2cv-legende.com

60 ans, 50 ans en notre possession. Et vaillante, notre AZL 3 Grand Luxe !
nous l'avons achetée à son premier proprio, 2000 Bef (50 €), mais payé plus de taxes (2160 Bef - 54€) que le prix de la voiture affraid !!! Il y avait la notice d'entretien et d'utilisation, j'ai retrouvé la documentation d'époque, Elle hiberne au chaud et sortira bientôt pour sillonner les bords des Côtes d'Armor.

Superbe !!! Merci pour les explications et les documents.

Elle ressemble beaucoup au modèle présenté par marcverick ici: viewtopic.php?f=2&t=12105 avec un peu de "luxe" en plus. J'imagine que c'est un modèle export (Namur, ailes arrières échancrées, etc.), ça a l'air mieux fini que les modèles franco-français.

Qu'est ce que Citroën entends par "soute indépendante pour la roue de réserve"?

Salutations

Salut. Oui, c'est une fabrication belge (Forest).
Elles répondaient aux souhaits d'une clientèle belge, suisse, hollandaise, et ? allemande et anglaise... sauf erreur.
Pour répondre à ta question : en ouvrant la malle arr., il y a un plancher. Pour découvrir la roue de secours et l'outillage (cric, manivelle, la cale en bois,...),
il faut ouvrir le panneau du bas où sont fixés les feux arr. et la plaque d'immat.
Ainsi, pas de contact entre les valises et la roue de secours. Astucieux !

Bonjour !...j aimerais cette photo du panneau se mettant sur roue de secours ! Citroën ? ...jamais vu....sauf artisanal du proprio

Bonjour.
Non, c'est d'origine sur ce modèle, comme décrit dans la doc. d'époque.
Je vais faire une photo... ou deux...

Jean-Michel B. a écrit :Salut. Oui, c'est une fabrication belge (Forest).
Elles répondaient aux souhaits d'une clientèle belge, suisse, hollandaise, et ? allemande et anglaise... sauf erreur.
Pour répondre à ta question : en ouvrant la malle arr., il y a un plancher. Pour découvrir la roue de secours et l'outillage (cric, manivelle, la cale en bois,...),
il faut ouvrir le panneau du bas où sont fixés les feux arr. et la plaque d'immat.
Ainsi, pas de contact entre les valises et la roue de secours. Astucieux !

Je n'ai encore jamais vu ce modèle ici en Allemagne mais bon elle ne doit pas courrir les rues et je n'ai pas tout vu non plus... Tout ce que je sais c'est que les derniers modèles ont également des accessoires, des petits changements que je ne connaissais pas avant, donc c'est fort possible.

:bougie: bon anniversaire

Oui met d'autres photos, ça semble intéressant. C'est super le faite que tu es gardé tout ces anciens documents. C'est de plus en plus rare...
En tout cas :bougie: ...

Voici : malle arrière, malle ouverte et plancher intérieur, ouverture du logement roue de secours et mat. divers. Ce panneau qui reprend également les feux arr. et le logement de la plaque d'immat.
se fixe avec 2 ergots à la malle de coffre.

Merci pour les photos Jean-Michel Ça je n'avais encore jamais vu.

De mon côté, j'ai cherché et j'ai trouvé ça :
Est-ce qu'il y a d'autres caractéristiques vraiment propres à ton modèle AZL-3?

Salutations

Pour les photos moi aussi , je n'avais jamais vu çà

C'est super de voir ces documents d'époque !

Tricornejock a écrit :Ça je n'avais encore jamais vu.

De mon côté, j'ai cherché et j'ai trouvé ça :

Je ne comprends pas, ce n'est pas la même chose ?

Je ne comprends pas, ce n'est pas la même chose ? Nous dit Deuchémoi.

Si si, c'est la même chose. Sur la grise, le gars a ouvert le coffre et maintient ouverte la porte de la soute.
En rabattant la malle de coffre, la porte de la soute se cale via des onglets.
Ce qui permet de garder la soute ouverte et tes 2 mains pour retirer la roue et le matos.
(Désolé pour mes photos (smartphone), prises dans le fond du garage, endroit obscur.)

Est-ce qu'il y a d'autres caractéristiques vraiment propres à ton modèle AZL-3? Nous dit Tricornejock

Oui, des vides-poches métalliques dans les 2 portières avt,
les ailes arr. échancrées,
des gros pare-chocs alu, hélàs j'ai perdu l'arr.,
des enjoliveurs grands comme des assiettes à soupe,
un tableau de bord tout en largeur (que j'ai hélàs déformé-erreur de jeunesse),
éclairage intérieur,
Mais bon, comme une petite vieille, elle roule ni mieux ni moins bien que les autres de son âge.

Jean-Michel B. a écrit :Est-ce qu'il y a d'autres caractéristiques vraiment propres à ton modèle AZL-3? Nous dit Tricornejock

Oui, des vides-poches métalliques dans les 2 portières avt,
les ailes arr. échancrées,
des gros pare-chocs alu, hélàs j'ai perdu l'arr.,
des enjoliveurs grands comme des assiettes à soupe,
un tableau de bord tout en largeur (que j'ai hélàs déformé-erreur de jeunesse),
éclairage intérieur,
Mais bon, comme une petite vieille, elle roule ni mieux ni moins bien que les autres de son âge.

Vraiment le luxe ces équipements. (ça me rappelle une histoire que j'ai eu...j'ouvre un post)
la petite vieille roulera encore certainement un bout de temps.

Merci pour ces documents précisions et histoires

Dans les particularités des 2 CV de Forest vous oubliez la glace de custode.
Cette AZL 3 est de 1959. La glace de custode n'arrivera qu'en 1966 sur les 2 CV françaises.

A Forest, on ne fabriquait pas de 2 CV pour l'Angleterre, elles étaient fabriquées à l'usine de Slough. En revanche l'usine belge a produit des 2 CV pour la Grèce et le Brésil, et bien sur le Congo.

J'ai une autre question pour Jean-Michel : je vois dans ton avatar que tu as un type H de 1968, essence ou diésel ? Et viendras-tu à la "Nationale" Type H les 14, 15 et 16 juin à Puiseaux dans le Loiret ?

Bob 41 a écrit :
Dans les particularités des 2 CV de Forest vous oubliez la glace de custode.
Cette AZL 3 est de 1959. La glace de custode n'arrivera qu'en 1966 sur les 2 CV françaises.

En effet, certains modèles avaient la 3ème vitre.

J'ai une autre question pour Jean-Michel : je vois dans ton avatar que tu as un type H de 1968, essence ou diésel ? Et viendras-tu à la "Nationale" Type H les 14, 15 et 16 juin à Puiseaux dans le Loiret ?

Oui, un Indenor2 diesel ! Mais il y a encore du boulot. Il ne roule pas encore, et je deviens paresseux... Plus trop envie de me lancer dans ces travaux bien que l'envie de rouler avec est grande.
Ceci dit, il vient du Sud-Ouest tout comme l'AK400 et l'Ami6, chassis en bon état, et point trop de corrosion sur la caisse.
Et donc, je ne serai pas à Puiseaux en juin, mais bien en vacances en Auvergne
Bonne journée à toi, JM