Salut :) 7L/100 ça paraît encore acceptable, selon le modèle de deuche. 12L/100 à fond c'est trop ! Quelques rappels concernant la carburation : 1) La vis de richesse n'intervient que pour régler le régime de ralenti ! Elle n'influe que sur sa richesse, et non sur la richesse du mélange carburé &quo...

Ton carbu est dégueulasse ! :roll: Ca doit être bien bouché dedans...

Réponse : non

Impossible d'adapter un vieux AAC pour circuit de graissage moderne...

Yo

Tu accède à ta vis de richesse par l'extérieur avec un tout petit tournevis plat qui passe dans le puits !

Pour le réglage, je te laisse consulter le tuto dans la rubrique dédiée...

Salut

Tu as surement un 34 Pics 10 ! La vis de richesse est cachée au fond de son puits, que tu peux voir au niveau de l'embase, sur le derrière du carbu.

Salut :) Une deuche, ça gueule c'est normal ! Et il faut pas avoir peur, faut tirer les vitesses pour aller chercher la puissance dans les tours, c'est comme ça que ça marche. J'ai eu entre les mains une Ami 8 que le proprio m'avait confiée pour une réfection moteur car il trouvait qu'elle manquait ...

Cool que ton garagiste ait posé un kit neuf d'époque Ducelier, c'est bien les seuls qui sont de bonnes qualités :) Pour le manocontact, c'est une saloperie, j'ai eu le coup cet été, me suis tapé 10 000 km avec ce machin qui pissait l'huile en continu, avant de pouvoir y changer en Pologne à la mondi...

Bande de veinards, je me tape une insomnie carabinée... Du coup le tuto pour le réglage du ralenti est en ligne

Dans la série, on continue :tchin: Comment marche nos carburateurs, comment régler le régime de ralenti aux petits oignons et comment résoudre des problèmes "incompréhensibles", c'est ici ! 1) Architecture. (J'explique en bref avant de partir sur de bonnes bases pour la suite !) Un carbura...

Moi aussi je mécanique de nuit dans la rue ! Les voisins n'aiment pas, surtout quand j'essaie de démarrer avec un allumage en rade et que ça fait BOUM à 3h du matin et que le pot sous boite s'est ouvert :doigt: Les coups de marteau sur le ventilo pour pouvoir recaler ces vis platinées de merde et pa...

C'est fait J'envoie la facture à quel modo ?

Salut Seb :tchin: Première règle d'or à appliquer dans tous les cas, qui te seras utile toute ta vie : l'ordre de recherche pour diagnostiquer une panne ! - En premier lieu on valide l'allumage (vis platinées, condensateur, bougies, fils de bougie, bobine, cosses/connexions électriques.) - En deuxiè...

Hello, suite à la demande des copaings, un petit "tuto" concernant la recherche de pannes ! Ca pourra aider ceux qui débutent ou qui ont la mémoire courte (et ça peut arriver très vite vous inquiétez pas :mdr: ) Première règle d'or à appliquer dans tous les cas, qui te seras utile toute ta...

Tu peux faire contact sur le solénoïde du démarreur avec un tournevis plat, si tu veux faire mouliner de dessous le capot.

Yo :) - Il faut impérativement faire les 2 côtés pour avoir un moteur équilibré ! C'est important. -Les compressions peuvent tomber à 0 si les soupapes et leurs sièges sont morts, j'ai eu le cas. Alors qu'une cylindrée naze conserve quand même un minimum de compression. - Tu peux, si tous les élémen...

C'est sur... Mais c'est pas parce que la 2cv est une voiture simple qu'elle peut être réparée à l'arrache... Si tu veux un moteur qui tienne la route faut y passer un peu de temps.

Avant de t'aventurer das les recherches de pannes dans tous les sens, commence par valider ton allumage et ton démarreur. Si ya étincelle à la manivelle et pas au démarreur, tu as déjà un soucis électrique à résoudre avant de tripatouiller le reste

Bonjour :) Bon, vu que ton problème avait disparu après réglage des culbus et que maintenant il revient avec un peu de kilomètres, on peut prétendre que c'est un problème de soupapes ! - Re-vérifies ton jeu aux culbus : si ça a diminué en si peu de temps, tu peux porter tes culasses au rectifieur ! ...

Hello :) Comme je te l'ai dit plus haut, ta soupape bloquée c'est du à un problème dans le guide ou à une saleté. Aucune raison que la soupape n'ait tapé dans le piston... Surement de la rouille du collecteur qui est tombée dans les préchambres. Ca demande un bon démontage, un bon nettoyage et un bo...

Salut :) Pour vérifier un éventuel problème de masse, tu peux tirer des fils direct du positif batterie au positif bobine, pareil pour le négatif (négatif batterie ==> carter moteur.) Sinon, il y a un problème qui survient plus souvent qu'on le croit, c'est le démarreur qui pompe tout le jus et qui ...

Bon déjà les allumages MCC (et leurs pièces en général) sont réputés pour être pas très fiable, il y en a beaucoup qui merdent dès le départ... :siffle: Si rien ne s'allume au tableau de bord, tu dois contrôler tes fusibles et tes masses (aussi sur la boite de vitesse.) Une faible étincelle c'est so...

Salut :) Tu tiens l'ensemble cylindre-culasse par le cylindre dans une main, culasse en bas au-dessus de l'établi. Tu tape régulièrement avec un maillet sur le tour de la culasse pour la décoller et la faire tomber ! Tout simplement. Ta soupape bloquée ouverte à cause d'un choc avec le piston je ne ...

Salut

Ouah ça c'est de l'étincelle sur ta vidéo !

- Tu as quoi comme allumage élec ?
- Toutes les connexions électriques sont propres ? (cosses de la batterie, fiches banane, etc...)
- Elle tousse un peu ou ça mouline sans rien du tout ?

Salut

C'est effectivement ta soupape qui est bloquée ouverte ! Surement de la merde dans les chambres de combustions qui s'est foutu dedans... Tu dois déculasser le moulin pour contrôler et nettoyer....

Bonsoir les copaings :) Alors ton trou à l'accélération peut être du à un carbu crade et/ou mal réglé, si tu as déjà validé l'allumage et les culbus, ainsi que les éventuelles prises d'air ! Vis de richesse dévissée à fond + vis de réglage de papillon vissée à fond ==> très mauvais réglage ! :siffle...

Oui c'est le coup classique.

Je serais toi, je laisserai le modèle de came d'origine car en cas de pépin de l'élec', tu pourras revenir aux vis platinées traditionnelles

Ya plus de masselottes sur un allumage élec' !

Hello :) Pas bien normal ton truc. Avant tout, tu as bien monté un allumage élec pour 6V hein ? Et pas pour 12V.... :siffle: Ensuite, un pignon d'AAC ne se décale pas tout seul parce qu'il est de mauvais poil ! - Il se peut que ton support de came soit desserti de l'AAC. - Les élec' qui merdent sont...

Yo

- Ta deuche tournait-elle quand elle a été arrêtée ?
- As-tu tenté d'agir sur la vis de réglage du culbu concerné pour rattraper ce jeu ?
- Si tu fais tourner le moteur à la main, la tige vient-elle en contrainte à un moment ?

Salut


- Pour les pistons, flèche orientée vers l'avant ! Sinon BOUM !
- Pour la pompe à huile, il y a un méplat comme détrompeur sur le bord, normalement tu ne peux donc pas te tromper...