2cv-legende.com

Bonjour,

Comme d'autres, pour raison de sécurité, j'envisage de placer des clignotants à l'avant et à l'arrière de ma 2CV AZL de 1959.

Mécaniquement, j'ai fait le montage (sans modifier la carosserie, bien sûr) pour installer les clignotants, pas de problème...

...mais pour ce qui est de l'électricité j'ai besoin d'aide...

Avec une seule ampoule, raccordée sur le fil de custode, ça marche..., mais si je place une deuxième ampoule ça ne marche plus...

J'ai vu sur le forum quelques explications, mais quelle est la solution à adopter pour que ça marche ???

Merci d'avance !

bonjour

ben je pense que ta centrale à minuterie et pas prévue pour deux ampoules, il te faut voir avec une centrale de récente

mais le problème elle sont en 12 volt , la je peux pas t'aider plus que çà je n'ai jamais fait se genre de modif, désolé

hello !
je pense que dans les années 66 - 67 il y avait des azam en 6 v avec clignots av et ar donc avec une centrale adaptée ... à vérifier ...

Hello!
Que se passe-t-il exactement, les deux lampes restent allumées sans clignoté ou rien ne s'allume?
Tu as bien branché les ampoules en parallèle, pas en série?
Sinon les ami6 ont également eu des circuit 6V avec 4 ampoules

Merci des réponses,

J'ai bien étudié la question, et j'ai compris que si je veux installer 4 clignotants, il me faut installer une centrale électronique 6 Volts... affaire à suivre.

Bonjour,

Ou sinon y mettre un relais commander par ta minuterie et là tu pourras mettre X ampoules clignotantes en sortie ?

ninif16 a écrit :Bonjour,

Ou sinon y mettre un relais commander par ta minuterie et là tu pourras mettre X ampoules clignotantes en sortie ?

Merci de ta réponse ; quel type de relais il faut utiliser ?

M'est avis que ça ne marchera pas: la minuterie a besoin d'un certain nombre de watt pour fonctionner, moins ça ne marche pas, plus ça ne marche pas non plus...

Damien60840 a écrit :M'est avis que ça ne marchera pas: la minuterie a besoin d'un certain nombre de watt pour fonctionner, moins ça ne marche pas, plus ça ne marche pas non plus...

Oui je crois que tu as raison...

Je suis en train de monter une centrale électronique 6V, ça marche !!! (mais clignotement un peu rapide...)

Cordialement,

Oui, ça marche sauf que :

- moteur à l'arrêt contact mis : les clignotants marchent, à droite et à gauche

- lorsque le moteur tourne : ça marche à droite et à gauche, mais la centrale clignotant (électronique) continue son "clac clac" (plus lent que position droite ou gauche) lorsque le commutateur est en position arrêt : j'ai vérifié mes branchements, je ne vois pas d'où vient le problème.
J'ai essayé avec le commutateur enlevé (donc la centrale est reliée au + et à la masse seulement), la centrale continue à faire son "clac clac"

Quelqu'un aurait-il une idée de l'origine du problème ?

Cordialement,

PL

:D bonjour

je peux pas trop te conseiller je n'ai jamais fait cette modif.

mais une chose qui est sure ,quand tu replace le commutateur en position arrêt avant que la minuterie soi fini tu entend le clac clac une foi la minuterie fini tout sarrette

sans contact la minuterie marche, mais pas les clignotants ni le voyant sur le commutateur de direction. voila comme fonctionne une centrale à minuterie.

renato13 a écrit ::D bonjour

je peux pas trop te conseiller je n'ai jamais fait cette modif.

mais une chose qui est sure ,quand tu replace le commutateur en position arrêt avant que la minuterie soi fini tu entend le clac clac une foi la minuterie fini tout sarrette

sans contact la minuterie marche, mais pas les clignotants ni le voyant sur le commutateur de direction. voila comme fonctionne une centrale à minuterie.

Oui mais..., dans une centrale électronique, il n'y a pas de minuterie ? merci de me confirmer...

