Changer la jauge à essence sur 2cv azam enac

[Fredjojo]

Il m a semblé avoir vu des vieilles jauges en photo qui avait un interrupteur à glissière ayant les 2 marques. Moi j avais relevé 60 ohms mais ct avec une resistance ajustable connecte a mon galva os et azam 80 avec sa vrai jauge a mon avis s il y a la possibilité physique de modifier le point curseur on peut facilement mettre un interrupteur pour qu elle soit ok pour les 2 types .

[bomacars]

Une certitude, faudrat toujours mettre de la benzin pour la faire avancer

[bob41]

Je remonte ce post, car j'ai une précision à demander, et aussi un léger doute.

Tout d'abord je pensais que Véglia et OS c'était pareil !

Sur les schémas présentés ci-dessus on voit bien que pour Véglia rhéostat à zéro (zéro ohm) = réservoir vide, et que pour OS c'est l'inverse.
L'un des deux schéma ne serait-il pas plutôt pour Jaeger ?

En effet, si je reviens à mon problème d'AMI 6. Sur mon AMI 6 de 1962 j'ai un compteur marqué Véglia, et mon copain de club a sur son AMI 6 de 1961 (le tout premier modèle fabriqué chez Panhard) un compteur marqué OS. Et ils ont tous deux le même défaut : avec une jauge neuve, en principe pour compteur Jaeger d'après Révov 2 CV, ils dévient tous deux à l'envers !!! :shock:

Alors ?

Et pour répondre à Fredjojo, oui il y a eu des jauges pouvant être utilisées pour les deux types de compteurs. Mais ce n'était pas un interrupteur mais un système assez astucieux permettant d'actionner mécaniquement le rhéostat dans un sens ou dans l'autre. J'en ai vu une sur la bourse de Rétroméga en janvier à Romorantin, mais c'était une jauge pour fourgonnette (sinon je l'aurais achetée !), et je n'ai pas pensé prendre une photo

[Fredjojo]

@ azam76
Je viens de revoir tes photos et comme je n en ai pas démonté personnellement comment sont raccordé les extrémités des bobinages aux plot jaune et violet ? Soudé ? .
Fred