Voici des photos du boitier centrale et du commodo. 20190726_112250.jpg 20190726_110730.jpg Donc, si je comprends bien, l'enroulement n'a aucun role a part de bruiter ? ce qui voudrait dire que le problème a de fortes chances d' etre dans la centrale ? C'est bien une AZAM Export avec 4 clignos. Tout...

Salut a tous, Quand j'ai récupéré la voiture il y a quelques mois, rien ne s'allumait. J'ai donc nettoyé toutes les masses/contacts, et vérifier toutes les ampoules. Toutes les lampes marchaient, y compris les clignes, bien qu'un peu lents. Depuis, la voiture n'a pas bouge, j'ai retape plein d'autre...

Bon, je vais me mettre en quete de 4x0,75.

Au moins ca me donne une idee de depart pour ma recherche.

Merci pour votre aide precieuse!!

Effectivement, même si l'Export avait un meilleur niveau d'equipement que l'AZAM normale, je doute que des points d'ancrage aient été faits pour elle seule. Du coup ca a vraiment du etre rajouté après, et je dois pouvoir les enlever tranquillement pour le CT. En tous cas, merci beaucoup pour vos avi...

Oui, c'est bien ces 3-la.

Je confirme que je mesure 4 au pied a coulisse, mais celles que j'ai essayées ne marchent pas : ca force dans le filetage. Les 3,5 non plus d'ailleurs.

OK pour le 3 points, mais du coup, est-ce qu'il y avait quand meme des 2 points en juin 67?

Je pense les enlever, vu qu'elles sont mal en point (meme pas sur qu'elles soient completes, en fait).

Merci beaucoup !

Bon, je suis un boulet. Voila. J'ai change la jauge momifiée et bouffee par 50 ans dans la vieille essence pourrie. Et au passage..................... j'ai perdu les vis. J'ai un gros stock de vis de recup, mais rien a faire, aucune ne convient. On dirait que ce n'est pas un filetage usuel de nos jo...

Salut a tous, Est-ce que l'un d'entre vous sait si une AZAM export de juin 1967 avait des ceintures avant 3 points d'origine ? La mienne en a. Mais j'ai un gros doute sur le fait que ce soit d'origine. Les soudures des fixations hautes sont clairement artisanales, on voit les gouttes de soudure, et ...

20190706_093148.jpg Ça se présente comme ça. Le téton sur le pignon fait 3mm, les tiges de tirage des rivets aussi, ça rentre à force. Un point d'araldite ne serait ptet pas inutile. Il faut limer un peu l'intérieur pour échapper l'espèce de moyeu qui maintient l'axe du pignon (le gros rond sur le ...

Si je debranche le plus permanent, ca s'arrête immédiatement. Oui le ressort est nickel, j'ai bien tout degraissé, puisqu'effectivement, c'etait la vieille graisse qui bloquait le moteur. Je m'y suis remis hier. Bien que la came n'ait pas l'air usée, elle doit l'être, c'est le seul truc probable. Du...

Oui c est bien AC 402. C'est pas courant mais j'ai trouvé la capote neuve facilement. Idealement jaimerais ne pas la repeindre et garder la patine, mais la rouille risque de mal evoluer et l'aile avg est tres bouffee, et deja reparee... J'ai le cligno neuf mais les filetages sont foirés.... . J'ai l...

Bon la grange est en béton armé forcément... et oui beaucoup de passage même si ce n'est accessible qu'à des gens qui ont le bip...

Oui quand je repousse l'interrupteur, ca continue quand meme de tourner. Il y a 2 alims: une par l'interrupteur, et une permanente, qui se coupe quand les essuieglaces sont autour ee la position repos, grace à un bilame qu'une came situee sur le pignon ouvre à ce moment là. C'est ça qui ne marche pas.

Salut à tous, Les essuie glaces de mon AZAM ne tournant pas, j'ai verifié l'alim, puis sorti le moteur. Verdict : plein de graisse momifiée. Pas de bol au demontage, j'ai cassé la petite patte qui tient le ressort du bilame d'arrêt. Par chance, j'ai dans un champ les restes d'une 4L de 67 qui a le m...

Merci beaucoup. Pour les photos ca va venir.... Petits soucis techniques

Salut à tous, Je retape une sortie de grange trouvée...... à Paris. Eh oui il'y en a encore! C'est une AZAM export de 1967 cinabre dormant dans un parking depuis les annees 90... Pas mal de boulot mais rien d'insurmontable. Freins, suspension, capote, lumieres, quelques pieçes volees, moteur d'essui...