:salut: Je connais pas se genre d'écrous ,mais c'est écrous qui tienne le centreur faut pas qu'il bouge normalement c'est une goupille qui traverse l'écrou et le filetage , mais toi çà doit être plus ancien!! je pense cette fente sur les écrous et surement pour passer un petit morceaux de fil de fe...

:salut: Eh, je connais pas se genre d'écrou. À mon avis, une fois que c'est vissé, ça doit être compliqué à dévisser... :salut: De simple écrous freins d'avant que les nylstop soient utilisés. Au moins, eux, ils sont réutilisables et pas compliqués à dévisser. Tu peux les utiliser en toute confiance!

:salut: Salut Petiou pour tes phares , un qui est moins fort que l'autre , je suis du même avis que Verdô, çà rien a voir avec l'électricité statique. Regarde ton ampoule si des fois elle est trop vielle ,et que l'autre et neuve ou plus récente çà peut , être çà une ampoule le filament peut être mo...

bob41 a écrit :
La crépine en rondelles empilées est bien souvent une source d'ennuis.
Je la remplace par une crépine en grille fine.

Bah non, c'est juste qu'elle est plus efficace que la crépine en grille fine... Avec un réservoir en bon état, il n'y a aucun souci...

Le couple de serrage donné à l"époque permet le parfait assemblage des éléments à lier, sans déformation de ceux-ci NI des vis et écrous permettant la liaison! Les serrages induisant un étirement ne sont arrivés que bien plus tard!
Débat intéressant, oui!!²

Et non @renato13, c'est là où nos avis diffèrent.... Boulon neuf ou ancien, le couple de serrage indique la valeur à laquelle les pièces à relier doivent être "pressées" Donc, même si ta vis a été étirée au delà de sa valeur, la clef dynamométrique se déclenchera lorsque l'effort à appliqu...

Non justement! Le serrage au couple permet le serrage optimal, sans déformation , des pièces serrées et de la visserie qui les maintient! La seule visserie à s'étirer est celle qui a été trop serrée, et celle qui a été prévue pour (et qu'on change donc à chaque démontage! Une vis de volant moteur qu...

Ah non, c'était pas un salon! On a fait plus 500km en 3 jours..... :roll: Je maintiens, au vu de mon expérience, qu'il n'est pas nécessaire de changer la visserie, qui est certainement de meilleure qualité que les refabrications actuelles.... Nettoyée, contrôlée et bichromatée, elle se vissera sans ...

:salut: Cherche pas plus loin, comme dis René, change tes cylindres de roues.... Le lhm a fusillé tes coupelles, elles étaient pas adapté au lhm... :salut: Pas sur, puisqu'il suffit de pomper une seconde fois sur la pédale pour que celle-ci reste dure et le LHM n'est pas agressif comme le lockeed.....

:salut: Le plus grand respect pour vous les gars, de vouloir garder les vis boulons rondelles, super travail. :pouce: . Mais nos 2cv, certaines ont plus de 50 ans, la plus jeune a plus de 30 ans, alors, la visserie d'origine, plus une ou deux restaurations, ben les boulons ont besoin, un jour, d’êt...

Salut! Moi j'ai fait bichromater mes vis (passées à la brosse métallique au préalable). Ca m'a coûté 60 ou 80 euros pour 5kg environ si je me souviens bien! IMG_0659.JPG Plutôt content du résultat! a+ Paphio! C'est vraiment la meilleure solution si on souhaite effectuer une restauration digne de ce...

:salut: ici : https://www.ami-2cv.com/vitrauphanie-de-compteur-130-kmh.html Cipère aussi le propose. Je l'ai fait pour ma Dolly . Chez Cipère le tarif est honnête.... Kurt602 je ne connais pas quant à l'autre vendeur mentionné, comme j'ai de la mémoire, je ne leur achèterai même pas une rondelle......

Normal, le nitrile des joints LHM ne supporte absolument pas le lockeed! C'est bizarre ces disques qui ne fonctionnent pas au LHM....

Perso, je prend mes cosses ici : https://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/2 *Avec la pince qui va bien et le manchon isolant adapté, je n'ai jamais eu le moindre souci. Et ça fait plus "pro" que les cosses Faston ..... :roll:

Bonjour 98% de chances que le joint spi soit coupable, à moins que ça provienne de la pompe à huile... Quoi qu'il en soit, la seule solution est : dépose du moteur, puis de l'embrayage et enfin du volant moteur... Pas bien compliqué à faire. :salut: Pas bien compliqué, c'est ironique :laughing: , j...

