moteur 2cv grosse casse et besoin d'aide vis volants moteur ont cassé

[bomacars]

Perso, je pense que ton probleme est du à plusieurs facteurs, mauvaise lubrification probablement due à ???, qui provoque un serrage c'est ok, mais quand un moteur serre, les vis de fixation du volant ne se cisaillent pas, sauf si mauvaise qualité, vis non appropriées ou mauvais couple de serrage.

[Le_solognot_41]

La triste mésaventure de moonshot me rend parano !

il me faudra aussi remonter mon moteur quand j'aurais trouvé un vilebrequin et que j'aurais le temps,

et ça me fait un peu peur !

[bomacars]

Petite question:
Y a t il de "cotes" reparation dans les coquilles de paliers de vilebrequin sur les moteurs 2cv

[Moonshot]

je vais re expliquer en détail la casse du moteur et comment ca c'est passer :

Et je tenais a remercier tous ceux qui m'ont aider je n'ai jamais voulu offenser ni blesser qui que ce soit donc je m'excuse si c'est le cas.

Pour preuve sur mon autre post sur la réfection de mon moteur, 1 semaine avant j’étais passer sur le forum vous re remercier donc ...

Donc le matin même de la casse comme tous les matin un coup d’œil au niveau d'huile nickel pas une goutte en moins.
la semaine d'avant j'avais effectuer la vidange 15w40 minéral marque total.changement de filtre a huile et de joint de vidange.

Le jour de la panne , étant avec ma femme et notre fils a l'arriver au restaurant gros bruit, comme si une pièce frotter contre l’hélice ou le ventilateur un bruit d'une pièce métallique, qui frotte sur une autre pièce en rotation de suite je stop le moteur .

je sors fait les vérification d'usage hélice voir si aucun câble ou autre ne c’était bloque quelque part je ne vois rien absolument rien .

donc comme ma voiture bloquer l’entrée je décide de redémarrer pour me garer vu que c’était en montée impossible de la pousser et bien sur du monde derrière qui klaxonne donc impossible de reculer bien que j'aurais préférer ne pas la redémarrer.

quand je me gare je re ouvre le capot et la stupeur mon hélice était tomber alors que j avais justement vérifier que elle état bien mise en la contrôlant la première fois .

La réaction du moteur pour faire ses quelques mettre était surprenante pas de puissance et un bruit inhabituelle . La je pousse l'investigation plus loin jusqu’à me pencher sur le volant moteur et je me rends compte immédiatement qu'il ne tiens presque plus.

La suite dépanneuse et tout le tralala

[lucky40]

Petite question:
Y a t il de "cotes" reparation dans les coquilles de paliers de vilebrequin sur les moteurs 2cv

Réponse : non, il n'existe pas de cote réparation...un vilo dont les coquilles sont usées ou rayées est quasiment mort car si il est possible de trouver une coquille en bon état pour le palier côté volant, à condition que ce dernier soit en bon état ( en général si la coquille est rayée, le palier l'est aussi), il faut un spécialiste qui s'y connaisse très bien pour remplacer la coquille côté opposé...ça peut se faire, il faut juste trouver la perle rare qui veut bien s'y attaquer...c'est à dire extraire le pignon qui bloque la coquille...mais je le répète, un vilo de Deuche ne se rectifie pas

[bomacars]

Petite question:
Y a t il de "cotes" reparation dans les coquilles de paliers de vilebrequin sur les moteurs 2cv

Réponse : non, il n'existe pas de cote réparation...un vilo dont les coquilles sont usées ou rayées est quasiment mort car si il est possible de trouver une coquille en bon état pour le palier côté volant, à condition que ce dernier soit en bon état ( en général si la coquille est rayée, le palier l'est aussi), il faut un spécialiste qui s'y connaisse très bien pour remplacer la coquille côté opposé...ça peut se faire, il faut juste trouver la perle rare qui veut bien s'y attaquer...c'est à dire extraire le pignon qui bloque la coquille...mais je le répète, un vilo de Deuche ne se rectifie pas

[bob41]

Ce n'est pas tout à fait exact !
Il y a des ateliers qui rectifient les vilebrequins de 2 CV, ils sont peu nombreux, mais il y en a. Comme celui-ci par exemple :

http://www.pp-2cv.be/FR/Accueil/Accueil.htm
http://www.pp-2cv.be/FR/Catalogue/WEBPDF/1103-13.pdf

Et la plupart des marchands ont des vilos en échange standard, donc rectifiés...

Dans le temps, il y avait des ateliers un peu partout. J'en connaissais un à Bourges.

[lucky40]

OK , j'ai dit une c.......désolé :boulet: et tu es gentil Bob quand tu dis " pas tout à fait exact" ? Mais j'aimerai bien connaître le prix d'un vilo d'ancienne rectifié, C'est vrai que je raisonne Deudeuche grand mère, pour les récentes on trouve en neuf ou reconditionné...je vais les appeler par curiosité et pour savoir quel est le travail effectué sur le vilebrequin...

[bob41]

OK , j'ai dit une c.......désolé :boulet: et tu es gentil Bob quand tu dis " pas tout à fait exact" ? Mais j'aimerai bien connaître le prix d'un vilo d'ancienne rectifié, C'est vrai que je raisonne Deudeuche grand mère, pour les récentes on trouve en neuf ou reconditionné...je vais les appeler par curiosité et pour savoir quel est le travail effectué sur le vilebrequin...

Pour les anciennes c'est plus difficile. On trouve des 435 et des 425 en échange standard ; ici par exemple :

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/mo ... 07220.html

Ce sont des vilos (pour les 425) d'AZ série A. Pour les moteurs 12 CV ils conviennent mais il faut ajouter le joint spi, ils n'ont pas la turbine. C'est 650 euros !
Pour les 375, il n'y a rien...pour le moment. On cherche.

[lucky40]

C'est mission quasi impossible tu veux dire ! Il est noté : produit plus en stock...
Et je suis très chanceux, très lucky quoi d'avoir dégoté mon moteur de 12 cv en état intérieur parfait...c'est plutôt rare.

[renato13]

Mon avis vous avait tout les deux raison , lucky,et Bob,.

C'est vrai Citroën donne pas de cote réparation sur les vilo. En tout cas j'en connais pas ,à ma connaissance .

C'est vrai aussi , il font des échange standard , Burton les font, et d'autres aussi , bref.

IL le font , mais il rectifie les manetons du vilo quant il y a besoin ,monte des coussinets plus épais,et font tout le reste ,dans les règles de l'art.

Mais a quelques part , de rectifier un vilo ,on réduit de la matière, donc on l’affaiblie, reste a savoir si tout c'est échange standard vont tenir

comme ceux d'origine , ( pour info j'ai vu un vilo de 602 3 ans échange standard ,, une bielle qui taper ) a un copain du travail ) .

je généralise pas , c'est le seul que j'ai vu, entendue surtout . on Vera bien dans quelques années , si beaucoup on des soucis avec .

c'est juste pour info ,les gars .