:salut: Je ne sais pas si j'ai tout compris de ce que tu as dit. A froid, suivant les moteurs il faut plus ou moins de starter, à toi de trouver le point où ça fonctionne le mieux. Normalement pour mettre en route à froid, on tire le starter à fond sans toucher à l'accélérateur, dès que le moteur to...

Bienvenue sur la Légnde.



Des photos de ton auto nous feraient plaisir....

VGA = Véhicule Gravement Accidenté VTI = Véhicule Techniquement Irréparable :salut: :salut: Si tu as un accident sérieux, un expert missionné par ton assurance va examiner la voiture. S'il l'estime réparable (techniquement en dehors de tout problème de coût, qui est une question à voir purement ave...

Bon il y a gourance ou pas , la barre passe devant le support apparemment (voir photo n°1 de la 1ére page) et derrière (2éme photo) je redémonte ... :laughing: Du coup tu l'avais passé devant ou derrière le support ??? :???: Demain est un nouveau jour et la nuit porte conseil :laughing: :salut: La ...

:salut: Si le haut est en bon état, on peut ne changer que le bas : http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/carrosserie/362-baie-de-pare-brise-2cv-partielle-3600000004267.html Mais il me semblait que coté capot il y avait aussi un souci ! On dirait qu'il est déchiré, est-ce exact ? Si en plus il a été ...

Ricman.
N'oublie pas que les cales de réglages ne se mettent que coté droit. A gauche il n'y en pas.

En 1963, il n'y a que le gris typhon, et seulement à partir de septembre. Le gris Etna c'est en 65 - 66.

Mais la voiture est très belle quelle que soit sa nuance de grey.

Bravo et bienvenue David Chouette ta 64 avec portes suicide. Excellente année :D Je ne savait pas que ce type de portes avait perduré au delà de 1960 Belle photo. N’hésites pas à en mettre d'autres. Tu cherches quoi comme pieces ? :salut: 1964, c'est la dernière année des portes suicides. A partir ...

ok, bob :salut: J'ai précisé parce que la notion de collection, pour moi n'est pas lié à une carte grise dédiée. Donc pour la majorité des 2cv, en CG normale, pas de plus values. Et si demain je passe ma 2cv en CG collection, j'aurais des droits à payer lors de la revente, c'est bon à savoir. :siff...

c'est vrai mais que pour les véhicules portant sur la CG la mention collection. « sont considérés comme des véhicules de collection pour l’application des dispositions de l’article 885 I du CGI, les véhicules pour lesquels ont été délivrés des certificats d’immatriculation portant la mention « véhi...

La voiture de collection est devenue un objet de spéculation, car aucune taxe ni imposition, donc bien plus rentable que d'autres placements. C'est comme ça pour le moment, mais vu les sommes que certaines atteignent, je pense qu'un jour ou l'autre l'état va s'intéresser à cette manne financière qu...

Apparemment le 98 serait un peu plus "gras" et lubrifiant que le 95... Et donc pas mal pour les moteurs anciens. :salut: Gras ? Pourquoi ? :shock: :???: Mais les essences varient d'un pétrolier à un autre, car ils ne mettent pas les mêmes additifs et pas dans les mêmes proportions. Je vai...

Salut : documents fournis à l' ANTS : - Certificat de cession - Certificat datation FFVE - Carte grise barrée - Justificatif de domicile - Copie carde identité Je ne sais pas si il y avait besoin de tout çà, mais au moins, ils ne m'ont rien réclamé de plus. :salut: Si, si, il faut tous ces document...

:salut: Tout a déjà été dit :lol: Les anciennes roulaient à l'"ordinaire" donc le 95 leur convient, et le 98 aussi, comme le 95 se fait rare. Les récentes roulaient au "super", donc il vaut mieux leur donner du 98, mais le 95 va bien aussi. :shock: Attention, surtout pas de 95 E ...

Pour des adresses :

viewtopic.php?f=22&t=11015

Pour ton autre question, c'est aussi une question de budget...

