2cv-legende.com

Bonjour,
Après de multiples observations voila ce que je constate,
perte par gouttes lente de l'huile jaune vif, forte odeur se situe dans la cloche, cause??
Mr Docteur que dois je faire pour trouver la source? Merci.

Une fuite d'huile dans la cloche, ce ne serait pas plutôt le joint spi arrière du vilebrequin ?
Facile à remplacer, mais il faut quand même sortir le moteur.

Me paraît bien claire cette huile, ne serait-ce pas plutôt du liquide de frein ?

MOI aussi je pense plutôt liquide de frein, mais LHM et plutôt vert,!!! ,çà peut être de l'huile de boite aussi !!
mais dans tout les cas ,pour donner un verdict précis ,faut déposer le moteur, sauf si tu t'apercevoir que c’est un étrier ou flexible qui fuit :!!!! salut:

Je suis convaincu que c'est l'huile de boite, jaune et absolument pas vert. Par contre j' ai aussi une perte d'huile frein au niveau du cylindre principal, mais clairement vert et sans oudeur aigue. C'est un problème a resoudre plus tard.
Debut de l'année j'ai refait mon réniflard et la pression carter est passé de +1.5 à -16 en dépression et fini les fuites d'huile moteur. :D
Si le spi est fuyard le volant moteur devrait etre gras et l'huile moteur est foncé de couleur, je ne peux constater aucun des deux. Correct?
En été j'ai fait une vidange de boite, inspection du bouchon, nouveau joint cuivre, sans resultat;
La deuche en elevation par cric sur roues l'huile jaune sort aussi par l'entrée du cable d'embrayage. J'ai infiltré mon index derrière la fourchette , c'est gras!
Dès que la température-garage est en hause je me lancerai a désaccoupler M-B.
Merci de vos réponses,
Ph

Bonsoir,
Enfin depuis quelques semaines je me suis mis à séparer moteur-boîte pour trouver la causse de cette perte d'huile.
En haut tout parait sec mais vers le bas on voit apparaite un petit passage d'huile de boîte (couleur vive).
Qu'en penser vous?
J'ignore comment agir. Mais je n'arrive pas à insérer quelques photos ( je suppose mon navigateur...)[img][img][/img][/img]
Merci de vos conseils,
Philibert

Qui cherche qui trouve!!

il ne te manque pas quelque chose ( rond rouge )
il faudrait déjà faire un nettoyage de ta boîte pour y voir plus clair , enlèves ta butée qui est maintenu par l'agrafe sur ta fourchette et mets un bon coup de dégraissant partout .

La boîte est plus propre, je ne vois rien d'anormal. Puis je vérifier la tension des boulons?
[img][/img]

Ok , temps mieux si tout est en place , pour moi ta fuite vient plutôt du joint spy arr du vilebrequin donc il faut que tu déposes ton embrayage et ton volant moteur , pour le remontage il te faut du frein filet pour les vis de ton volant moteur une clé dynamométrique pour le serrage.
Ton bas moteur à l'avant est huileux aussi (boîtier d'allumage) .

Moi aussi je pense a ton joint spy ou plaque de la pompe a huile , dépose ton embrayage et volant moteur ,et montre nous des photos
sans rien nettoyer , pour que l'on puisse voir d'ou çà fuit .

J'ai déposé le moteur mais le tout semble sec. La perte doit se situer à l' arrière puisque mon chassis (que se suis en train de libérer) est gras au niveau de l'essieu avant. Comme déja formulé il y a une passé de surpression. Je suppose que certains joints ont souffert. Je ne trouve aucune fuite, mistère!

Old2cvman writing......I am bemused sitting here reading some of the complaints members of the Forum...post...
The latest being concern about a few drips of Oil from under the Gear box Bell housing area...the way some folks describe.. there problems,
I would intemperate as if they were losing Oil by the GALLONS, I refare now to the Clutch fork mechanism photographs....its better to see oil on the fork mechanism, than a chrome finished dry area , being as the Clutch pressing operation , is used as much as the braking system.... lubrication is better than dry friction.

Another source of Oil leaks has always been the Push rod Tube rubbers... into the crankcase, but to strip down all sorts of stuff, over a few drips of oil is ridiculous in my opinion.

I have ran 2.C.V.s for over half a century, Oil leaks are inevitable, thru wear and tear as well included, the time for concern is when you take out the sump dipstick and find no Oil on it.

A lot of members also get on there Soap Boxes moaning about the Suspension Cylinders creaking,
I inject anything Oil based compounds in mine, mixtures of Household Oils combined with gearbox oil.... is all a LUBRICATION at the end of the day...Folks

I have had more Oil leak problems on my Dinky Toys collection, or on the fold lids of my computer DVD players .........than Hot Dinners. A diversion from Citroen CHAT....stimulates the stories I tell.

Oui c'est bien sec ,le filtre a huile comment il est ? , et le contacteur témoin de pression huile pas de trace !!!

Bonjour,
Je ne comprends pas bien; Il y a le carter de boîte qui et gras, donc fuite d'huile (j'ai le même problème) pourquoi chercher la fuite côté moteur ?

Bonsoir,

La période de Noël = periode d'observation à la recherche de la causse de perte d'huile au niveau de la cloche.
Et voilà enfin la fuite trouvée dans l'ouverture pour le passage du cable d'embrayage, un problème d'étanchéité.
J'ai bien dégraissé et j'ai placé une rondelle de robinet en caoutchouc du même diametre apres avoir appliqué du Loctite blue.
Et le resultat est
Encore une fois de plus, qui cherche qui trouve!
Philbert

k :pot: bravo ! :bis:

Je ne vois pas bien pourquoi il y aurait une perte d'huile par cet orifice, qui est juste un guide pour le câble d'embrayage :shock: