir vidéo. Je crois que l'on peut solutionner le problème avec des rondelles ? Qu'en pensez vous ? Les deux côtés sont pareil.
https://youtu.be/GEYlI1NlLc8

Merci d'avance pour vos conseils .

LE jeux que tu à sur l'axe du pivot, c'est surement les rondelles qui vont entre le pivot et le moyeux ;qui son usé.

le remède a mon avis dépose l'axe et remonte tout a neuf . Pour sortir l'axe c'est soi l'outil ,soi un gros chasse goupille et taper

pour le sortir, soi il viens bien ,soi c'est chiant.


la procédure pour le changer ,c'est pas bien compliqué , dessous le pivot ,il y a un bouchon avec une fente centrale pour dévisser le bouchon.

ensuite sur le dessus pareil un bouchon ,qui et coincé part deux petit coup de pointeau.

Ensuite pour sortir se bouchon ,avec une tige fileté ,ou autre,tu la rentre dans le trou de l'axe part le bas,et tu tape sur la tige

pour sortir le bouchon du haut,

Une fois le bouchon sortie il te faut un outil ou autre qui rentre dans le centre de l'axe, et il sort part le bas en tapant .

pour le remontage c'est l'inverse,il te faut faire attention de bien positionner l'axe les trous de graissage ,diriger ver le graisseur .

et tu remonte tout en neuf ,bagues axe ,et rondelle , c'est vendue en kit.

regarde le kit complet ,il existe chez tout les fournisseurs

https://www.ami-2cv.com/kit-reparation- ... -prix.html

Merci René pour tes précieux conseils. Je vais donc tout mettre à neuf. Pour le kit, j'ai vu aussi chez renov'2cv, il l'on au même prix quasi...
Je vous tiendrais au courant de l'avancement des travaux.

Attention il existe deux diamètres , celui d'origine et une cote réparation si l'alésage du pivot est usé, si il a déjà été changé, mesure bien celui que tu sors.

zamzam a écrit :Attention il existe deux diamètres , celui d'origine et une cote réparation si l'alésage du pivot est usé, si il a déjà été changé, mesure bien celui que tu sors.

Ok, je démonte se week-end et vérifie cela... Merci du conseil...

Et conserve bien les vieilles rondelles que tu vas démonter.
En principe d'origine il y a une rondelle en bronze entre deux rondelles en acier. C'est la rondelle en bronze qui s'use. Actuellement on vend des kits avec trois rondelles en acier.
A l'origine toujours, il existait trois épaisseurs pour les rondelles en acier, ce qui permettait de bien les ajuster. Actuellement on ne vend des rondelles que d'une seule épaisseur.
Et alors ? direz-vous. Eh bien il se peut qu'il soit impossible de monter les rondelles neuves car trop épaisses, il faut donc conserver les anciennes pour pouvoir les remonter le cas échéant.

Au club on a une boite pleine de vieilles rondelles, et on les utilise régulièrement quand on change des pivots, ce qui est un grand classique de notre atelier.

bob41 a écrit :

Et conserve bien les vieilles rondelles que tu vas démonter.
En principe d'origine il y a une rondelle en bronze entre deux rondelles en acier. C'est la rondelle en bronze qui s'use. Actuellement on vend des kits avec trois rondelles en acier.
A l'origine toujours, il existait trois épaisseurs pour les rondelles en acier, ce qui permettait de bien les ajuster. Actuellement on ne vend des rondelles que d'une seule épaisseur.
Et alors ? direz-vous. Eh bien il se peut qu'il soit impossible de monter les rondelles neuves car trop épaisses, il faut donc conserver les anciennes pour pouvoir les remonter le cas échéant.

Au club on a une boite pleine de vieilles rondelles, et on les utilise régulièrement quand on change des pivots, ce qui est un grand classique de notre atelier.

Salut bob, merci de ton conseil. Je m'occupe de cela demain si le temps le permet et vous tiens au courant de la chose...
:mercibob:

renato13 a écrit :

Ensuite pour sortir se bouchon ,avec une tige fileté ,ou autre,tu la rentre dans le trou de l'axe part le bas,et tu tape sur la tige

pour sortir le bouchon du haut,

Et bien j'arrive pas a sortir se put... de bouchon dont parle René. Et pourtant je tape, par-dessous. Vous auriez pas une astuce les gars ?
Pour dévisser le bouchon du dessous, ça a été déjà pas facile, il a fallut que je bidouille un vieux burin, pour en faire une sorte de tournevis large et épais...

Regarde sur le bord du bouchon il doit y avoir un ou deux coup de poinçon ,pour freiner le bouchon,

Si tu peut pas ,ne te fait pas chier ,tu perce au centre ,et tu le fini avec un chasse goupille ,surtout

fait attention de pas abîmée les bord ,après tu remonte le bouchon neuf ,qui et dans le kit .


( le bouchon du haut ,ne se dévisse pas, il et mis en force,faut le taper part dessous ,ou comme je te dis )

Je suis passé ce matin chez mon garagiste, après vérification et bien oui il faut changer les axes de pivots.
Je te fais un petit retour car il m'a déconseillé de prendre les kit de renovation des revendeurs mais préférer des kits dits "d'origine" qui sont bien sur plus cher ( le double) mais plus sûr à remonter.

https://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Al ... /ANR12257/

Je te cache pas que tu le trouve chez MCC mais bon, a part si tu as la carte, même avec le port, c'est moins cher en Allemagne.