:salut: Sur les phares Cibié anciens, ceux de ma A, le verre est collé. Les Filles de Levallois ayant fait refabriquer des réflecteurs en cuivre argenté (plus aucun risque de corrosion !) pour les phares des types A, j'ai changé celui de ma voiture qui était du bon modèle (avec le verre TP 415 Y) et...

:salut: Et il a fait les planchers sans le châssis pour l'alignement , c'est un pro ! ! ! J'ai peur. :salut: C'est peut-être un pro, mais des voitures modernes, sans châssis... Il vaut mieux parfois un bon amateur qui connait les 2 CV... Maintenant si c'est un très bon pro, les trous dans les planc...

Burton France
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Il faut que tu démontes le cache en plastique au bas du pare-prise. Derrière il y a le moteur d'essuie-glace et la tringlerie. Regarde aussi si les axes des essuie-glace tournent librement.

tu approche ton cache tu serre a la main , tu serre a la clé un tour complet, puis un quart de tour en plus , 12/15h. :salut: René dit un tour 1/4, moi je dis un tour et demi. Pas grosse différence. Je suis plus vieux donc j'ai moins de poigne, d'où le quart de tour en plus à la clé... :lol: :lol: ...

Oui c'est possible, maintenant tu peux démonter la roue tu seras plus à l'aise, mais dans ce cas cale bien ta deuch ! A voir la solution à choisir. Ce sera en fonction des diificultés rencontrées. :salut: La solution, c'est de ne pas ôter l'aile, mais seulement la roue (et bien caler, bien sûr). Le...

:salut: Bienvenue à toi, ami du Loir-et-Cher. :bienvenue: :tchin: Nous avons plusieurs adhérents de notre club du coté de Vendôme, qui bien que se nommant "Les 2 CV de Sologne", rayonne sur tout le Loir-et-Cher. Viens donc nous voir un samedi après-midi à notre local de Mont-près-Chambord,...

:salut: https://www.turbo.fr/photos/diaporama-les-10-vehicules-de-collection-les-plus-recherches-d_5129?utm_source=Turbo_Top3&utm_medium=email&utm_campaign=11062018-Top-Traversee-Angleterre#pid=4D63E2F7F2F777AF83E8EDCDFD60AD79B0EF0ADA401F7695594C5A61A771F18C pas étonnant que les prix montent...

Gilles10 a écrit :
Pensez-vous que cela pourrait venir des caches eux-mêmes ? qu'ils se soient déformés avec le temps ?

Jamais vu, mais possible. Mets les sur un support bien plan et regarde.
As-tu bien serré l'écrou ? Approche à la main, puis un tour et demi de clé.

Math, tu as répondu avant que je modifie mon propos.....
Mais, bravo pour toi de connaître cette vieille pratique.

2 CV Sahara, non donné par les journalistes et demeuré. Le type mines c'est AW.

:salut: Essaie le double débrayage voir si ça le fait toujours (c'est une idée) :salut: :salut: Le double débrayage ? Les jeunes, à part toi Math, savent-ils encore ce que c'est ? Je l'emploi de temps en temps, notamment pour passer la première en roulant. Et je l'emploie systématiquement sur le ty...

Pour l'ergot, soit la nouvelle parabole n'en a pas et tu positionnes bien sur le verre avant de l'immobiliser avec un coup de colle chaude par exemple.. Soit tu entailles la parabole à la Dremel :wink: Je ne voudrais pas dire de bêtise mais il me semble qu'un ancien m'avait dit que le phare de ma G...

Merci pour ta réponse, qu'entend tu par tringlerie qui bloque ? Tu fait référence au piece qui entraine qui serait bloqué par une accumulation de crasse ou quelque chose du style ? :salut: Oui, c'est ça. Les essuie-glace sont entraînés par des tringles : des bielles et des biellettes. Elles peuvent...

Ca peut venir du moteur effectivement, mais aussi de points durs dans la tringlerie.
Je commencerais donc par voir la tringlerie avant de changer le moteur.

Sinon, sur ma A et mon AZ j'ai des essuie-glaces avec 4 vitesses en marche avant et une marche arrière. :lol: :lol: