En cherchant tranquillement, tu finiras par en dénicher un en occase !

:( Tu as probablement perdu une ou l'autre butée, celle de la pièce bleue surtout... Ça et du jeu dans le reste, c'est pas évident de le remettre en état ton Zénith...
A ta place, je me rechercherais un brave Solex.
Bonnes recherches.

Hello, à condition qu'ils soient de bon diamètre, il n'y a rien de compliquer à les enfiler sur les sorties du carter de refroidissement et les écopes de frein.

Hello, La fonction rechercher t'aidera à trouver tous les topics qui parlent de ce que tu souhaiteras consulter.

Hello. Un bon et vrai nettoyage de carbu s'impose, en même temps tu revois ton niveau de cuve, la fonction "rechercher" t'aidera à retrouver tous les topics qui en parlent.
On avisera ensuite.

:o Hello. Le problème du Zénith est lié au jeu et autre dérèglement des pièces de fonctionnement du choke. En fait, contrairement aux Solex, le Zénith n'enrichit pas le mélange en y injectant plus de carburant, mais en venant fermer le volet d'air au dessus du carbu, ce qui revient au même mais en p...

:) Hello. Le By-pass sert à maintenir le circuit concerné toujours sous une légère pression afin d'éviter toutes coupures d'alimentation, ce qui permet une marche correcte du moteur à la relance et à l'accélération et également d'assurer une marche parfaite en usage en palier. Dans le cas contraire,...

Hello. Le maximum est au "Maxi 2" sur ton schémas, le minimum est le "Maxi 1". Le reste, vers le bout de la jauge, est sous le minimum !

Hello ! Super ton résultat après peinture !
C'est donc une peinture exprès pour galvanisé ?
Et ça s'appelle comment ?
En spray ou au pinceau ?

Ma Rouge Vallelunga de 86 s'appelle "Rosy", c'est Christine mon épouse qui lui a trouvé son petit nom... 8)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: 8600 t/min que ça fait une 2CV4 à 135... En forçant un peu, y a moyen, si, si ! ! ! PTDR ! ! ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Hello, sans problème, tu as le bon produit pour graisser les pivots et les glissières de cardans.

Hello, revois ton niveau de cuve, probablement trop élevé, pour commencer...

Hello, bienvenue sur La Légende !

Hello, bienvenue sur La Légende !

Génial, bravo !

Sympa tout ça, merci !

Le jeu est compensé par le poussoir et son ressort, de l'autre coté du fourreau ! Bref, rien de vraiment anormal à ce que tu nous présente ici...

... et éventuellement une bobine pour faire un test, bien souvent plus capricieuse qu'on ne pourrait le croire à ce sujet là !... :?

:o Hello ! As tu bien repositionné ton couvercle de chocke lorsque tu as remonté le couvercle sur la cuve ? En fait, au moment où on pose le couvercle sur la cuve, il faut impérativement s'assurer que le couvercle de départ à froid soit ouvert à fond pour permettre à son mouvement de s'enclencher da...

:o Hello, on a déjà monté un embrayage diaphragme avec une cannelure courte sans le moindre soucis, l'arbre à cannelure courte reçois le filet à pas gauche pour l'embrayage centrifuge, l'arbre étant usiné pour la cale de réglage et la portée du roulement du tambour concerné, le tout accompagné d'un ...

:o Hello ! Pour en revenir à ton flushing (nettoyage) d'huile, tu ne dois pas oublier de déposer les cache-culbuteurs qui contiennet quasi 1/2 litre à eux 2 ! En effet, le fait de les déposer vera l'huile contenue évacuée définitivement et alors remplacée par ce que tu rempliras dans le carter pour ...

:o Salut Franck. Ton type M4 peut sans soucis remplacer l'autre type M4, le fait qu'il soit badgé simplement "AM" n'est pas des plus important, et il existe effectivement différentes déclinaisons genre AMm, AMx, AMc, etc.... En fait, les déclinaisons du AM sont nombreuses, soit en version ...

Désolé de te contre-dire, mais ce sont les mêmes soupapes et les mêmes guides pour les 2 culasses.

:o Le filet pété dans le circuit de graissage de la culasse se répare sans soucis moteur assemblé, même sur la voiture, si tu savais... :mrgreen: Pour le papier du corps de pompe à huile, c'est le papier entre le corps et le carter, pas entre le corps et le couvercle, lui c'est juste un o-ring que t...

Hello, rien d'alarmant, tu peux éliminer ces traces de vieille huile brulée avec, soit de l'essence de nettoyage, soit du WD-40 et du papier de verre extra fin, ça va leur rendre l'aspect du neuf, tout simplement.

:shock: Pfowaaa ! Total respect !

Bonne année !

Bonne année et bonne santé ! :mrgreen:

Hello. Es tu certain que ce ne sont pas tes bras AV qui frottent sur le bas des ailes AV ? Ca arrive plus souvent qu'on ne pourrait y penser !