Clignotants, alternateurs, allumage électronique, panne d'essuie-glaces, batterie qui fuit, tension batterie, point de masse, remontage des faisceaux, branchement de la bobine, phares...
Non, nos 2 CV ont le négatif à la masse, je pense que tu le sais.
Donc il te faut bien un régulateur "negative earth".
Je pense qu'ils distinguent le système électrique de la voiture - les françaises sont négatif à la masse, les anciennes américaines étaient positif à la masse - de la polarité de l'excitation de la dynamo. Ce sont deux choses différentes.
Le régulateur est négatif à la masse pour une dynamo à régulation par le plus (ou par le moins !)
Of course.....
Oui, même si je suis une quiche en électricité, je savais pour le négatif à la masse...mais bon, c’était pas trop clair avec leur infos...
Du coup, que tu régules par le moins ou le plus, c’est le même modèle en fait!
Bon, dès que j’ai du temps( et que je suis chez moi), je me penche sur le sujet...et bien entendu, je ne manquerais pas de faire part de mon retour
casaman a écrit :
Du coup, que tu régules par le moins ou le plus, c’est le même modèle en fait!
Ah non ! Je n'ai pas dit ça....
Il te faut un régulateur pour dynamo à excitation par le plus OU par le moins, suivant ta dynamo. Ce sont pas les mêmes. Mais ils doivent être avec moins à la masse "negative earth"
Sur une voiture américaine par exemple, avec le plus à la masse, il te faudrait un régulateur à excitation par le plus OU par le moins, suivant la dynamo, mais avec plus à la masse "positive earth".
Ok. ...j’avais répondu au post un peu tard .Du coup, en effet, ce n’est pas possible.
La mienne excite par le moins, donc va falloir que je vois quel modèle
casaman a écrit :Ok. ...j’avais répondu au post un peu tard .Du coup, en effet, ce n’est pas possible.
La mienne excite par le moins, donc va falloir que je vois quel modèle
tu nous diras la suite j’espère, je pense que ça intéressera plein de monde.
Fredjojo a écrit :Il me semble que cette société ne vends plus ou seulement sur devis .
Oui, c’est sur commande car leur stock ne permet plus une vente « de masse »
J’ai envoyé ma requête par mail, à voir au niveau du tarif
Maintenant, j’ai vu d’autres références sur le net....
J'ai cinq voitures en 6 Volts.
Une a un allumage électronique, deux ont un booster et les deux autres ont conservé leur allumage d'origine. Elles ont toutes le régulateur mécanique d'origine.
Je n'ai jamais eu de problème avec ceux-ci.
Tout à fait d’accord avec toi Bob. Je pense que le régulateur d’origine fera l’affaire (j’ai changé les charbons hier, retester, tout est nickel....sans fumée). D’autant que les pièces d’avant sont du genre costaud.
Maintenant, c’est une 2CV que je restaure pour une utilisation hebdomadaire, sans prise de tête, et pendant longtemps (en gros, je vais la garder)
Donc quand je vois certains tarifs (227 euros ) pour un régulateur, je me dis que réfléchir sur une alternative existante peut valoir le coup à moyen terme....