PLHE a écrit :

renato13 a écrit ::D bonjour

je peux pas trop te conseiller je n'ai jamais fait cette modif.

mais une chose qui est sure ,quand tu replace le commutateur en position arrêt avant que la minuterie soi fini tu entend le clac clac une foi la minuterie fini tout sarrette

sans contact la minuterie marche, mais pas les clignotants ni le voyant sur le commutateur de direction. voila comme fonctionne une centrale à minuterie.

Oui mais..., dans une centrale électronique, il n'y a pas de minuterie ? merci de me confirmer...

oui c sur il y a pas de minuterie sur une électronique.
oui mais comment tu fait pour maitre ton clignotant, il y a pas de commodo sur les mémère cet le bouton directionnel avec la minuterie.

renato13 a écrit :

PLHE a écrit :

renato13 a écrit ::D bonjour

je peux pas trop te conseiller je n'ai jamais fait cette modif.

mais une chose qui est sure ,quand tu replace le commutateur en position arrêt avant que la minuterie soi fini tu entend le clac clac une foi la minuterie fini tout sarrette

sans contact la minuterie marche, mais pas les clignotants ni le voyant sur le commutateur de direction. voila comme fonctionne une centrale à minuterie.

Oui mais..., dans une centrale électronique, il n'y a pas de minuterie ? merci de me confirmer...

oui c sur il y a pas de minuterie sur une électronique.
oui mais comment tu fait pour maitre ton clignotant, il y a pas de commodo sur les mémère cet le bouton directionnel avec la minuterie.

Actuellement je fais des essais,
J'ai monté un commutateur 3 positions, et en position arrêt la centrale fait toujours "clac clac",
idem si je démonte le commutateur et branche simplement la centrale sans la raccorder aux clignotants, moteur allumé elle fait "clac clac"... bizarre...

je voie pas désolé.

j'ai jamais fait cette modif je peux pas te conseiller,
attend le forum est remplie d'expert est prés a aidé il vont arriver :mrgreen: bon remontage.

Je n'ai jamais fait cette modif non plus, mais une chose est sûre, si on l'entend c'est qu'elle est alimentée à l'arrêt alors qu'elle ne devrait pas.

Et si j'ai bien compris, elle ne le fait pas moteur arrêté. Un retour de courant quelque part?

Si tu pouvais nous faire un petit schéma de ton branchement, ça pourrait peut-être nous aider.

Damien60840 a écrit :Je n'ai jamais fait cette modif non plus, mais une chose est sûre, si on l'entend c'est qu'elle est alimentée à l'arrêt alors qu'elle ne devrait pas.

Et si j'ai bien compris, elle ne le fait pas moteur arrêté. Un retour de courant quelque part?

Si tu pouvais nous faire un petit schéma de ton branchement, ça pourrait peut-être nous aider.

Voici le schéma de montage :



La centrale émet un cliquetis en la branchant simplement dans cette configuration, sans la connecter aux clignotants...

Ok excuse j'aurai dû être plus clair: tu peux me dire aussi où tu as repris ton + après contact et ta masse?

Tan qu'on y est la masse des clignotants aussi, je sens le retour de courant...

:D
bonjour

il se peux aussi que comme tu a pas de comodo, le bruiteur est sur le comodo, que le branchement correspond pas avec ton commutateur :?:

fait un essaie avec un comodo de clignotant, le commutateur 3 voie je pense c'est pas bon ça correspond pas pour ta centrale :?: .

renato13 a écrit ::D
bonjour

il se peux aussi que comme tu a pas de comodo, le bruiteur est sur le comodo, que le branchement correspond pas avec ton commutateur :?:

fait un essaie avec un comodo de clignotant, le commutateur 3 voie je pense c'est pas bon ça correspond pas pour ta centrale :?: .

Je redonne des précisions :
le bruiteur est sur la centrale : je l'entend quand la centrale seule est branchée, comme sur le schéma

(le commutateur 3 positions, c'est juste un interrupteur, il n'a rien a voir là dedans à mon avis..)

Damien60840 a écrit :Ok excuse j'aurai dû être plus clair: tu peux me dire aussi où tu as repris ton + après contact et ta masse?

Tan qu'on y est la masse des clignotants aussi, je sens le retour de courant...

Je prends le + venant du contact tableau de bord, le même fil qui alimentait auparavant la centrale "horloge" d'origine.

Ok, donc pas de raison que tu aies des soucis de côté là.
Donc peut-être un retour par la masse. Essaie en ajoutant des fils de masse (passe les volants par l'extérieur pour le moment) qui retournent directement à la cosse moins de la batterie

Damien60840 a écrit :Ok, donc pas de raison que tu aies des soucis de côté là.
Donc peut-être un retour par la masse. Essaie en ajoutant des fils de masse (passe les volants par l'extérieur pour le moment) qui retournent directement à la cosse moins de la batterie

Merci, je vais essayer ça demain matin...

Qu'appelle-t-on exactement un "retour par la masse" (je vois à peu près mais je voudrais l'explication précise...)

En gros, l'électricité cherche toujours à passer par là où c'est le plus facile. Si le fil de masse ou la connexion de celui-ci à la caisse (oxydation, peinture) a une résistance supérieur à l'ampoule d'à côté, ça va éclairer faussemnt l'ampoule d'à côté. C'est le coup clasiqque de la voiture qui fait sapn de noël derrière quand on met les clignotant ou qu'on freine.
Les circuits n 6v, où la tension est plus faible mais avec des ampérage plus élevés (d'où les fils de section plus importante), sont bien plus sensibles à ce genre de "désagréments". D'où l'importance des connectiques , voir de l'ajout de fils supplémentaires pour les mises à la masse (retour à la batterie par exemple)

Damien60840 a écrit :En gros, l'électricité cherche toujours à passer par là où c'est le plus facile. Si le fil de masse ou la connexion de celui-ci à la caisse (oxydation, peinture) a une résistance supérieur à l'ampoule d'à côté, ça va éclairer faussemnt l'ampoule d'à côté. C'est le coup clasiqque de la voiture qui fait sapn de noël derrière quand on met les clignotant ou qu'on freine.
Les circuits n 6v, où la tension est plus faible mais avec des ampérage plus élevés (d'où les fils de section plus importante), sont bien plus sensibles à ce genre de "désagréments". D'où l'importance des connectiques , voir de l'ajout de fils supplémentaires pour les mises à la masse (retour à la batterie par exemple)

Merci pour ces explications,
un petit schéma nous éclairerait (!!) encore mieux, afin d'être sûr de bien comprendre...

Hello !
Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le + de la centrale doit être alimenté par le commodo et pas par le contact comme le laisse penser ton schéma ! :?:

zamzam a écrit :Hello !
Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le + de la centrale doit être alimenté par le commodo et pas par le contact comme le laisse penser ton schéma ! :?:

J'ai pas de commodo, juste un contacteur 3 positions...

PLHE a écrit :

zamzam a écrit :Hello !
Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le + de la centrale doit être alimenté par le commodo et pas par le contact comme le laisse penser ton schéma ! :?:

J'ai pas de commodo, juste un contacteur 3 positions...

justement pour çà , ta centrale doit passer part le comodo, c'est le comodo qui commande , ton contacteur ne conviens pas a ta centrale ( comme je tes dis plus haut) :?:

essaie de te trouve un comodo et de brancher ta centrale dessus n’importe comment il te le faudra.

renato13 a écrit :

PLHE a écrit :

zamzam a écrit :Hello !
Je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que le + de la centrale doit être alimenté par le commodo et pas par le contact comme le laisse penser ton schéma ! :?:

J'ai pas de commodo, juste un contacteur 3 positions...

justement pour çà , ta centrale doit passer part le comodo, c'est le comodo qui commande , ton contacteur ne conviens pas a ta centrale ( comme je tes dis plus haut) :?:

essaie de te trouve un comodo et de brancher ta centrale dessus n’importe comment il te le faudra.

Ce n'est pas ce que j'ai lu dans les schémas qui m'ont été transmis pour la centrale électronique 6 volts - 3 broches

Tu as un schéma avec le commodo ?

bonjour


regarde la si çà peux te donner une idée :arrow: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=14&t=4780