Hello.Confrontés à des problèmes de circuit charge, les Forumistes nous ont sollicités, certains en nous soumettant des vues d'alternateurs un peu spéciaux... 8)
Aussi, je vous propose ces vues de ce qui se monte normalement sur nos petits bijous, hors moteur Visa.
Celui-ci est le Ducellier posé sur Rosy (mon auto).
Vous reconnaissez les différentes connections à prendre en compte.
Et voici un Femsa monté sur une 2CV qui stationne provisoirement dans mon garage... Vous y voyez les 2 fils habituels, les seuls qui pilotent un alternateur sur une Deuche ou un dérivé contemporains.
Tous les autres montages sont liés à ce que vous auriez installé sur votre auto !
Dans le cas d'un alternateur "Visa", le régulateur y est intégré.
Du coup, vous devez modifier votre faisceau électrique en "supprimant" le régulateur de votre 2 CV, en pontant son alimentation et son exitation, ce qui fermera le circuit qui sera désormais régulé au départ du nouvel alternateur.
Ceci dit, les différents modèles montrés récemment ne m'inspirent guère, je suis incapable d'en dire plus à leur sujet via ce que je vois sur les vues proposées...Toutefois, à voir le volume de l'AR de ceux-ci, il semblerait que c'est bien à un modèle "Visa", plus puissant, auquel nous sommes confrontés.
Donc, revoyez ce dont votre circuit de charge est composé et si des modifications y auraient été apportées, à partir de là , nous pourrons envisager de trouver une solution efficace et fiable à vos problèmes, et ce avec plaisir.
De tout coeur avec tous !
