Bonsoir à tous. Suite à l incident qui fait l objet de ce poste, j'ai décidé de profiter de cette période de confinement pour remonter mon faisceau électrique... J'ai une petite question concernant le branchement du bocal de liquide de frein. Il y a 2 fils et je ne sais pas comment savoir lequel va ...

Oui effectivement j'ai fais une bêtise... :oops: Je pense que c est pas possible de refaire que certains fils... C est vraiment fondu et colle... J'aurais peur de asser à côté d un fil dénudé ou abîmé qui serait à nue... Tant pis ça m'apprendra... J avoue que ça me fait 1 peu peur tous ces fils... M...

Est ce que ce fil +branché sur la masse pourrait être celui que j'ai branché sur le compteur ? Car à art ça je ne vois pas ce qu'il y a de différent d avant... Effectivement le faisceau est mort... Et encore on se rend pas trop compte sur la photo mais derrière le compteur c est tout fondu et on dir...

Photos

Bonjour à tous. Comme j en avais parlé dans un précédent poste, je souhaitais changer mon tableau de bord afin de remettre celui d origine habillé de simili blanc. Tout se passe très bien, le rendu me convient j usqu au moment où enfin je démarre la voiture pour faire tous les tests électriques. Et ...

OK merci pour la réponse.
Et est ce que je pourrai y voir plus clair en démontant simplement les ailes avant ?

Bonsoir à tous. Sur le dernier CT de ma 2cv6, il est mentionné (le seul défaut et j en suis fier !!! :D ) du jeu dans la direction. J'ai en effet remarqué que lorsque je roule droit, les roues droites, le volant n est pas dans l axe. Il est un peu tourné vers la gauche... Et lorsque je tourne à droi...

Bonsoir à tous. Je me pose des questions sur l état des suspensions sur ma 2cv6 de 1983. En effet, véhicule à l arrêt, frein à main bloqué, si je pousse la voiture d avant en arrière ou vice versa, elle bouge un peu... 2 ou 3 cm, très peu. Les roues sont bien bloquées par le frein à main qui fait tr...

Bon avec ces quelques précisions, j'ai jeté un œil sur ma belle, les trous pour le U sont présents, les pâtes soudées sur la caisse également ainsi que les trous pour les 2 sangles à l arrière. Donc je pense que ça ne devrait pas poser de problème pour faire la modif quand je changerai la capote. Co...

Oui je pense que c est à ma portée ! Mais je préfère me poser quand même quelques questions avant... Même si ça n à pas l air très compliqué! Les crochets intermédiaires sur les côtés n ont pas l air d être les mêmes que sur une ouverture exterieure. Sur les différentes photos que j ai trouvé, on di...

L œillet de maintient doit être fixé sur la toile normalement...?
Du coup s il est pas fait en usine, n y a t il pas un risque d infiltration d eau? Comment se fait l étanchéité ?

Oui j ai vu qu il y avait des kits complets avec l arceau avant, les 2 crochets fixés derrière les pare-soleil et la visserie... Apparament l arceau se fixe sur des trous déjà présents.. Donc ça ne doit pas être très compliqué ! Je vais ajouter ça sur la liste des choses que j ai à faire... Cette li...

Le problème n est pas nouveau. J'ai la voiture depuis l été dernier et cela a toujours été pareil... Même en été avec le soleil qui réchauffait la toile... Je vais essayer peut être de désserrer au niveau du hayon si j'ai un peu de marge... Sinon en parcourant le forum j'ai cru comprendre que passer...

Oui la technique je pense que je l ai... Mais c est vraiment impossible... Pensez vous que ça vaut le coup de changer pour une nouvelle capote ouverture extérieure ? Si c est pour qu elle soit aussi dure... Autant passer à une ouverture intérieure...? Ça serait dommage d acheter une neuve qui soit a...

Bonsoir à tous. Je rencontre un problème avec la capote ouverture extérieure de ma 2cv6. Je ne parviens pas à décapoter. En tirant comme un âne sur les sangles, elle ne bouge pas d un poil. Elle est plus que tendue, peut être le temps aidant, cela l à rigidifiée...? Je pense n être pas loin de casse...

Voilà le support d origine prêt et recouvert après traitement au ferrose.
Reste plus qu à démonter lorsque j aurai un moment...

OK.
Merci pour ces conseils.
D instinct je serais parti à l envers en commençant par dévisser les 4 vis et ensuite improviser!
Je vais effectuer l habillage du support et je ferai ça dès que j'ai un moment.
Je posterai une photo.
Merci beaucoup !

Voilà la plaque à changer..

Sur ma 83 c est le petit modele de compteur. D origine j'espère...
Je me disais que peut être enlever les 4 vis en façade suffirait à faire la modif... Je vais faire un habillage en simili blanc assorti aux sièges que je viens de refaire. Ça sera plus simpa...

Bonjour à tous. J ai actuellement sur ma 2cv6 de 1983 un support de compteur bidouillé, une sorte de plaque en aluminium. J'ai le support d origine que j'ai restauré mais du coup je me demandais pour le démontage si c est compliqué, si il y a des précautions particulières à prendre concernant le câb...

Et l additif dans l huile de boîte de vitesse ? Peut être que ça peut aider un peu ?
Si c est comme l additif pour essence... J imagine que la aussi il y a des a des pour et contre... :boxeur:

Effectivement moi aussi, véhicule à l arrêt si je passe la 2 et immédiatement la 1 sans embrayer, là pas de craquement... La synchro il me semblait que c était pour éviter le double débrayage et pouvoir asser la 1 et marche arrière avec le véhicule en mouvement... Enfin je me trompe peut être... J y...

Oui je vais essayer ça.
Mais je me disais que si l tensions du câble n était pas bonne, ça le ferait également à froid et pas uniquement à chaud...?
Je ferai en complément une bonne vidange de boîte et on verra !

Sur les rétrogradages, aucun craquement que ce soit à froid ou à chaud. C est uniquement à chaud en démarrant de 0 à 1 et 0 à marche arrière... Et pourtant j essaye vraiment de passer la vitesse très lentement, voiture complètement arrêtée... J ai essayé en débrayant plus ou moins à fond mais aucun ...

Non je sais, effectivement je ne passe jamais de la 2 à 1 en roulant !
Ce que j'ai voulu dire, C est que à l arrêt, si je passe la 2 puis la 1, la 1 ne craque pas...
Alors que du point mort, si je passe directement la 1 pour démarrer, à chaud elle craque et à froid non...

Bonjour à tous. Je viens de faire changer mon embrayage chez un spécialiste de la 2cv. Il fonctionne à merveille. Cependant, j ai la 1ere et la marche arrière qui craquent à chaud, au bout de 15 minutes de route environ... Toutes les autres vitesses passent sans problème, même les rétrogradages. J'a...

Je vais jeter 1 œil à la membrane de pompe de reprise quand j aurai un moment.
Pour l allumage vu que la bobine, vis platinées et condo sont neufs, il s agit peut être un problème de règlage alors...?
Je jetterai également un œil au jeu des culbuteurs...

Ce matin j'ai tenté un petit règlage du carbu. En effet, en regardant le tuto de méhari club cassis, ils disent que la vis de butée papillon doit être à peine vissée, la vis de richesse vissée à fond et dévissé de 1tour 3/4 ou 2 tours max. À l heure actuelle, ma vis de butée papillon était bien plus...

Pas seulement. Quand je roule en 3eme par exemple il y a Des trous par moment...

Moi non mais vu qu elle sort de chez le mécano peut être lui oui...
D autant plus qu il me semble que le ralenti est plus haut qu en entrant dans son atelier...