2cv-legende.com

Bonsoir a tous ,

je me permets de vous solliciter car même si j'ai fais des recherches , personne n'a exactement les mêmes problème de châssis.

Voici l'etat du chassis de la deuch apres demontage , le tout ( je suis optimiste ) ne me semble pas trop abimé car tout est concentré sur une zone , le reste de la voiture me semble en plutot bon etat.

Quelle sont les possibilités de le reparer selon vous ? sachant que dans ma famille j'ai des métalliers de métier que je pourrais aller voir , ils ont notamment une soudeuse par point.

Pour le moment voici mon idée , j'aimerais votre avis si c'est une bonne idée ou une connerie.

1° decapage ( decoupage des zone rouillé ) / sablage vu les formes complexe
2°traitement de la rouille , antirouille
3° remettre une tole complète sur le dessus du chassis , vu les plis des traverse , une soudure par point me semble une bonne idée. ( quelle épaisseur ? )

Avez vous d'autre idée ? ou existe t'il des pieces deja formées pour me faciliter la tache ?


Merci de votre aide

Bonjour a toi

Moi perso avec un châssis dans cet état je ne cherche même pas "échange par un neuf) tes photos .
Il faut attendre l'avis des spécialistes du forum .
Bonne soirée
Benoît

j'ai vraiment pris les photos sur problème , car en dessous , RAS
en fait l'eau est allé vers l'avant de la voiture , et est remonté en capillarité entre le caisse et le chassis , on a tous les problème concentré sur le dessus.

le changement de chassis ce qui me fait peur c'est le temps de main d'oeuvre pour tout changer , je pensais pas aller plus loins dans le demontage.

Le problème c'est la partie la plus sensible du châssis là où est fixé le moteur boite, cette partie supporte 60% du poids de la voiture, voir si les poutres et renfort s'en pas corroder,sinon les tôles on peut les remplacer par un bon tolier ou chaudronnier

avant demontage , on ne voyait rien ( quand on regarde l'exterieur du chassis les poutres ne sont pas rouillé ) et la rouille s'arrete net a l'endroit ou la caisse s'arrette , toute la partie avant ( moteur etc ) plus aucune trace.

Les poutres renforts intérieures en X sont très attaquées. Ce châssis est HS, il faut le remplacer. Pour moi, c'est sans appel.
On peut à la rigueur changer les tôles supérieure et inférieure, sans plus. Si les renforts ou les poutres latérales sont attaqués, c'est irrémédiable. On ne peut pas jouer avec un châssis.

Désolé pour toi, mais il va falloir y passer....

Houla, je suis du même avis que bob. Ton chassis est malade, même si c’est sur une infime partie. La structure interne, renfort en x, est morte. C’est bien dommage de devoirs le changer quand tu vois qu’il y a si peut de dégâts par rapport à la surface totale du châssis.

+1,Ne prends pas de risques, ce châssis est vraiment fatigué, si c'est pour que ça te pète au premier dos d'âne
Sorry.

quelqu'un connait le nombre d'heure necessaire pour faire un échange standart de chassis ?

j'en suis a 2 jours de boulot pour la mise a nue tel que sur mes photos.

René serait encore là, il t'aurai dit deux jours à plusieurs. Tout seul, je pense qu'en 4 à 5 jours, c'est faisable, si tout va bien.

Mikey 71 a écrit : ↑03 févr. 2021, 08:38 René serait encore là, il t'aurai dit deux jours à plusieurs. Tout seul, je pense qu'en 4 à 5 jours, c'est faisable, si tout va bien.

Oui, je suis d'accord.
Moi, je mets au moins quinze jours, mais je travaille lentement et pas longtemps par jour.

Le travail n'est pas fait pour l'homme, la preuve il se fatigue ! (Confucius, peut-être....)

bob41 a écrit : ↑03 févr. 2021, 10:10
Le travail n'est pas fait pour l'homme, la preuve il se fatigue ! (Confucius, peut-être....)

Ou ton côté Corse

Ps j'ai le droit de me moquer car se sont un peu mes origines.

Bonjour, pour remplacer un châssis de 2cv Citroën preconise 34h,devis de 2003

Bonsoir. decision prise , vu ou j'en suis , et vu une video sur le net , je vais changer le chassis , je mets donc tout en pause car j'attend de voir si j'arrive bien a avoir la CG

ce sera chassis galva , et pendant ce temps , je vais sabler toutes les pieces moteur qui meritent.

Merci pour l'aide

Sage décision tu pars sur une bonne base de restauration, tu seras fière de ton travail une foi terminé,

Le temps officiel Citroën qui est indiqué dans le document de la revue Technique Automobile destiné aux experts est de 15 heures sans réglages, plus 1,25 h pour réglage des hauteurs.

Voir en bas à droite du document officiel ci-dessous.


On peut aussi voir qu'en 1968 la plateforme coutait 315 Francs, soit environ 47 euros !!!! La voiture entière : AZL 5229 Francs - AZAM 5813 Francs - AZAM 'Export 5863 Francs.

Dans ce document il y a tous les temps pour toutes les opérations.
Si vous voulez en connaître d'autres, demandez....

bob41 a écrit : ↑03 févr. 2021, 18:26

Le temps officiel Citroën qui est indiqué dans le document de la revue Technique Automobile destiné aux experts est de 15 heures sans réglages, plus 1,25 h pour réglage des hauteurs.

Voir en bas à droite du document officiel ci-dessous.


Bareme temps de réparation 2 CV.jpg


dans ce document il y a tous les temps pour toutes les opérations.
Si vous voulez en connaître d'autres, demandez....

