[RESOLU] remonter un embrayage centrifuge 2cv au secours

[pierre06]

J'ai entrepris depuis un an maintenant, à  mes heures perdues, la restauration d'une 2 cv.
J'ai un souci avec l'embrayage centrifuge

Il s'agit d'un embrayage d'ancienne génération centrifuge

de ce type :





Lors du démontage le système semblait fonctionner correctement
Mis lors du remontage lorsque je remonte le plateau de pression
Les linguets peu à  peu se mettent à  l'horizontale (voir photo) comprimant le disque d'embrayage.
Et lorsque je remonte le tout il semble que les ressorts n'ont plus assez de course pour dégager le plateau de pression.
Je n'ai pas changé le disque d'embrayage qui est bon et n'ai pas touché au réglage des ressorts.

J'ai tourné le problème dans tous les sens je ne comprends pas.
Y avait-il des rondelles entre le plateau de pression et le volant je ne pense pas.
Lorsque je remonte l'ensemble je ne peux pas actionner à  la main le levier d'embrayage.
Pouvez-vous éclairer ma lanterne ?


Merci de votre réponse

[vincent1962papa]

bonjour (ça fait jamais de mal ;-) )

redimensionne tes photos car là  c'est illisible,

nous remontons actuellement le même système, pour le moment le moteur n'est pas couplé à  la boite, donc la partie embrayage coté boite se manipule à  la main avec un peu de force mais sans avoir à  bourriner,

il y a une rondelle ou cale d'épaisseur entre la boite et le plateau ne l'as tu pas oublier,

et passe par le café pour nous présenter toi et ta voiture ;-)

[pierre06]

Merci pour ta réponse rapide. Tout d'abord dans mon message il manquait la première ligne la voici:
Bonjour j'espère que ma demande d'information ne vous dérangera pas. :D

ensuite voici les photos redimentionnées (il fallait que je comprenne le système


photo avec les vis serrées comme tu peux voir les linguets sont presques à  l'horizontale








http://img25.imageshack.us/img25/4839/dscn0154o.jpg

photo avec les vis desséres





photo du plateau



Comme je te disais on a l'impression que les linguets n'ont pas assez de débattement pour décoller le plateau et rendre le disque d'embrayage libre. d'autre part je ne peux pas actionner l'embrayage à  la main. j'ai même remonté le cable et la pédale ça ne fonctionne pas c'est coincé

Pour répondre à  ta question : oui j'ai bien mis la rondelle
Mais j'ai beau démonter remonter je n'y comprend rien. Il n'y a pourtant rien de compliqué et aucune pièce que l'on peut monter à  l'envers

Merci pour ta réponse

[pierre06]

Je suis passé suivant tes conseils au café et j'ai présenté la titine dans son jus
d'autres photos suivront lors du remontage

[Domi]

Hello ! Tu peux nous montrer la butée et la fourchette ?

[pierre06]

mais bien sur voila la bête

[vincent1962papa]

hello

désolé je ne pourris t'aider car à  la vue de ta fourchette d'embrayage nous n'avons pas le même modèle, nous la fourchette d'embrayage pas au travers du carter de la boite et l'assemblage n'est pas le même

domi va pouvoir te renseigner ;-)

bon courage la solution va être trouvée,

[pierre06]

Bon, comme je vois que personne ne peut m'aider et que je compte commencer bientôt à  remonter ma titine, je vais me résoudre à  acheter un embrayage neuf.
Je ne tiens pas a être obligé de redémonter

passionné mais pas maso!!

[Domi]

Si tu es certain du bon modèle de disque, c'est que ton mécanisme est mauvais...Mais es tu certain que le cà¢ble est assez tendu pour débrayer correctement ?

[vincent1962papa]

tu sais s'il y a peu de monde pour répondre, c'est que les centrifuge se font rare, même nous on ne sait pas encore si tout est ok, visiblement oui, mais ce ne sera que moteur en route qu'on pourra respirer un grand coup ;-)

[pierre06]

Pas de problème vincent,je sais que mon problème est un problème de ouf!!

Et comme je te le disais je ne vais pas me casser la tête je vais en acheter un neuf à  diaphragme il sera plus léger et marchera mieux
et qui sait je vais peut être gagner un demi kilomètre heure !!

surtout te bile pas

Ah! tiens une bien bonne. j'ai voulu peindre en blanc mon filtre à  air, et comme en peinture voiture, je n'avais que du bleu et du noir mat, j'ai pris une bombe à  peinture blanche.
Avec le rustol en sous couche ça a fait une belle raction instantanée plein de bulles !
renseignement pris la peinture voiture en bombe est trop agréssive pour la sous couche en rustol
Bon à  savoir

Donc reponçage et re-rustol en attendant une couche de blanc passé au pistolet

Je sais que faire et défaire c'est toujours travailler. Mais ça gonfle

[Domi]

:shock: Purée, que je suis con, j'ai zappé le "CENTRIFUGE" dans ton descriptif :roll: ....

Soit : as tu reposé l'entretoise entre le roulement et l'épaulement du pignon à  queue ?

[pierre06]

oui bien sur que j'ai reposé l'entretoise. Le problème ne vient pas de là , regarde la première photo 1, tu verras que les linguets n'ont pas le débattement nécessiare pour décoller le disque (ils sont à  l'horizontale). Comme si le disque était trop épais.


