Salut, si j'ai bien compris, il est shinté avec le voyant de niveau de liquide de frein? Il n'y a pas une patte rajouté pour tenir le contacteur? Je trouve qu'il manque des éléments pour comprendre sur les photos
C'est intéressant en tout cas.

Salut Lolo, bienvenue sur le forum. Content de te voir ici

Très intéressant mais tu as pris de la marque et pas les freins pas chers des revendeurs. Je serais curieux de voir si le sens de montage que tu indiques résoudrait le problème du bruit. En tout cas, c'est à vérifier.

Salut, je le connais aussi, il m'a refait un carbu il y a bien longtemps maintenant, quand il se lançait dans le domaine. C'est un super gars, très pro et humain. Un vrai passionné.

Salut, bien sûr. Mais tu dois le sentir à la pédale. Si tu as un doute, tu raccourcis le filetage et tu fais des essais. Je pars du principe que ton embrayage est bon vu que tu l'as démonté plusieurs fois, tu l'as mis neuf?

Salut, Tu peux effectivement jouer sur la vis du tube qui rentre dans l'habitacle. Je ne sais plus s'il faut visser ou dévisser mais le but est d'allonger la tige fileté pour que le câble soit plus tendu. De mémoire, il y a deux vis qui font contre-écrou. Je pense aussi qu'il faut visser mais c'est ...

Ah ok, donc un 602, c'est vraiment chaud là. Perso, je remettrais le moteur d'origine, ça se trouve. Un 435, ça dénature complètement la voiture.

Je ne comprends plus, certains parlent de 425 et de 435. Pour moi, c'est un 435 qui devrait être d'origine ou j'ai raté quelque chose?

Il me semble que le bruit avec un pot inox est bien plus important mais peut-être que je me trompe.

Tu peux mettre un ensemble 2cv6 dedans en gardant les cardans présents sur la boite 2cv6. Le souci, ça va être le pédalier effectivement à remplacer ou à transformer en modifiant la tringlerie. Autre souci, la carte grise ne correspondra plus au moteur "légal".

Sur une ancienne 2cv, j'avais la boite 2cv4 cardans à croisillons et moteur 602 cm3, aucun problème, seul souci, le moteur tourne plus à haut régime et ça fait un peu plus de bruit. En fait, les cardans sont sur la boite.

Ca n'est pas évident de savoir d'où vient le bruit, même entre l'avant et l'arrière. J'avais des tambours devant et derrière, franchement, identifier d'où vient le bruit, c'était supe rcompliqué. Mais tu auras peut-être plus d'oreille que moi.

Salut, tu es sûr que ce n'est pas le voyant de liquide de frein?
Tu as quel tableau de bord?

Le problème n'est pas la !... Ma question n'est pas de savoir si le boulot a été fait correctement ... étant deuchiste depuis un certain temps non négligeable... si j'ai confié ma titine a ce garage spécialisé en 2cv pour faire mes freins, c'est que j'ai confiance en eux et que je les soutiens et l...

Salut, si tu as pris des freins sans marque, c'est certainement le problème. Attention, le fait d'avoir pris de la marque n'a pas totalement résolu le problème mais ça n'a plus rien à voir. Même sur ma moderne, j'ai le problème alors que tout est neuf et que c'est du Valéo. On m'a dit que c'est le f...

Salut, je te connais sur un autre forum ;-) Expérimentateur pathologique
Toujours très intéressant à suivre.
Bienvenue

15w40 pour ma part comme préconisé.

Salut, si c'est une fumée blanche, ça peut être l'humidité qui s'est accumulée dans le pot d'échappement.

Je suis rassuré. En fait, tu es un gars du Nord qui parle comme un gars du Sud

Salut @pat77 Ils proposent les chassis soit cataphorese soit en galvanisé qui, je suis d'accord avec toi, ne sont pas d'origine mais sont fabriqué sur les outils Citroën. Ils fabriquaient pas mal de Galvanisé car la veille de ma visite le site faisait une ristourne de 20% sur ces derniers...depuis ...

Merci pour ce superbe reportage
Pour le châssis, je m'interroge quand même sur un point, certes, ils font des châssis d'origine mais les nouveaux sont antirouille il me semble, les châssis d'origine le sont-ils aussi? C'était une des faiblesses du modèle.

Sympa, bravo!
Toute ressemblance avec un personnage connu, etc...

Bravo! Tu as eu un sacré courage de faire ça. En réalité, tu as fait un investissement car à la revente, tu peux faire des bénéfices au prix des 2CV de nos jours. On attend le résultat final avec impatience

Ca se termine bien mais c'est totalement inconscient. Pour 2 km, j'aurais compris mais une telle distance sans frein et en connaissance de cause, c'est presque du suicide. Jamais je n'aurais pris le risque pour ma part.

Salut, tu es tombé sur un amoureux des deuches, et on est plutôt solidaire dans ce monde, encore une preuve. C'est dans quelle région? Ca fait du bien ce genre de témoignage

Bonjour Le prix est assez modique, laisse tomber l'occase qui souvent ont du jeu dans le croisillon le 1/2 cardans coté roue ou boite 65€ https://www.2cvp.com/CT-503-cardans.aspx Les double croisillons ne sont pas les mêmes il me semble, je n'en voit pas sur ton lien. On les trouve sur les boites d...

C'est bien un double corps. Tu n'as pas la photo de la plaque moteur?
Tu n'as pas répondu si c'est une 2cv 4 ou 2cv6.
Comme disait quelqu'un, le système est fait pour un carbu simple corps et a été adapté pour un double corps, ça se faisait pas mal.

Salut, c'est une 2cv4 ou une 2cv6? Il serait intéressant de vor la plaque moteur. Tu peux aussi regarder le nombre de cv sur la carte grise. Je soupçonne fortement le montage d'un moteur de 2cv6 dans une 2cv4, c'est assez courant. Tu parles de double corps mais sur la photo, il me semble que c'est u...

Comme Lucky, normalement, tu peux réparer tes culasses chez un rectifieur, il y en a un peu partout. Si c'est juste les soupapes et les joints de queues de soupapes, un gars du club peut faire ça. S'il faut rectifier la culasse, il faut passer par le pro. Ce n'est pas donné (perso 70 par culasse en ...

Salut, +1, je confirme, même serrer à la main, des fois c’est compliqué. C'est pour ça qu'il faut huiler le joint du filtre à huile avant de le serrer, je n'ai jamais eu de problème pour le démontage avec cette technique qui est connue. Comme dis plus haut, même en huilant le joint et en serrant à ...