Comme quoi c'est la 2cv et non le confinement qui rapproche une famille

Beau travail

Voilà une restauration qui se passe bien on dirait
Bon boulot

Bienvenu sur le forum !
Et bravo : en quelques posts tu as fait réagir nos illustrez connoisseurs

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Là, je dis "chapeau l'artiste", la peinture est très réaliste et est juste superbe

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C'est une bien jolie série de flats-twin ^^

Rhaaa, de la tôle pour fermer le châssis (à dire de manière "mon précieux !")

Joli boulot !

Je n'ai toujours pas d'actions chez eux :
https://www.classicautoelec.com/fr/754-ampoules-led
Et pour la centrale clignotants
https://www.classicautoelec.com/fr/2407 ... %C3%A0-led
Et c'est du côté d'Amboise

Merci pour toutes ces infos, les liens et les références
Je n'en suis pas encore là, mais ça va viendu :boulon:

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Petite amélioration vite-faite sur le coin de l'établi, de l'outil de Poyducotam ! Les cotes de l'écart sont fantaisistes, car je n'ai pas de tambour à dispo. Mais il y a juste à adapter !! Et si je savais souder, ça serait encore mieux... On fait une rotation de 180° du tube de cuivre, et le tour ...

Nicoelec a écrit : Et oui un voisinou Tourangeau, de quelle coin vous etes ?

Et oui beau projet père fille ( bon en même temps j'ai pas de garçon

De l'autre côté de Tours, sur la même rive : Luynes
Peu importe le genre, si l'enfant a l'envie, on l'accompagne et c'est ça qui est génial !

Marc 77 a écrit : Le coup de la queue de cochon jamais vu

Dans le cochon, tout est bon ^^

Ça m'intéresse, car c'est une opération que j'avais faite en partie sur Émeraude (la Luynoise). Les ampoules des feux avant étant passées en 50/55 W il fallait diminuer la puissance absorbée : ampoules LED pour les veilleuses et les stop. L'éclairage extérieur était ré-équilibré. En revanche, malgré...

Une 2cv4 à embrayage centrifuge :pouce: Pour ce soucis, je n'arrive pas à voit si il y a la cale anti-chaleur au niveau du raccordement embase carbu/araignée. Ça ressemble à un gros joint d'embase mais assez épais. Si elle est manquante, le métal transmet la chaleur des conduits d'échappement vers l...

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Bienvenu sur le forum, collègue Tourangeau
37 en force

Et bon courage pour la remise en état, c'est chouette de le faire avec ses enfants

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Sacré travail ! BRAVO !
Elle va être superbe

Et hop, c'est fait. Attention, ce n'est que des éléments de récupération (on a tous du "ça peut toujours servir"). Un tube PVC de 40 mm de diamètre, un tube de cuivre (ici du 12 mm), 3 colliers de fixation tube cuivre (dont un avec sa vis murale)... et c'est tout. 20200424_171414[1].jpg Pe...

Pour lever le doute sur le mano-contacteur :
- le débrancher, et vérifier à l'ohmmètre qu'on a zéro (ou presque) ohm.
- mettre en route le moteur et vérifier à l'ohmmètre qu'on a l'infini. Si on a toujours zéro ou quelques ohms (environ une dizaine), c'est que le mano reste contacté et est HS.

J'ai positionné un filtre à essence avant la pompe à essence dans le côté du châssis juste avant le coude de remontée de la durite.
J'essaie de te faire une photo ce matin.

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Bravo
Belle démonstration

:salut: Oui, et non ! Sur ton moteur, l'obturation de la prise de soufflante est surement faite d'une plaque bien réalisée fixée par des rivets. C'était effectivement d'origine sur les AK 350 équipée du moteur M 28, car elles ont le capot de la 2 CV et pas la face avant comme les AMI 6 et 8. Donc i...

Bienvenu sur le forum, c'est du beau boulot

Des fois, il vaut mieux oser gratter pour voir l'étendue des soucis.
Ne pas voir, c'est faire l'autruche et aller vers de plus importants travaux.

Les planchers seront probablement à refaire, et le plancher pédalier probablement. Pour les bas d'encadrement de portière : à voir.

:salut: Le carénage de ta voiture, celui peint en bleu, n'est pas un modèle pour 2 CV, mais pour Dyane ou AMI 8 avec la prise de la soufflante, qui, comme le dit René, a été supprimée. Il faut effectivement le changer, car il n'a pas les fixations pour la grille de protection du ventilateur, qu'il ...

Bon sang mais c'est bien sûr !
Merci pour l'astuce : je fais en faire un avec l'amélioration proposé par Michel 31

Euh, je crois que c'est pour Peugeot les bruits nouveaux. Renault, rien ne les arrête ! Même pas les freins :mdr: Ceci dit, j'ai une twingo de 1993, moteur C3G (parmi les toutes premières). 286 000 km, et j'ai très peu changé des pièces (hors pièces dites d'usure) l'embrayage est d'origine. Et elle ...