15h tout seul ?
Faut pas chaumer alors...

Oui, c'est 15 heures, à un ou deux, c'est toujours 15 heures au total.
C'est à dire qu'il peut y avoir 10 h d'un ouvrier plus 5 heures d'un autre, par exemple.

N'oubliez pas que le record de démontage d'une 2 CV à quatre est de l'ordre de 45 minutes, et le remontage 1,15 h, y compris démontage et remontage de la boite de vitesses (sortie et remise des arbres), pas le moteur.
Record établi lors d'une Nationale, à l'époque où Bombero organisait ça chaque année.

bob41 a écrit : ↑03 févr. 2021, 18:26

Le temps officiel Citroën qui est indiqué dans le document de la revue Technique Automobile destiné aux experts est de 15 heures sans réglages, plus 1,25 h pour réglage des hauteurs.

Voir en bas à droite du document officiel ci-dessous.


Bareme temps de réparation 2 CV.jpg


On peut aussi voir qu'en 1968 la plateforme coutait 315 Francs, soit environ 47 euros !!!! La voiture entière : AZL 5229 Francs - AZAM 5813 Francs - AZAM 'Export 5863 Francs.

Dans ce document il y a tous les temps pour toutes les opérations.
Si vous voulez en connaître d'autres, demandez....

Pour info , il faut toujours compter l'inflation , et ca donne 417 euros , contre 800 maintenant , je trouve ca coherent entre une periode de fabrication de masse et maintenant.

Petit update pour les archives et la postérités

voiture entièrement démonté , carrosserie totalement a nue pret pour le sablage

j'ai sablé des portes deja , mais pas la place pour la caisse , elle part donc chez mes parents pour avoir plus de place.

chassis , echange direct , j'ai mis la main sur cet ensemble , demaré par un collectionneur décédé , totalement clean blaxoné.

moteur démonte en partie , en phase de nettoyage , joint commandé.

Bravo, avec un châssis en bon état, c'est mieux....

Sur ta caisse, va falloir changer les planchers latéraux et le plancher de pédales. On peut aussi les réparer, mais ce n'est pas de la bonne pratique...

Bon courage pour la suite.

Bonjour,

c'est bien d'avoir trouvé un châssis sur roue.

Tu as la CG?

Tu pourras refaire frapper ou frapper toi même les n° qui vont bien.

Avec les CG collection ça devient "bien" de faire ça

Vivement la suite du chantier!

Bon courage.

JLUC

hello , je mets ce post a jour , pour la postérités on va dire ^^ ca me servira de sauvegarde.

J'avance .... a mon rythme .. en fonction de la motivation.

Chassis , et partie roulante comme neuve ( occasion d'un collectionneur etat parfait )
le moteur tourne comme une horloge , allumage électronique , j'ai nettoyé toute les pieces qui le meritaient , les joints de cardans sont neuf ,.
carrosserie , faites par des "semi pro" on va dire, j'en ai eu pour mon argent et ca me suffit pour le projet que je veux faire, c'est pas top de pret , mais fini les defaut ou negligeance sont surtout sur les parties non visible.

environs 3000€ investi a ce jour

Salut,

Y'a déjà du boulot de fait ! Vu la couleur, ça sent la Dolly, non ?

Tu as prévu remettre un coup de sablage et peinture poudre ou epoxy sur les roues jantes ?

Bonne continuation,

Damien

bon plan le coup de "semi pro", peu importe, elle claque ta peinture.

Olivmouth
Super travail quand même avec la cabine de peinture...Bravo.
Juste un détail du détail : dans ton avatar tu mentionnes "2cv6 AZAM 1985" : ce n'est pas correct à mon sens car, à ma connaissance, il n'a pas existé de 2cv 6 AZAM , l'appellation AZAM ayant disparue en 1967 aussi bien pour les deudeuches nationales que pour les exports...

Damien25 a écrit : ↑03 déc. 2021, 23:55 Salut,

Y'a déjà du boulot de fait ! Vu la couleur, ça sent la Dolly, non ?

Tu as prévu remettre un coup de sablage et peinture poudre ou epoxy sur les roues jantes ?

Bonne continuation,

Damien

je risque de choquer des puristes mais perso je ne cherche pas a respecter des choses d'origine en particulier , la couleur est ivoire des renault capture et clio actuelle , la sellerie en Jean ( DeNîme vu que je suis de nimes )

les roues j'y viendrais plus tard mais elle sont bien , car elle proviennent du "pack" roulant racheté au fils d'un collectionneur , sans la poussiere elle sont niquel , elle maqnue juste leur enjoliveur.

maintenent j'essaye de remettre les vitres et c'est pas facile , et va faloir polir tout les alu avant de les remonter.
je pense que 80% des depenses ont été faites, le reste c'est que de la restauration.

Salut,

Ha oui, je vois bien la captur maintenant !

Tant qu'on 'massacre' pas une série spéciale ou pièce rare, ce genre d'operation n'est pas contre ma religion, au contraire, tous ceux qui font durer le mythe ont tout juste (pour moi) !

Aller, pour dire un truc tt de même, dommage de pas avoir prix une teinte Citroen

Super boulot en tout cas !

Damien

Personnellement cela ne me choque pas aussi, du moment où elle te plaît TA 2cv.
Je viens de voir une très joli replique de Charleston blanche et bleu foncé métallisé...Toyota, du bois belle effet Oui, le propriétaire n'a pas poussé le vice de mettre une couleur Renault