papy deuch la je suis a 100/100 d accord avec toi.....PAT77 tu es un deuchiste de référence mais attention en changeant de moteur de 435 contre un 602..tu enfreint la lois..ta carte grise est 2cv et 602 c est 3 cv..tu augmente la cylindré et puissance moteur d une voiture homologué pour un 435 cm3 ...

salut, ces carbus ont souvent un problème de prise d'air aux papillons d'accélérateur (ceux qui tournent lorsque tu tires le câble). ça se répare mais c'est assez complexe, très minutieux et il faut un peu de matériel. Si tu peux trouver un autre carbu pour être sûr que ça vient de là, ça serait top.

salut, pour ma part, ma 2cv6 n'avais pas de warning du tout et j'ai rajouté une centrale clignotante en plus pour que ça fonctionne, je ne sais plus qui m'avait donné le schéma ici, je vais essayer de retrouver. ici: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=14&t=8735 je ne sais pas si tu as ...

c'est bien d'une 2cv dont il parle? :lol: Pourquoi tu rigoles ? Si c'est une AZAM ce n'est pas un voyant de pression d'huile mais bien un voyant de charge. Alors ? :salut: c'était juste une pointe d'humour, il ne parle pas d'un modèle de 2cv dans son commentaire, c'est clair que je suis hors sujet ...

c'est bien d'une 2cv dont il parle? :lol:

Salut, beaucoup de 2cv4 ont des moteurs 635, c'est assez facile comme transformation et encore plus si on change la boite avec. Si on grade la boite du 2cv4, le souci c'est que le moteur tourne trop vite et "hurle". Pour garder la boite du 2cv4, il faut trouver une araignée de 2cv6 avec ca...

salut, gardes bien l'ancien joint et vérifie que tous les trous correspondent bien à l'ancien car ça peut poser des problèmes, d'ailleurs parfois les mêmes que les tiens, il n'a pas déjà été changé des fois?

salut, tu parles de quels crochets? Ceux pour fixer la capote quand tu l'ouvres roulées? Il me semble bien que oui. Par contre, attention si tu as une plage arrière, certaines capotes ont le système pour l'accrocher directement et d'autres non et là, il faut les avoir car chez un même vendeur, ce n'...

Salut, il y a quelques années, j'avais refait mon moteur en changeant l'arbre à came et chemise pistons. J'en avais profité pour acheter des masselottes neuves que je n'ai jamais montées car elles étaient trop rigides et me semblaient pas du tout conformes aux anciennes. Du coup, j'ai laissé celles ...

Salut, moteur très fragile, tu as intérêt à ne pas trop tirer dessus après car il tourne beaucoup plus vite que le 602 et n'a pas de filtre à huile, il faut donc bien faire attention aux vidanges. Beaucoup de ces moteurs ont serrés malgré un bon entretien. J'en ai serré 2 pour ma part et j'ai opté p...

Coucou,
pour moi aussi, le batteur participe à l'amortissement de la voiture, d'ailleurs, il n'y a pas d'amortisseurs sur les roues avant d'une 2cv4 mais juste le batteur. Après, on joue sur les mots et pour les gens très pointus, la définition est peut être différente.

salut, moi aussi, je dois en remonter un qui avait cassé et on m'a dit que ça n'avait pas beaucoup d'utilité. J'en ai trouvé un d'occasion et j'attends une future opération sur le moteur pour le remettre. Au passage, concernant les frais de ports des revendeurs de pièces, c'est souvent exagéré, sans...

salut,
tu parles de joint métal mais pour moi, ils ne sont pas en métal, c'est peut être ça ton problème.

Salut, ça fait longtemps que je n'ai pas fait ça mais ça se démonte. Sur la photo, je vois que ton carter est encore accroché par les silentblocs qui l'attache au châssis, il te faut les enlever. Par contre, je ne me rappelle plus s'il faut aussi enlever le radiateur d'huile, d'autres qui l'ont fait...

salut, moi, j'avais pris des valéos sur oscaro ou un autre site du genre, ça fait un petit moment. Les copains sont surement tombés sur une bonne série chez nos revendeurs car pour ma part, ceux que j'avais acheté sur une nationale chez un marchand bien connu faisaient le même bruit que les tiennes,...

Salut, tout dépend de ce qui a été fait sur le moteur qu'on te vend. Il peut être rincé ou en fin de vie et avoir un aspect clean à première vue. 600 pour un ensemble en super état et avec vilo neuf, culasses rectifiées et joints changés avec la boite en bon état aussi, ce n'est pas si cher mais com...

Salut, moi j'ai acheté des tapis en moquette pour la 2cv, je pense que c'est mieux pour l'humidité. L’inconvénient, c'est que c'est un peu plus compliqué à nettoyer.

Bon anniversaire renato!

Salut, j'imagine que vous avez acheté un kit chez un marchand de pièces 2cv? J'avais le même problème et la seule solution pour moi après avoir essayé plein de trucs, ça a été d'acheter de la marque chez un vendeur généraliste en ligne connu. Ça freine à peu près normalement ces pièces bas de gamme ...

salut, les copains mettent de l'huile de tronçonneuse, il parait que c'est mieux.

salut, sur la dyane de mon père, je croyais aussi que la pompe ne fonctionnait plus, j'en avais une neuve et ça faisait pareil. La solution? Mettre un joint sur la cale dans mon cas, il fallait plus d'épaisseur (mais pas trop, 2 joints, ça ne fonctionnait plus non plus). En fait, ça a l'air très poi...

salut,
ça serait pas plutôt le câble qui aurait un problème?
Tu n'as pas cassé ou abîmé le bout du câble par hasard, car bizarre que tu es le même symptôme en branchant 2 compteurs différents.

Bonjour, pour ma part, j'avais un problème de ralenti instable sur ma 2cv et après avoir tenté beaucoup de choses, je me suis aperçu que mon arbre à came était très usé, plus que les préconisations de la RTA sur certaines cames. Je ne sais pas si tu as contrôlé les cames quand tu as ouvert ton moteu...

moi, je pensais qu'il parlait d'une odeur échappement qui est très désagréable et donne mal à la tête. Sinon, bien sûr, on reconnait les yeux fermés qu'on est dans une deuche...

Aïe aïe aïe...
ça ressemble à un châssis plié, tu vas avoir du boulot, je crois bien qu'il va falloir le changer.

salut, la mienne ne sent pas trop, celle que j'avais avant beaucoup, il peut y avoir plusieurs pistes: échappement, fuites moteurs et mauvaise étanchéité des passages d'air. et certainement d'autres facteurs.

salut, moi j'aime bien son look. J'aime l'autre aussi.

bonjour, la 2cv4 de 1973 de mon ex avait bien les points d'encrage prévus à l'arrière, j'avais rajouté les ceintures arrières sans problème. Cette voiture avait été achetée neuve par son grand père, rien n'avait été modifié donc je pense que Citroen avait bien prévu la possibilité bien avant 1978.

salut, la prochaine fois, tu penses à mettre un chiffon autour lorsque tu fais cette opération, j'ai eu le même problème chez mon père Cherches bien, moi, je les ai retrouvés.

Salut, en effet les joints que tu as eu dans cette pochette ne sont pas appropriés, ce sont les mêmes que ceux que l'on a dans une pochette pour un 602. :salut: Merci pour la confirmation, j'ai fait remonter la remarque au site sur lequel j'ai acheté la pochette de joints. je suis peut être mauvais...