........................................................... Ben c'est quand même logique! On me dit "ma voiture ne démarre pas", la première chose que je fais c'est de m'assurer qu'il y a du carburant, je ne parle pas du circuit d'alimentation mais juste de la présence de carburant. Ensui...

Bonjour
98% de chances que le joint spi soit coupable, à moins que ça provienne de la pompe à huile... Quoi qu'il en soit, la seule solution est : dépose du moteur, puis de l'embrayage et enfin du volant moteur... Pas bien compliqué à faire.

:salut: Contrôle ton allumage en premier ,je c'est plus combien de fois on a dit ,!!! :lol: en premier contrôle l’allumage . :salut: Non, pas d'accord! En premier, s'assurer qu'il y a de l'essence dans le réservoir! ............................................................... :salut: Ben tu est ...

renato13 a écrit :

J'oublier pour tes veilleuses qui s’éteigne ,quant tu a les phares ,c'est normal ,la mienne c'est pareil, les veilleuse , en code ou en phares
ne serve plus a rien .

Quand tu parles veilleuses c'est celles dans les phares j'espère. Parce que celles à l'arrière sont plutôt utiles...

Vous cherchez la petite bête! Elle a vaguement un look Charleston, c'est tout! En quoi le coût de la peinture est il important????? Elle n'est pas vendue en tant que Charleston donc, pas de souci. Si vous avez l'intention de l'acheter, il est normal que vous posiez des questions sinon, laissez la ve...

Sur ma première 2cv (une AK 350), la colonne avait cassé juste au-dessus du collier de serrage! La cause, châssis plié... Je l'avais renforcé et ressoudé mais à chaque fois, il pliait un peu plus loin (c'était avant l'instauration du contrôle technique hein!)... A la fin, lorsque je freinais, le par...

renato13 a écrit :

Contrôle ton allumage en premier ,je c'est plus combien de fois on a dit ,!!! :lol: en premier contrôle l’allumage .

Non, pas d'accord! En premier, s'assurer qu'il y a de l'essence dans le réservoir!

:salut: :pouce: 100% du même avis , c'est fou les gens qui pensent çà !!! :lol: . les ingénieurs de Citroën font partie des meilleurs qui on fait avancer les choses dans l’automobile ,avec la 2cv ,la DS et tout le reste . :salut: encore un très bel exemple de "chauvinisme" à la française ...

:salut: Perso j'ai jamais peser mes roues , je peut pas te répondre sur cette question . :pleurs: Mais moi j'ai une question a te poser , de peser tes roues çà va t'avancer a quoi ,si les poids son pas correct? comme tu va le régler. :salut: je te pose cette question ,cars je n'ai jamais fait çà . ...

Salut je doit sortir ma crémaillère pour changer la bague de guidage mais je n'arrive pas à desacoupler les belette de direction de celle ci au niveau des rotules je c'est que c'est connique et que en temps normale en tapant sur le coter de la belette sa devrai descendre mais la sa veut pas esque q...

Tout petits les pistons? Bah écoute, sur ma voiture quotidienne (volvo 245) ou sur les véhicules dont j'assurais l'entretien et la réparation jusqu'à début janvier (Mercedes Vito, Sprinter, Citan etc...), les pistons d'étrier font au moins 40mm de diamètre... C'est pas si petit quand même...

Je persiste parce que je sais! J'aime bien vos arguments quand vous ne comprenez pas.... :lol: Renseignez-vous avant de railler.... :roll: A effort appliqué égal , un frein à tambour freine mieux qu'un frein à disque! C'est physique! Plus de surface de contact en plus de la tendance à l'auto serrage...

bob41 a écrit : ....
C'est quand même très curieux qu'on ait remplacé des freins à disque par des freins à tambour :shock:
......

Les freins à tambour, de par leur principe, sont moins progressifs (plus facilement sujets au blocage) mais plus efficaces que des freins à disques, alors, pourquoi pas..... :roll:

Tu me surestime ! Lorsque j'ai lu ta réponse " percer tarauder boulon M " je me suis dit on verra plus tard ! Je me vois mal faire ça . Bien sur que si! Ce sont les filetages dans les culasses qui sont morts? C'est pas bon du tout de faire fonctionner un moteur avec des fuites entre les c...

Peut on résumer joint torique pour huile minérale lhm et coupelle pour huile synthétique dot4 Je suppose que tu parles des cylindres de roues AR? Dans ce cas, c'est ce que j'ai souvent constaté, les pistons des cylindres sont équipés de joints toriques lorsque le liquide utilisé est du LHM (pas que...