D'origine, d'origine, je suis sceptique....Mais chez Cipere c'est de toute façon surement de la bonne qualité.
Au club on monte régulièrement du Rénov sans problème, mais on n'a peut-être pas encore assez de recul.

Quant à Cassis, vous savez ce que j'en pense....
Mais n'oublie pas de conserver les vieilles rondelles, tu en auras peut-être besoin, même avec le kit de Cipere.

bob41 a écrit :

D'origine, d'origine, je suis sceptique....Mais chez Cipere c'est de toute façon surement de la bonne qualité.
Au club on monte régulièrement du Rénov sans problème, mais on n'a peut-être pas encore assez de recul.

Quant à Cassis, vous savez ce que j'en pense....
prendre Mais n'oublie pas de conserver les vieilles rondelles, tu en auras peut-être besoin, même avec le kit de Cipere.

Oui en effet, il n'a pas la totalité des rondelles, seulement celle en bimatiere, il te conseille à coté de prendre un panaché de rondelles de différentes épaisseurs ( plus de 12 € ) chez cipere.
Chez le teuton même avec le port, c'est moins cher que MCC.
Perso au départ je pensais prendre celui de renov36 en qualité Supérieur, le coût n'est pas le même, Bob ou quelqu'un d'autre si vous avez un avis sur leur matos, je me suis jamais servi chez eux.
Merci.

Salut les gars. Je pensais tout prendre chez renov36. Pour la qualité, je me fais pas trop de soucis. Et puis c'est pas avec les 2000 km que je fais avec ma deuch par an que je vais les usées de sitôt je pense :D . Je vous tiendrais au courant de toute façon... en attendant merci pour tous vos conseils...

Salut a tous. Alors, j'ai réussi à changer l'axe de pivot côté passager. Sans trop de difficultés. J'ai fait un mix de rondelles, neuf et ancienne, pour ne plus avoir de jeux. J'en ai profité pour changer le roulement. Pareil, sans trop de difficultés. Je me suis fabriqué au boulot un outil pour chasser l'axe de pivot. Je vous mettrais une photo demain de cette outil. Pour la bague de roulement, j'ai acheté l'outil qui va bien et pour chasser la flasque de roue, j'ai utilisé le bout d'un vieux cardan que j'ai coupé...

Alors voici une photo de l'outil que je me suis fabriqué pour chasser les axes de pivot de roues. C'est fait avec ce que l'on appelle au boulot de l'étirer. On tourne les axes de grue pour le groupe manitowok/potain. C'est du costaud...

Mikey 71 a écrit :

Alors voici une photo de l'outil que je me suis fabriqué pour chasser les axes de pivot de roues. C'est fait avec ce que l'on appelle au boulot de l'étirer. On tourne les axes de grue pour le groupe manitowok/potain. C'est du costaud...

Complètement hors sujet ...
Les appareils de levage et les grues en particulier, c'était mon job.
Donc tu dis que Manitowoc a acheté Potain. Je ne savais pas (mais je suis en retraite depuis bientôt 20 ans )
Manitowoc c'est un fabricant de très grosse grues mobiles, situé à... Manitowoc, aux USA dans le Michigan, au nord de Milwauukee. J'y suis allé faire les essais d'une grue achetée par une entreprise française en 1972. A l'époque, Manitowoc était un chantier naval sur le lac Michigan, ils fabriquaient donc, en plus de bateaux, de très belles grues, et... des distributeurs de Coca-Cola !

bob41 a écrit :

Mikey 71 a écrit :

Alors voici une photo de l'outil que je me suis fabriqué pour chasser les axes de pivot de roues. C'est fait avec ce que l'on appelle au boulot de l'étirer. On tourne les axes de grue pour le groupe manitowok/potain. C'est du costaud...

Complètement hors sujet ...
Les appareils de levage et les grues en particulier, c'était mon job.
Donc tu dis que Manitowoc a acheté Potain. Je ne savais pas (mais je suis en retraite depuis bientôt 20 ans )
Manitowoc c'est un fabricant de très grosse grues mobiles, situé à... Manitowoc, aux USA dans le Michigan, au nord de Milwauukee. J'y suis allé faire les essais d'une grue achetée par une entreprise française en 1972. A l'époque, Manitowoc était un chantier naval sur le lac Michigan, ils fabriquaient donc, en plus de bateaux, de très belles grues, et... des distributeurs de Coca-Cola !

Salut Bob. Dis moi pourquoi " complètement hors sujet ". J'ai juste précisé que j'avais récupéré de la matière au boulot, plus solide que du simple rond que l'on peut avoir dans le commerce. Au moins, il se déforme pas en tapant dessus pour sortir l'axe de pivot. Je comprend pas ta remarque :shock: .

Et oui, manitowoc a belle et bien acheté Potain. Cela fait 22 ans que je travail pour eu, je connais aussi un peut le sujet .

Mikey 71 a écrit : Salut Bob. Dis moi pourquoi " complètement hors sujet ".

Je pense que Bob parlait de SON propos (sous sa remarque !) quand il disait qu'il était hors sujet !

Deuchémoi a écrit :

Mikey 71 a écrit : Salut Bob. Dis moi pourquoi " complètement hors sujet ".

Je pense que Bob parlait de SON propos (sous sa remarque !) quand il disait qu'il était hors sujet !

Ah oui effectivement, maintenant j'ai compris, désolé :oops: ...