Pour ton câble bruyant, tu peux essayer ceci : Déposer la transmission de compteur complète (gaine et câble) Nettoyer le câble à l"essence Nettoyer aussi la gaine en bouchant un côté et remplir d'essence Bien sécher les deux pièces (à l'air comprimé si possible) Graisser le câble au fur et à me...

Bravo ! C'est du beau boulot ! On voit que tu t'es appliqué et que tu y as passé du temps ! :clap: Juste une question, comment se fait-il avec tout le soin apporté que tu n'aies pas nettoyé les culasses ? Elles sont en alu et assez faciles à nettoyer, comparées à tout le reste ! Mais c'est très beau...

Ils parlent de sertissage dans la Rta ? Je dirais plutôt freiner l'écrou car le sertissage est plutôt périmétrique. Peu importe, il faut que ton freinage d'écrou soit plus prononcé. Utilise un outil non coupant et donne un coup sec en vis à vis de la gorge de l'arbre. Un vieux chasse-goupille fait l...

Idéalement il faudrait faire poser un helicoil de diametre intérieur 7 pour remettre un goujon d'origine et pouvoir ainsi utiliser l'écrou à portée conique d'origine également. il semblerait que ce soit actuellement taraudé à 8mm, je pense que l'helicoil pour 7mm intérieur nécessite un perçage à 8.2...

Si ça ne vient pas,laisse comme ça,
ne prend pas le risque de casser un goujon car ça peut être chiant à extraire.
De toute façon tes plans de joints tels qu'ils sont seront étanches sans problème.

Si ta 2cv est de 89, elle a donc le montage à 4 amortisseurs. Je pense que tu peux changer un seul pot de suspension si l'autre est correct et que tu te procures exactement le même. Mais c'est vrai que si tu avais eu un montage à frotteurs ce serait mieux de changer les 2 car ils travaillent plus. P...

Ne t'inquiète pas, ça sera étanche ! Pour ton prochain moteur, retire les goujons, c'est rapide (écrou et contre écrou) et ça t'évite de tourner autour. Pour la finition du plan de joint après brossage, tu peux utiliser un bloc souple à poncer (en GSB, ça ressemble à une éponge) Le résultat est nick...

Sertissage foutu qui occasionne une fuite d'huile ? Sur un 602cc, à part la sonde de pression d'huile, je ne vois rien d'autre. Mais si ton garagiste répare régulièrement des 2cv, il a dû rencontrer ce problème plusieurs fois. C'est étonnant qu'il n'ait pas été plus précis dans son diagnostic. Voici...

Le bout de métal pourrait être le ressort croisé en fil qui est solidaire du couvercle et qui permet au levier de revenir en position zéro ; si lorsque tu pousses latéralement le levier de commande sur boîte et qu'il ne revient pas franchement, c'est bien ça. Mais ton couvercle devrait sortir, la ca...

On voit que ça avance ! :clap: Je confirme la laine d'acier c'est super efficace ! Préférer le "000" triple zéro en laine d'inox utilisable sur le verre sans rayer et sans laisser de petits résidus d'acier qui rouillent. Ne pas utiliser à sec si possible. Coup de soufflette impératif après...

Les vis d'origine qui fixent les glissières de sièges avant de 2cv (version sièges séparés ou banquette) de 04/1970 à 1990 sont EXACTEMENT identiques à celles de fixation de charnières de portes avant de la même période. (tête, longueur sous tête, classe et même le traitement final bichromaté jaune)...

je ne connais pas de lien particulier pour cette opération mais c'est réellement simple. Bien sûr, il faut vidanger la boîte, même si tu ne remplaces rien. Tu retires les vis du couvercle en repérant leurs longueurs et tu as accès direct aux 2 roulements qui sont maintenus en place par 2 écrous. L'u...

Joli travail !
C'est vrai que tes tambours ont l'air très sages !

Très beau travail et effectué avec soin !
Le résultat sera j'en suis sûr, à la mesure de ton application
Bientôt une autre très belle 2cv sauvée

Ton embrayage est bien un système dit "3 doigts à ressorts", aucun doute là dessus. Quant aux marquages présents sur ton mécanisme, le tracking risque d'être quasi impossible à définir, tout dépend de la marque et ce sont parfois des marquages de contrôle ou le numéro de l'opérateur ou de ...

