Bonjour, Eh bien voilà des réponses qui me vont bien, mais je ne sais plus quoi installer. Je précise que les premières 2CV des années 50 avaient pour seul instrument de contrôle un ampèremètre. Je vais donc brancher le mien comme tu me le confirmes, en sortie du + de batterie, avec clé de contact r...

Bonjour, Je renouvelle ma question posée hier, intitulée par erreur "ZAM"; j'ai dû aller trop vite pour l'écrire, le titre s'est mal imprimé et j'ai le tort de ne pas me relire. Excusez svp ! Les vieilles 2CV avant l'AZAM de 1965 étaient équipées d'un seul instrument, l'ampèremètre au cent...

Merci Luky40. Je viens de réaliser ton test avec tambour d'embrayage au sol et arbre primaire de BV introduit dans le centre, et ça marche !! Avec mon poids sur une grosse rondelle posée sur le centre du tambour, le disque se libère et tourne sans problème ! Ton idée est géniale, merci encore. Salut...

Eh bien merci à vous tous, je crois que vous m'avez bien rassuré ! Oui, le disque est le même que l'ancien. J'ai la chance d'avoir beaucoup de moteurs en stock et je compare toujours tous les éléments pour contrôler ce que je remonte et tout est identique à l'origine. Merci encore pour votre aide, j...

En fait, je n'ai changé en neuf que la couronne fixée surle volant moteur et le disque d'embrayage sur l'arrière du tambour d'embrayage fixé sur l'arbre de BV.
Et je pense que même en débrayant, le disque ne se libérera pas. Voilà le problème. B88

Ok, mais j'ai bien remis la bague d'origine contre le roulement du tambour. Bon, il est vrai que la course de débrayage me parait insuffisante, mais la boîte étant déposée, je ne sais pas ce que ça donnera quand le moteur sera entièrement remonté sur le châssis. Mais de visu, l'ensemble tambour/méca...

Bonjour, Je suis en train de remonter mon embrayage sur ma BV de 2CV AZAM. Comme vous le savez, l'embrayage est en 2 partie sur le système centrifuge : le volant moteur avec la couronne à 5 segments, côté moteur, et ensuite sur l'axe primaire de BV l'embrayage normal fixé sur le tambour recevant la ...

Ok, Renato13. Merci bien pour ce conseil, je vais donc supprimer les joints papier. Je ne suis pas encore prêt à faire des essais, car je suis en train de reconstituer un moteur neuf et je reprends minutieusement chaque pièce. Mais quelle déception sur les pièces neuves que nous commandons tous chez...

OK pour la longueur et merci pour ton aide, mais la tige doit dépasser de 1 à 1,2 mm le plan de joint pour actionner la pompe. Moi elle ne dépasse pas, elle arrive à fleur du plan de joint. Faut-il enlever les joints papier du dessous et dessus de l 'entretoise ou tout simplement amincir cette derni...

Bonsoir, Qui peut m'éclairer sur la longueur d'origine de la tige de pompe à essence pour ma deuche AZAM de 1965. Une revue de 2CV PLANETE donne une longueur de 110,7 mm, ce qui est tout à fait faux. J'ai mesuré la mienne qui me semble usée, j'obtiens 144 mm ! Qui peut me dire la longueur normale ex...

Pas très clair tout ça, chacun est d'un avis différent. Personne n'a donc réalisé ce contrôle de pression sur un 425 dépourvu de tout sécurité ?

Bonjour Lucky40 Oui tu as raison, le bouchon de 17 a un pas de 1.75. C'est le manocontact pur 2CV6 qui a un pas de 1.5. Tu me conseilles donc de percer le bouchon. Pas de souci, je brase et je soude, j'ai tout ce qu'il faut pour ça. Quel manomètre dois-je mettre au niveau capacité de pression ? Merc...

Bonjour, Je fais appel aux connaisseurs : Sur mon AZAM, je voudrais installer un contrôle de pression d'huile en adaptant un système de mesure à la place du bouchon de 17 avec pas de vis de 1.5, placé sur le demi-carter gauche. - 1) Soit je mets un manocontact comme sur les 2CV plus récentes mais le...

Bonsoir Antho, Tu tombes bien, c'est ce que je suis en train de faire actuellement sur mon AZAM : il faut que tu décroches le tirant du pot de suspension en enlevant son couteau (axe avec 2 agrafes), d'abord il faut dévisser le tirant pour détendre le tirant. Ensuite tu peux lever Le bras AR à l'hor...

