Le levier de vitesse n'est pas lié au moteur mais à la boite. A moins d'avoir aussi changé la boite...

:salut: Pour la couleur, il y a normalement une pastille sur le tablier sous le capot, ou une marque à la peinture. Sinon, pour une voiture en particulier la couleur de caisse, de capote, les options éventuelles, ne sont pas liées au numéro de série. Tu peux essayer de demander à l'Aventure Peugeot-...

Il y a des bouquins pour ça et des sites Internet qui donnent des infos. Celui de Sabatès par exemple, bien qu'il renferme pas mal d'erreurs.

Pour quel modèle de quelle année veux-tu ces renseignements ? Indique nous le n° de châssis de la voiture.

:salut: Tout à fait d'accord avec Igli, surtout avec de l'essence de supermarché sans additifs. J'ai eu le même problème avec une tondeuse 4 temps ; soupapes tellement encrassées qu'elles ne fermaient plus. Par contre j'ai plusieurs voitures qui hibernent longtemps et elles repartent toujours sans p...

:salut: charlystone,tu a eu bien raison de faire cela..Ta du le prendre ton cartier sur une super 5 renault? On en vend dans le commerce, là par exemple et en 6 et 12 V. Bon, c'est plus cher que de le récupérer dans une casse, c'est sur ! https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectroniqu...

Intéressant, comme quoi la 2 CV est partout.
J'aimerais bien voir les doubles vitrages

Mais aller au cercle polaire en 2 CV des tas de gens l'ont fait, j'en connais plusieurs. Moi j'y suis allé mais pas en 2 CV ! En avion, en train puis en Lada

:salut: Math Non, ce ne sont pas les mêmes traverses, mais je pense qu'elles sont interchangeables, au moins jusqu'aux 2 CV 4 et 6 c'est à dire 1970. Encore qu'après la seule différence me semble être le passage de la canalisation de freins. Le changement de réservoir n'a pas eu d'incidence sur la t...

:salut: Une présentation au café deuchiste, s"il te plait avant qu'on te réponde. E outre il vaudrait mieux ouvrir un nouveau post que d'utiliser un ancien dont le sujet n'est pas le même que ton problème. Mais un modo va surement le déplacer, ce qui ne t'empêche pas d'aller te présenter. :salut:

Tu n as précisé si centrifuge + dashpot sur carbu , l autre carbu est fiable ? Un 28 CBI c'est avec frein de ralenti (dashpot) pour transmission avec embrayage centrifuge. Mais je ne vois pas le rapport entre le dashpot et le starter. Le dashpot ralentit la descente du régime du moteur quand on lèv...

:salut: J'aurais dit a priori : gicleur de ralenti, mais comme tu as changé de carbu, ce serait étonnant que les deux présentent la même panne. Ce qui me parait curieux c'est que lorsque tu repousses le starter le moteur accélère ; normalement c'est l'inverse... Normalement encore :mdr: sur un moteu...

Je vois pas bien sur la photo de quel fil tu parles.
C'est soit le fil qui va au contacteur du démarreur pour l'actionner, soit le plus qui va à la clé de contact, qui peut être pris directement sur la batterie mais qui l'est aussi souvent sur le démarreur.

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Encore un gars des Bouches-du-Rhône, on est envahi

Au retour je me dis "tiens, j'éclaire plutôt la cime des arbres que la route", normal, entre le coffre rempli, les gamins à l'arrière... Et là je pense aux phares réglables ! Un p'tit coup de molette plus tard, j'éclaire la route. A noter que bien sur ma Citroën C4 "moderne" de ...

Les joints cuivre qui ont été serrés, même si le moteur n'a pas tourné, je leur donnerais un petit coup de recuit.
Tu les chauffes avec une lampe à souder au rouge cerise puis tu les plonges dans l'eau.

:salut: D'après mes catalogues et si je ne me trompe pas :shock: : Evolution des arbres à cames. - jusqu'à septembre octobre 54, sur les A et AU, réf A 123-0, distance entre les butées du plateau de distributeur (je ne sais pas ce que ça signifie !) : 51,2 mm - jusqu'à octobre 55, sur les AZ, réf AZ...

:salut: Ca y est, j'ai trouvé ! En regardant dans mes docs, je me suis souvenu que j'ai un catalogue 446 de 1968. Donc : - moteurs A et AZ jusque mars 53 : ce sont bien les mêmes poussoirs et tiges de respectivement 51 et 220 mm. - moteur AZ série A depuis mars 63 jusqu'à mars 68 : poussoirs ref AZ ...

:salut: Ce sont des poussoirs "creux" que tu as là. Ce ne sont pas des poussoirs de 425 qui sont "pleins" il me semble, c'est à dire que la tige s'appuie sur le haut du poussoir et pas à l'intérieur. Ce que je sais pour l'avoir mesuré et vérifié, c'est que sur les moteurs M4 d'AM...

:salut: Il faudrait regarder dans un catalogue Citroën de pièces détachées de 2 CV AZ série A, donc de 1963 à 1973 (normalement c'est le catalogue n° 446). La référence des tiges de culbuteurs c'est AZ 124-5, et des poussoirs AZ 124-1. J'ai celui de 2 CV A mais ça ne donnera rien :shock: Pour les A ...

Pour bloquer le volant, voici ce que j'ai fait : un fer plat avec un trou au bon endroit et une clé à oeil :
C'est simple à faire, c'est très efficace et ça fonctionne dans les eux sens...

:salut: Les 425 des AZ n'ont pas de joint spi à l'avant mais seulement une turbine de retour d'huile (comme les 375 et les premiers 602 des AMI 6). A partir de février 1963, sur les moteurs d'AZ série A est monté un joint spi à l'avant. Sur un vilebrequin à retour d'huile tu dois voir la turbine sur...

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Oui, c'est exact. A 5750 tr/min, la 2 CV 6 fait théoriquement 115,6 km/h.

Alors, si c'est une 2 CV 4, oui c'est pire :

N = 150/1,818 x 1000/60 x 33/8 x 28/19 = 8359 tr/min :shock:

papy deudeuche a écrit :Bonjour
Cela reste une deudeuche mais quand même un grand dommage pour les puristes

Avec tous ces ajouts tu perds au moins 10 km/h.

Paul a répondu dans ton post de présentation ; c'est une 2 CV Special.

:salut: Sur une 2 CV 6 à 150 km/h le moteur tourne à : N = 150/1,818 x 1000/60 x 33/8 x 25/19 = 7463 tours/min Avec 150 la vitesse en km/h - 1,818 la circonférence en mètre d'un pneu 125x15 (données Michelin) - 1000/60 pour ramener en tour/min. - 33/8 le rapport de pont - 25/19 le rapport de 4ème. T...

Encore un coup de torticolis :lol: :lol:

Tu peux le faire fabriquer par un atelier de mécanique générale, deux coups de tour ça ne devrait pas coûter trop cher. Ou par un lycée technique...
Il faut un acier résistant aux chocs, un acier au nickel chrome par exemple.

Ben voilà, c'est super...

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Une AZKB de 1976, en principe c'est une 2 CV 4, mais ça peut aussi être une Spot

Oui on peut, mais ce n'est pas facile.
On en trouve normalement chez la plupart des marchands. Là par exemple :

http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/ca ... 09835.html