Ont était pas sectaire, ont avait des japonnaises, suzuki 1100gsx, 1000 gs,kawa 1000r,Honda 1000cbx,Cb750,Yamaha 1100,notre bande s'appellai les "Z Bar" les aigles de la route

Bonjour Dolce, bienvenue dans le monde magique de la 2CV,belle trouvaille,j'ai aussi une 2CV6 beige Colorado de mai 1983 et 54800 km ,trouvé dans un couvent de bonne sœur, stocké dans un grand garage, et qui n'avait rouler depuis une dizaine d'années

Elle de quelle année ta 2CV 6,si tu a besoin d'aide n'hésite pas, je suis près de chez toi vers Bourgoin

Bonjour Fred et bienvenue dans le monde magique de la 2CV et surtout n'oublie pas

Bonjour Gilda et bienvenue dans le monde magique de la 2CV

lalal a écrit : ↑04 avr. 2024, 20:07 Et les phares changent de luminosité quand je joue avec l'accélérateur maintenant

Ou peut-être tu a un problème de faux contact, alors nettoye tes connections, alternateur, régulateur et aussi les bornes de ta batterie

Ceci dit, moi je les avais y a plus de 6 ans, c'était les 1er modèles, peut être que depuis ils ont amélioré leur qualité

Bonjour, la seule différence, pour le grand compteur type charleston, c'est le contrôle de charge batterie, 2 fils,le plafonnier, sinon tout le reste est identique, petit ou grand compteur, attention pour une 2CV 6 à partir de 1981,tu peux voir aussi le schéma électrique

Tu test ton régulateur, en contrôlant la tension sur les bornes de la batterie moteur tournant tu dois avoir entre 14,3 et 14,8 V,si tu n'a cette valeur c'est que ton régulateur est mort, change le pour un électronique ceux de Burton sont très bien

Je me souviens de ton poste, car j'ai aussi des soucis avec ces pneus MCC, qui se dégonfle, depuis j'ai monté des Michelin, les vrai ,320 euros les 4 frais de port compris, j'ai acheté à Epoqu'auto
Ps notre regretter BOB41,à eu les mêmes soucis avec MCC ,il avait pris des Michelin

Merci Eric13190 c'est exactement ça, les sorties en Ardèche, les gorges du Verdon et aussi le grand rassemblement en direction du Castellet pour aller au Bol d'or en septembre :amour: ont était jeune et insouciant L'essence à 2 francs le litres ont passé au péage d'Aix-en-Provence sans passé car y a...

Sincère condoléances pour ta maman, tu n'a pas à t'excuser, surtout quand ont perd un être chère

Contrôle l'état des charbons de ton alternateur, tu a 2 petites vis la où est le fils EXT sur ton alternateur fiche plate, c'est facile à démonter

En tant que motard, j'ai dévorer tout les albums de Jo Bar team ,ça me rappelle mon époque dans les années 70 et début 80 les arsouilles entre potes quelle belle époque

Mais @Eric13190 je suis tout à fait d'accord avec toi, par exemple j'ai mis de la pâte, lorsque j'ai remplacé monpot sous caisse car y avait une petite fuite, au sujet de CITROËN, il en mettais pas parce que y a sûrement pas de fuite, et c'est valable pour tout les constructeurs

Plus 1

Bonjour, sur l'alternateur y a 2 fil un qui va au +de la batterie fixé avec une vis, clé de 10 et l'autre à une fiche plate qui va au régulateur ,tu teste en mettant un fil sur le plus et l'autre sur la vis de fixation de l'alternateur, c'est le

Bonjour, tu teste ton alternateur moteur tournant, entre le plus qui va à la batterie et la masse, avec ton multimetre, mais je crois que ton régulateur est HS,

Bonjour, pour la pâte ont la mets que si c'est nécessaire mais pas systématiquement car Citroën n'en mettais pas sur ses voitures neuves

Bonjour, si la batterie est neuve et que ton alternateur aussi et bien ton problème vient du regulateur qui est HS, pour le test contrôle ton alternateur avec un multimetre il doit avoir un débit de 14,5 V ,moteur tournant à 3000 trs

C'est Jean raoul durable,qui dit ça

Ouba Ouba a écrit : ↑03 avr. 2024, 17:17 j'ai pris le parti de remplacer les deux cylindres de roues, histoire que cela soit homogène, pour le tarif; il serait dommage d'avoir un déséquilibre.

tu a bien fait, c'est une sécurité ont ne plaisante pas avec les freins

Bonjour, liquide LHM vert pour la 2CV avec des freins à disque avant et loockid pour des freins à tambour avant

Je précise que mes colliers d'échappement sont ceux d'origine qui sont très bien et pas des burton,

Nous sommes d'accord alors

Bonjour, je rajoute a ce qui a était dit, mettre un peu de graisse à l'intérieur du collier, poser le collier un peu a la verticale serrer mais pas trop, faire tourner le moteur ensuite remettre à l 'horizontale en tapant avec un marteau sur la vis du collier

Bonjour, les 2 carburateurs,235 18.26, sont identique, et les numéros que tu a relevés sont la date de fabrication, mais attends d'autres avis, surtout celui du spécialiste

La 1er photo c'est bien le maître cylindre, qui doit être grippé, la 2ème photo c'est le tambour

Bonjour Francesco soit le bienvenu dans le monde fantastique de la 2CV