Je n'ai fait que démonter l'embrayage et je n'ai pas changé le disque j'en ai pas d'autre et pas touché aux réglages des linguets.

je te dis c'est un problème de fou

Il me faudrait une photo d'un autre embrayage avec le plateau presseur dévissé et vissé

ou la valeur des côtes de réglage des lingiets

[Domi]

Hello ! Franchement, les linguets quasi à  l'horizontal n'a rien d'étrange, et il est imposible de monter le disque à  l'envers. De plus si c'était assemblé tel quel, rien ne s'est déformé au démontage, sauf si tu aurais mal travaillé, chose dont je doute car tu semle bien maitriser ton sujet.
Ceci dit, il est évident que les nouveaux kits de remplacement à  diahragme semblent plus pratiques, mais avant d'investir, il faudrait idéalement être certain de l'origine de tes soucis.
Es-tu sà»r qu'il ne s'agit pas d'unsoucis de commande ? ton cà¢ble d'embrayage ne te joue-t-il pas des blagues ?

Lorsque tu repose ton ensemble cloche/mécanisme sur l'arbre de boite, tout se met bien en place ?
Qu'as tu comme garde point de vue pédale/plancher ?

Difficile de mieux t'aider via un PC, idéalement, faudrait voir l'auto... Tu n'as pas un Deuchiste plus compétent ou un club sérieux qui pourrait mieux cerner le problème et t'aider à  résoudre ton soucis ?

[vincent1962papa]

je ne sais pas si ça va t'aider je met ici une série de photo que j'ai en stock de la partie dont tu parles

du départ pas propre à  remonté,

















là  c'était avant démontage, donc pas propre, aujourd'hui je peux te refaire la même photo mais propre :lol:
car on n'a pas encore assemblé moteur boite



si tu veux la photo actuel propre repeint, je peux faire, pour info, à  la main on a contrôlé , embrayage et débrayage par rapport à  l'arbre centrale qui se connecte au moteur, à  la main sa fonctionne bien,

en espérant avoir apporté pierre à  l'édi 6 :oops: (désolé elle est facile c'est pour dérider l'atmosphère :mrgreen: )

[Caribou]

Philippe, tu m'étonnes beaucoup à  montrer des trucs pas propres sur le forum :(
Tu ne nous avais pas habitués à  ça! :D
A part ça, super série de photos bien didactiques, merci, j'archive dans mon dossier embrayage!

[vincent1962papa]

oui je sais je défaille, mais y en a qui disent qu'on monte que des pièces neuves , alors faut montrer du pas propre :lol: :lol: :lol:

surtout que les photos propres doivent chez vincent, car rien ne passe au travers, tu sais bien

mais j'ai pas l'impression du même embrayage entre lui et nous, et de toute façon ce n'est pas la partie centrifuge, c'est la partie "conventionnel" puisque une centrifuge à  deux partie une partie centrifuge "automatique" et une partie conventionnelle pourquoi faire simple ???

remarque sur ma 4L j'ai bien une boite semi automatique,

[Caribou]

oui je sais je défaille, mais y en a qui disent qu'on monte que des pièces neuves , alors faut montrer du pas propre :lol: :lol: :lol:

Tu me rassures, j'avais peur que le lave vaisselle soit tombé à  genoux, je t'aurais envoyé le Monsieur de chez D***y, dans sa belle Trelle semi automatique...

[Domi]

Effectivement Phil, vous n'avez pas le même mécanisme à  3 doigts. Le tien est à  butée graphite, l'autre à  butée roulement.
En me rappelant des souvenirs de remontage, la course est très courte, la fourchette se déplace à  peine pour que l'embrayage débraye correctement, même et surtout avec un disque en parfait état...
Mais là , tout semble correctement remonté, et à  part l'entraînement (fourchette-cà¢ble-pédale et réglage), et surtout à  condition que les pièces soient correctement posées et assemblées, je ne vois rien d'autre à  rapporter... :?

[pierre06]

ça y est les gars j'ai trouvé grace à  vous P... d'embrayage!!

Il faur remonter à  mon premier essai du moteur lors du démarrage j'ai entendu un bruit clac clac clac
étant en échappement libre j'ai fait tourner le moteur pendant 1 minute (j'étais tellement heureux de l'entendre fonctionner!!

Puis je me suis penché sur le bruit j'ai déconnecté le bloc moteur de la boite de vitesse pour voir le problème.

LA FOURCHETTE FROTTAIT

j'avais mal remonté l'agraphe de la butée d'embrayage.

Du coup la fourchette qui revenait trop en avant à  touché les axes des linguets d'ou le clac clac clac

Je viens de regarder de plus près et je viens de constater que les trois axes des linguets sont voilés

ce qui empèche le mécanisme de fonctionner correctement et aux linguets de s'abaisser complètement.

Je suis heureux d'avoir trouvé voila un problème de résolu

Merci de votre entraide et de vos divers réflexions qui m'ont permis de trouver

Reste à  trouver ces trois axes en pièce détachée et c'est pas gagné

merci encore

Pierre

[pierre06]

d'aileurs sur la photo de la fouchette et de la butée on voit bien la trace d'usure sur la fourchette

[vincent1962papa]

au final, on aura rien fait de concret pour t'aider mis à  part DOMI (comme toujours) qui a confirmer que c'était bien remonté :lol:

[pierre06]

si les photos m'ont aidé

[Domi]

Si tu as trouvé, c'est le principal ! Concernant ton mécanisme, ne tente rien pour intervenir sur les leviers, leur réglage est quasi impossible à  équilibrer sans le banc dynamométrique propre à  cette opération d'une part et les cales d'usine d'autre part... :?
A moins d'un coup de chance, tu n'obtiendras plus jamais un résultat optimal, soit trop taré et ta butée trinquera vite, soit trop là¢che et ton embrayage patinera, ou enfin trop désiquilibré, ce qui entraînera du broutage... :(
Bref, idéalement, tu devrais en poser un autre. :|
Désolé de ne pouvoir t'apporter plus, de tout coeur avec toi !