REF 96007011 chez Mehari club cassis

collier pour durite carburant 7 à 11mm

Ta recherche de collier 6mm :

ta durite fait 6mm de diamètre INTERIEUR

c'est le diamètre extérieur qui est pris en compte pour une durite, il sera bien dans ce cas compris entre 7 et 11.

Et ça se trouve partout.

Référence : 0421020 1.44€ le lot de 3 vis ou 1.15€ si membre Club Tout simplement chez Méhari Club de Cassis . La personne qui t'a répondu n'a pas pris le temps de réfléchir 3 secondes et/ou se contrefichait de ta demande.... L"éventuelle classe de résistance au cisaillement correspondra car ce...

Tu as raison, ce n'est pas si simple.... Par contre, et c'est ce que j'ai fait, tape Valeo 00396 2CV sur Google et tu auras des renseignements plus précis. Autre double contrôle possible, si tu ouvres les ref des constitutifs du kit, tu trouves ensuite les véhicules concernés. Par exemple, pour l'au...

Avant tout, les 2 systèmes ne sont pas interchangeables, le volant moteur étant différent ; Volant moteur lourd et épais pour le système 3 doigts. Volant bien plus fin et léger pour le modèle à diaphragme. En théorie, le volant lourd favorise le couple moteur au détriment de la nervosité. le volant ...

Bonsoir, et merci de vos réponses, Vous avez raison, je vais tout déposer et je vais en profiter pour mettre un volant de type "léger" et un embrayage à diaphragme Valeo. J'ai essayé les 2 montages, sur plusieurs 2cv, le type léger est bien plus réactif et je n'ai pas senti de réel manque ...

Tu as raison de les changer, leur usure est systématique sur des véhicules de 40ans et plus. Ces roulements ne travaillent que sur un tiers de leur circonférence, il se produit un marquage de la cage fixe sur le segment concerné et une fatigue des rouleaux. Même s'il est rare que cela puisse bloquer...

Tu vas gagner !
Et un vote français de plus !

Pour ta 2CV6 de 72,
capot 5 nervures sans baguette avec double chevron (et calandre aluminium 3 lames)
Comme la mienne qui est de 10/72 :

Tout d'abord Excellente Année à tous ! :tchin: Je rencontre un problème de boîte de vitesses sur ma 2CV6 "double-one" de 72... Ceux qui ont suivi sa restauration savent que j'y ai passé un temps "conséquent" et que j'ai essayé de ne rien négliger. Et pourtant c'est bel et bien de...

Aucun problème, même sur le mouillé, pas de patinage intempestif. A noter qu'à l'inverse des véhicules modernes ou même des autres anciennes, les 2cv et dérivés, de part leur conception atypique de suspension sont peu sensibles à telle ou telle autre qualité de pneumatiques. J'ai roulé avec des 2cv ...

Je suis très satisfait de ces pneus et ne leur ai vraiment trouvé aucun défaut à l'utilisation. Le look très inspiré Michelin, y compris le marquage latéral se marie parfaitement avec nos autos. S'ils existaient en 135X15 j'en aurai aussi acheté pour la fourgonnette ! Le prix imbattable ne restera p...

AZKA est l'appellation générique des 2CV6 de 70 à 90 sans distinguo Spécial, Club, Charleston ou autre série limitée. Les coques sont les mêmes de 10/72 à 1990, sauf le trou de passage de câble d'accélérateur ou ovale de passage de tringle sur plancher pédale, selon carbu double ou simple corps. de ...

La capote d'origine (40 ans quand même) avait des crochets intégrés qui permettaient de décapoter jusqu'aux places arrières, la nouvelle non. J'ai acheté des crochets que je dois river sur la capote. Je pense que j'irai voir un bourrelier qui me fera ça. *************************************** Les ...

Oui, ça s'adaptera, à condition d'utiliser le volant moteur qui était marié avec l'embrayage. Les volants épais dits "volants lourds" sont utilisés avec les mécanismes de type 3 doigts. Les volants fins dits "volants légers" sont utilisés avec les mécanismes de type diaphragme. L...

Les voilà tes "vitres de custodes" !