Il faut choisir "faire une autre demande" pour entrer dans le bon module ANTS. On peut aussi appeler un(e) assistant(e) de l'ANTS qui indique la marche à suivre, sans trop attendre au bout du fil...

Merci Céleste,
Non il n'y a rien d'urgent...on continue en MP...

celeste a écrit : ↑09 oct. 2023, 17:07 Salut j ai un pote qui a une bleu petrel, ça peut etre un echange avec les charnieres de portes
@lain

Oui pourquoi pas , pour les quatre charnières ?

Bonsoir, Je me suis rendu compte que mes charnières de portières étaient dans un état pitoyable... tordues et abîmées. Si quelqu'un à ça dans son stock de pièces...je suis preneur J'ai besoin d'une charnière haute et une charnière basse... Un échange est possible avec des pièces que j'ai en stock ( ...

C'est inévitable mais ça fait partie du jeu !
Je vais passer un apprêt spécial vitrification, le fameux "fondur" qu'on a évoqué , puis deux couches de vitrifiant spécial parquet...ça devrait être assez résistant aux rayures et chocs légers...

Je regarde souvent des vidéos d'ébénistes qui montrent leur travail et je trouve toujours magique ce moment où, après avoir poncé, ils appliquent un vernis ou huile de lin (ou je ne sais quel produit), qui fait ressortir les veines du bois et donne à leur objet une autre dimension ! C'est un peu ce...

@Deuchémoi et Eric Merci pour les appréciations. Oui, le peintre a bien travaillé, il avait un support nickel aussi et cela lui a facilité le travail. Damien25 Merci pour ton commentaire. Je ne sais pas encore quel genre de vitrificateur il me faut, plutôt une teinte "couleur bois"; j'avou...

Avec ces pièces à vendre, je cède à prix très modique (30 euros), 2 bombes de peinture AC 643 Bleu pétrel et 1kg de peinture avec son durcisseur( 250cl) aussi en AC 643, en surplus suite à la peinture de mon AK400. Je précise quand même que ces pots et bombes sont neufs et non pas été ouvert.

Bonsoir, Pour les passionnés de photos : Cet après midi confection et mise en place de l'habillage bois de l'"arrière de l'AK : Je suis assez satisfait du résultat ... IMG_20231006_184423.jpg Il manque encore quelques finitions, baguette à angle droit, quart de rond ...pose d'un vitrificateur s...

Merci Eric, merci Losekem ! J'apprécie ton retour d'expérience...cela prouve bien qu'il faut respecter un certain ordre de remontage pour se faciliter la vie ! Les garnitures que j'ai sont à coller, j'espère qu'elles seront bien ajustables ? je me méfie comme de la peste des refabrications... J'atte...

Merci Eric,
Cà va m'aider un peu...heureusement que tu es là ! les avis et retours d'expériences n'abondent pas, contrairement à ce que j'aurais parié...

Salut Losekem, Merci pour ta réponse. Bavette, pas bavette, c'est effectivement une affaire de goût. J'ai trouvé la solution pour la pose. Je ferai un petit reportage de la solution que j'ai adoptée... Je commence déjà à remonter les pièces une à une. C'est un travail plaisant comparativement aux tr...

Bon, j'ai retrouvé le post de restauration de l'AK 400 de Didou et vu son installation des bavettes arrières. Du coup, problème résolu.
Je n'ai pas eu de réponses mais merci quand même. A l'avenir de chercherai un peu mieux.

Pour ceux qui voulaient des photos... Les pièces sont prêtes pour la peinture et partent demain vers leur cabine d'habillage... :) IMG_20231002_173014.jpg j'ai résolu le petit problème de la fixation des catadioptres. Par contre j'attends toujours les indications des AKAïstes pour la fixation des ba...

Super Eric !
Non seulement pardonné mais surtout remercié !

Hello Eric !
Merci pour ton message. Oui je sais bien que tu ne connais pas spécialement la fourgonnette. Qu'à cela ne tienne , avec les AKaïstes que sont Didou, Ricman, Losekem, Constant et bien d'autres tu en sauras un peu plus !

