2cv-legende.com

Eric13190 a écrit : ↑18 févr. 2021, 21:20
Personnellement, j'ai le montage inverse, donc le câble sort du côté passager et va se connecter sur l'échangeur "passager" et là il part un grand câble qui passe sous la boîte à air et se "connecte" sur l'échangeur conducteur.
20200612_140219.jpg

Bonsoir Eric, est volontaire l'absence du conduit entre l'échangeur et l'aile de ta 2CV ?
Très joli moulin

Salut Cartouche,
Non j'étais en train de finir la remise en place des divers périphériques, j'ai posé ensuite mes gaines
C'est nécessaire, surtout quand il fait chaud l'été.

Cartouche a écrit : ↑18 févr. 2021, 21:59 Très joli moulin

Merci

Eric13190 a écrit : ↑18 févr. 2021, 21:20 Personnellement, j'ai le montage inverse, donc le câble sort du côté passager et va se connecter sur l'échangeur "passager" et là il part un grand câble qui passe sous la boîte à air et se "connecte" sur l'échangeur conducteur.

Idem sur une 2 CV 6 de 1979.

Pareil sur la mienne donc pour 1 fois que j'ai la même chose que d'autres, je suis content

Par contre en regardant ce joli moteur je constate et ce n'est pas le 1ere fois que le reniflard et l'alternateur sont bien séparés.
Sur la mienne ils se touchent presque, ce qui rend difficile l'accès à la vis de réglage de la courroie.
Je suis presque certain que le reniflard a été changé, se pourrait il que cela vienne de là?

La photo c'est un moteur de 2 CV 6. Toi, tu as un 2 CV 4 : il est plus étroit. Faudrait comparer avec un autre 2 CV 4.

D'accord.
Si quelqu'un a une photo prise sous le même angle....
Merci