Moteur 2 cv 425 ne tourne plus

[Le_solognot_41]

voila un copier-coller qui peut t'aider :

425cc (1963-1970)
Type A53 – Plaque moteur AZA, AZC, AZM
16ch Din à 4200trs/min – 27Nm à 2500trs/min – Modèles AZ (3/63-2/70) et AZU (1/63-8/67)
Quatre vis de chaque côtés du collecteur


425cc (1967-1972)
Type A79/0 – Plaque moteur AYA, AYA C, AYA M
18ch Din à 5450trs/min – 29Nm à 3500trs/min – Modèles Diane (8/67-3/68) et AZU (8/67-8/72)

tu as donc 6 plaques moteurs qui peuvent correspondent à ton vilebrequin , attend confirmation des autres membres.

mais tu as la même voiture et le même problème que moi: trouver un vilebrequin en bon état, et c'est pas facile.
j'ai déjà acheté un autre moteur d'occaz mais le vilo était plus abimé que le mien.

[bob41]

Ce que tu écris est exact mais incomplet ! :shock:

En effet les moteurs 425 de 12 ch avec trois vis au collecteur peuvent aussi être marqués AZC ou AZM....Et ce sont aussi des A 53, ce qui n'arrange rien.
Rappel : C pour centrifuge, M pour mécanique.

Le vilebrequin de Diane 425 (AYA) convient pour le moteur de l'AZA de Yaya 29 (c'était d'ailleurs le seul qui était fourni à partir de sptembre 67), mais pas celui d'AZ 12 ch à cause de la turbine de retour d'huile.

[Yaya 29]

Donc si je comprends bien il faut que je remplace mon vilebrequin par un vilebrequin d'un moteur avec plaque moteur "AYA"?
Merci beaucoup pour vos éléments!

[bob41]

Donc si je comprends bien il faut que je remplace mon vilebrequin par un vilebrequin d'un moteur avec plaque moteur "AYA"?
Merci beaucoup pour vos éléments!

Non, pas forcément...
Les moteurs A53 marqués AZA, AZC ou AZM conviennent, mais il faut bien vérifier qu'il s'agit des moteurs dits "18ch", avec fixation de la tubulure admission échappement par quatre goujons et écrous de chaque coté, et pas trois.

[Le_solognot_41]

Donc si je comprends bien il faut que je remplace mon vilebrequin par un vilebrequin d'un moteur avec plaque moteur "AYA"?
Merci beaucoup pour vos éléments!

Non, pas forcément...
Les moteurs A53 marqués AZA, AZC ou AZM conviennent, mais il faut bien vérifier qu'il s'agit des moteurs dits "18ch", avec fixation de la tubulure admission échappement par quatre goujons et écrous de chaque coté, et pas trois.

salut bob !

tu noteras que j'ai bien laissé la phrase " Quatre vis de chaque côtés du collecteur" dans mon copier-coller.
donc il ne peut pas se tromper avec le modèle antérieur.
j'aurais peut être du le préciser plus clairement.

j'ai d'ailleurs repris ce qui a été dit auparavant et juste donné cet extrait pour aider à identifier les moteurs.

et j'ai bien précisé d'attendre les autres avis car je sais... que vous savez :lol:

maintenant en relisant le thread sur les moteur, le carburateur de 28 peut sans doute être un moyen d'identifier en plus, quand il est présent :shock: .

[bob41]

maintenant en relisant le thread sur les moteur, le carburateur de 28 peut sans doute être un moyen d'identifier en plus, quand il est présent :shock: .

Oui, le carbu, mais le plus évident ce sont les culasses et la pipe, si elles sont présentes évidemment



PS J'avais remarqué que tu avais laissé "quatre vis, etc.", mais je l'ai rappelé. En outre sur les 425 ce ne sont pas des vis mais des goujons !

[Le_solognot_41]

maintenant en relisant le thread sur les moteur, le carburateur de 28 peut sans doute être un moyen d'identifier en plus, quand il est présent :shock: .

Oui, le carbu, mais le plus évident ce sont les culasses et la pipe, si elles sont présentes évidemment



PS J'avais remarqué que tu avais laissé "quatre vis, etc.", mais je l'ai rappelée. En outre sur les 425 ce ne sont pas des vis mais des goujons !

bien vu pour les goujons, j'ai fait le copier-coller sur le forum, et j'ai pas réagi, je me rappelle plus quand je les avais "dévissé" sur la mienne ( enfin faut-il dire dégoujonner )

[Filofax]

je me rappelle plus quand je les avais "dévissé" sur la mienne ( enfin faut-il dire dégoujonner )

Ça dépend
Si tu dévisse l’écrou du goujon, ou si tu dévisse le goujon de la culasse :lol:

Goujonner, c'est l'action d'assembler les pièces avec un goujon, donc dé-goujonner, c'est désassembler.
Mais pour désassembler, il faut dévisser.

[Le_solognot_41]

je me rappelle plus quand je les avais "dévissé" sur la mienne ( enfin faut-il dire dégoujonner )

Ça dépend
Si tu dévisse l’écrou du goujon, ou si tu dévisse le goujon de la culasse :lol:

Goujonner, c'est l'action d'assembler les pièces avec un goujon, donc dé-goujonner, c'est désassembler.
Mais pour désassembler, il faut dévisser.

vite un dolly ...prane !

[Mikey 71]

je me rappelle plus quand je les avais "dévissé" sur la mienne ( enfin faut-il dire dégoujonner )

Ça dépend
Si tu dévisse l’écrou du goujon, ou si tu dévisse le goujon de la culasse :lol:

Goujonner, c'est l'action d'assembler les pièces avec un goujon, donc dé-goujonner, c'est désassembler.
Mais pour désassembler, il faut dévisser.

vite un dolly ...prane !

[Deuchémoi]

vite un dolly ...prane !

Joli !