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Salut
Avant de commander une pompe j ai mis une nourrisse relier direct au carbu et rien a faire si je lui met pas sa goutte direct dans le carbu elle démarre pas
Alors là j ai tout vérifié si quelqu’un a une petite idée je suis preneur

J ai oublier de dire que maintenant que j ai vérifié le faisceau électrique quand je débranche une bougie elle s’arrête alors que avant elle continuais de tourner
Une fois chaude elle est impossible à redémarrer même avec la goutte dans le carbu

Encore moi
Je vien de penser à ça dites moi si c est un problème possible est ce que le problème du démarrage compliqué très compliqué et le ralenti qui ne tourne pas rond peut être due à la came d’allumage usé ?

Salut
Je pense avoir trouver une source de problème quand je branche un voltmètre à la batterie j ai 6,55V
Quand je branche mon voltmètre sur les fils de ma bobine d allumage le voltage chute jusqu’à se stabiliser à 2,10V c est peut être ça mon problème non ?

Constant a écrit :Salut
Je pense avoir trouver une source de problème quand je branche un voltmètre à la batterie j ai 6,55V
Quand je branche mon voltmètre sur les fils de ma bobine d allumage le voltage chute jusqu’à se stabiliser à 2,10V c est peut être ça mon problème non ?

Tu as 2,10 V. à l'entrée du primaire de la bobine, sur le plus ? Moteur tournant ou arrêté ? De toute façon c'est bizarre.
Essaie d'alimenter directement la bobine avec un fil venant du plus de la batterie pour voir. Et refais la mesure.

Pareil ça chute quand je prend ma mesure ça commance a 5v et ça fini à 2v moteur éteint
J ai essayer d enlever le contacteur et brancher les fils en direct (en gros contacte toujours mis ) ça change rien 2v j ai débranché le démarreur et j ai brancher le fils +du faisceau direct à la batterie mais pareil 2v

Et si tu mesures la tension au bout du fil, sans brancher la bobine, tu as combien ?
Là tu doit avoir la même tension que sur la batterie.

Je mesure sur le fils + et le fils - avant la bobine Je les débranche et je mesure et j ai pas mesuré après la bobine
J’ai démarré le moteur tout les fils branchés quand je mesure le voltage à la batterie c est impossible le chiffre varie beaucoup trop et mon voltmètre a pas de temps d afficher ça passe de 6 à 10 en 1 seconde et quand je débranche la cosse +de la batterie le moteur continue de tourner donc je pense que ma Dynamo est en bonne état

Tu n’aurais pas un problème de régulateur...

Faut pas mesurer entre le fil plus et le fil moins de la bobine. Le fil moins n'est pas directement à la masse, il va à l'allumeur. Et c'est normal de ne pas avoir 6 V.
Il faut mesurer entre le fil plus qui arrive à la bobine et la masse, sur le moteur par exemple. Là tu dois avoir 6 V.

Dac je ferais le test demain pour le voltage à la bobine bob
Et pour l hypothèse du régulateur comment le tester ? Quand je débranche la cosse +de la batterie la 2cv continue de tourner donc mon circuit de charge de batterie marche non ?

Constant a écrit : Et pour l hypothèse du régulateur comment le tester ? Quand je débranche la cosse +de la batterie la 2cv continue de tourner donc mon circuit de charge de batterie marche non ?

Ah, oui, c'est un bon test ! Jamais fait, mais effectivement si le moteur continue de tourner sans la batterie c'est que ça charge. Mais il n'est pas prudent de faire ça longtemps, tu vas fusiller le régulateur ou pire la dynamo.

Il y a un moyen de tester le régulateur de façon moin dangereuse ?

Bonjour
J ai mesuré comme bob 41 me disait et j ai bien le même voltage à la batterie et à ma bobine.
https://youtu.be/KgADbXmLXyA
( regarder de 5,15 min ) C est en regardant cette vidéo que j ai mesurer le voltage à ma bobine et lui ça mesure est fixe elle ne chute pas.

C est bon là 2cv marche elle démarre même à la manivelle sans problème.
C était la pipe qui morte elle a un trou à L’intérieur je pense la séparation entre admission et échappements j ai mis une autre pipe qui et c est repartie comme en 40

Bonjour
Me revoilà suite à un autre projet de restauration qui devais être simple ma 2cv a été mise de côté
Aujourd’hui je voudrai finir mais voilà
Quand je branche ma batterie 6V il y a formation d‘étincelles donc une consommation de courant je précise que le contact et couper…. C est normal ?
Quand je débranche le régulateur de tension de charge plus aucune étincelle
Mon régulateur a rendu l âme ?
Merci d avance pour vos réponse

Bonjour Constant,

Tu as fait le bon pronostic d’après moi. Ton régulateur ( le + batterie) doit être à la masse… vérifie quand même la câble.

Bonjour
Merci pour ta réponse
Donc ma consommation de courant contacte couper n’est pas normal sur 2cv az de 1963 ?et elle peut venir du régulateur comment je peut réparer un régulateur 6V ou bien en acheter un neuf mais où trouver ça ?
Merci pour votre aide