Salut les gars ! Je remonte mon post de la restauration. Je n'avais rien à dire vraiment sur cette dernière étant pris essentiellement par les travaux de ponçage, apprêtage, ponçage etc...fastidieux et chiant au possible! cela fait bien 4 à 5 mois que je travaille sur la caisse et les éléments amovi...

Salut, Pour votre info : j'ai mis en vente sur LBC mes pièces stockées destinées à l'entretien et les réparations éventuelles de mon AZAM que je n'ai plus. 2 moteurs AZC de 425 18cv, un restauré et bon pour le service et l'autre incomplet pour pièces. 2 boites de vitesse, une pour pièce, l'autre res...

Oui tout à fait. Je termine actuellement le ponçage des éléments amovibles de l'AK, il ne me reste plus que l'aile droite à préparer pour la fin du mois tout sera prêt pour la peinture finale. je passerai donc l'automne à remonter ailes, portières, portes arrières, l'intérieur de l'habitacle et l'ha...

Salut,
J'arrive à la fin mais après avoir lu les commentaires j'ai juste une remarque : quand on chauffe fort, au rouge sombre la vis, on laisse refroidir un bon moment, on injecte du dégrippant, et ça doit venir avec une bonne accroche et un bon levier...

Salut, J'ai démonté la jauge, testé la continuité de la borne isolée au fil de la résistance qui est bonne ...Nettoyé les contacts...mais l'aiguille reste imperturbablement sur la position zero contact... Du coup je pense que cette jauge est morte. Le linguet qui frotte sur l'enroulement fait parti...

CHARLYSTONE a écrit : ↑23 sept. 2023, 17:09 C'est bizarre, mais les 2CV de 1951 à 1961 n'avaient pas de jauge à essence, mais une jauge gradué dans le réservoir

L'AZAM est de 1966

Salut,
J'ai démonté la jauge, testé la continuité de la borne isolée au fil de la résistance qui est bonne ...Nettoyé les contacts...mais l'aiguille reste imperturbablement sur la position zero contact...
Du coup je pense que cette jauge est morte.

Voilà où j'en suis : La masse est bonne du galvanomètre au réservoir. Le + est bon à la borne du galvanomètre, j'ai 6,78 volts. L'aiguille de la jauge monte sur le 1 si je mets la borne de retour à la masse Conclusion : c'est la jauge du réservoir qui a un problème. Voilà , je sais à quoi m'en tenir...

merci pour vos témoignages et idées de recherches...Je viens de contrôler la liaison au châssis de la masse de la jauge : ça c'est bon à l'ohm-mètre. Mais l'aiguille ne bouge toujours pas en mettant le contact et même en démarrant le moteur...idée un peu saugrenue mais la semaine dernière c'est ce q...

Quand tu parles des contacts du réservoir, tu parles de la vis sur la caisse de la voiture qui sert de masse? Si non, démonte là et nettoie bien la zone, j'avais eu un problème à cause d'une mauvaise masse venant de là. Oui il y a cette vis à contrôler car les contacts sur la jauge elle même j'ai d...

Probablement un problème de masse : j'ai trouvé ce tuto et je vais m'en inspirer pour vérifier toute la ligne en espérant ne pas être obligé d'ouvrir le potentiomètre ...
http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... ce_2cv.htm

Salut, Comme dit dans le titre la jauge de l'AZAM se montre très capricieuse: un coup elle fonctionne, un coup elle se bloque en position 0 comme si le contact était coupé ! Il y trois jours je l'ai sortie du réservoir et l'ai testée à blanc avec le compteur , elle voulait bien fonctionner alors...j...

Quelques news... J'ai passé la contre visite cet après midi suite au dysfonctionnement de mon comodo de phare qui m'a valu cette dernière ! Je suis rentré avec le sésame en poche et un contrôle quasi vierge...juste mentions des défaillances mineures ci-après : - Absence de frappe du n° d'identificat...

Change ton huile pour de la 20w50 minérale : j'ai fait 50 kms aujourd'hui notamment pour aller passer le CT et je constate que je n'ai plus ce problème de fumée bleue intempestive... Pour identifier un 425 12cv c'est simple, il suffit de regarder l'araignée qui à 3 boulons de maintien, le 425 18cv e...