Bonsoir à Tous, Je m'aperçois que le sujet des canalisations de freins semble compliqué pour tous. Déjà, effectivement, les conduites avant sur les tambours de boîte de vitesses se terminent bien par des raccords banjo sur l'AZAM 1965. Du maître-cylindre aux tambours arrière, les conduites se termin...

Ok, je pense que je vais trouver ça chez RENOV 2CV, je viens de regarder leur catalogue, car je ne trouve pas l'outil à faire les collerettes. Merci pour les infos. B88

Ok, merci pour ton avis, mais je tiens à assurer la technique par moi-même, et ainsi être sûr et confiant dans la qualité et le sérieux de mon système de freinage. merci à toi.

Bonsoir, Je suis en train de changer à neuf tout mon système de freinage sur ma 2CV de 1965. Tout le matériel neuf a été commandé chez un fournisseur bien connu. Les canalisations fabriquées dans un métal de couleur grise acier, très dur, sont très difficiles à former notamment autour des bras de su...

Bonsoir, Qui aurait la gentillesse de me donner une précision concernant l'équipement du pare-Chocs étroit AR de la 2CV AZAM : je voudrais savoir à partir de quelle date exacte le liseré en plastique semi-rigide noir positionné sur le centre du pare-chocs à remplacé le liseré en aluminium (en 3 part...

Bonsoir,

Merci bien à vous, les deux passionnés qui ont bien voulu m'apporter la solution. Je vais opter pour la solution 3M avec pose au pinceau. C'est très sympa de votre part, merci encore pour vos réponses. B88

Bonjour à Tous, Je fais appel aux carrossiers amateurs avertis. Je viens de terminer la réfection totale de ma caisse (2CV AZAM 1965), avec reprise depuis la baie de pare-brise AV jusqu'au panneau de feux AR, en remplaçant l'ensemble de ces pièces de tôlerie par du neuf. J'ai tout soudé au MIG, fil ...

OK, merci à toi Renato.

Bonsoir à Tous, J'aurais besoin d'une précision pour le montage de ma pompe à essence sur une AZAM de 1965. Je remonte mon moteur et je ne sais plus si un joint est nécessaire en plus de l'entretoise. Si un joint est nécessaire, où se place t-il, au dessus de l'entretoise ou en dessous sur le bloc a...

Bonsoir cher Deuchiste, Grand merci pour ta réponse. J'ai récupéré ce plafonnier en 3 fois, donc tu vois combien j'y tiens, incroyable même, car dimanche dernier j'ai trouvé sur une petite brocante le cabochon transparent. Je l'ai acheté 50 centimes sans savoir exactement sur quoi il se montait. Bre...

Bonjour à Tous, J'ai réussi à reconstituer un plafonnier d'origine pour ma 2CV AZAM : socle métallique rond, base en plastique dur couleur crème et couvercle rond en plastique transparent ? Mais je ne vois pas du tout comment cet ensemble était fixé à la carrosserie; quelqu'un peut-il me décrire le ...

Eh bien, voilà des réponses claires et précises. Je regarde mes catalogues de pièces et je commande le nécessaire. Encore merci à toi renato13, tu m'as rendu un super service. C'est agréable de pouvoir échanger avec des personnes comme toi. Je vois tout ça et je te redonne des nouvelles. A bientôt. ...

Ok, je viens de regarder les 4 photos que tu m'indiquais. Je maintiens donc mon avis, ma queue de BV a bien des cannelures courtes.
A plus. Merci de ton éclairage; tu es super !!!

Bonsoir renato13, Je ne sais pas bien utiliser la pose de photo sur ce site, alors je vais essayer de t'apporter les précisions que tu me demandes concernant la longueur des cannelures de ma queue de sortie de BV. Je viens de prendre toutes les cotes de cette queue de BV, partie visible dans la cloc...

Bonjour Renato13, Pour finir sur cette question de remplacement d'embrayage, j'ai une dernière question. J'enlève donc le tambour de ma BV pour remettre un nouveau volant moteur à 10 cannelures avec Kit embrayage normal, ça c'est OK. Petit détail technique : l'arbre central de la BV reste seul, l'éc...

Ah, voilà une réponse précise et efficace ! Merci beaucoup à toi renato13. C'est super, tes réponses bien techniques me conviennent parfaitement. Merci encore. Je vais voir mon catalogue Burton de suite. Salut à toi et à +.
Boris88