Pour le compte tour digital, as-tu bien pris un compte tour pour bicylindre ?
En principe pour nos 2CV, ceux qui en ont ajouté ont pris des compte tours prévu pour Harley.

Sinon, il faudra que tu multiplies par 2 la vitesse de rotation

simonm a écrit : ↑19 janv. 2023, 18:14 @filofax je t ai envoyé un MP mais je ne pense pas que tu l ai reçu il est encore dans ma boîte d envoi ...

Je viens de te répondre, désolé, mais j'ai pas mal de taf au boulot et quand je rentre à la maison, mon ministre de l'emploi du temps a fait son ouvrage pour m'occuper

PLUX a écrit : ↑14 janv. 2023, 19:22 Pourrais-tu mettre des photos des points que tu as mesurés pour trouver le point central de la crémaillère?

Dans cette vidéo, on vois comment font les mécanos de chez Burton : https://www.youtube.com/watch?v=Y1A0sicGcM8

Bonsoir. À priori, c'est bien une bonne idée de retirer la vieille huile présente derrière les cache-culbuteurs. Mais il semble qu'il ne soit pas nécessaire de remettre manuellement de la nouvelle huile à cet endroit. Lorsque le moteur va tourner, la circulation de l'huile va en ramener là. C'est b...

Pour moi, c'est soudé à l'étain.
Pour les changer, il faut soit un fer à souder puissant, soit directement un petit chalumeau qui monte plus haut en température.

Peux tu nous dire quel fil fourré tu utilisais? Tu l'achetais où? J'utilise du fil fourré de marque Telwin (Marque Italienne de poste à souder) en 0,8 mm Je n'ai pas trouvé plus petit en 800 grammes, sinon en 5Kg ça ne rentre pas dans mon poste. Je m'approvisionne ici : https://www.amazon.fr/gp/pro...

Pour répondre à ta question bil56 , oui, on peut utiliser du fil fourré pour souder nos autos. C'est ce que j'ai fait, à pas seulement pour renforcer les ailes avant ;) (vas voir ma restauration, le lien est dans ma signature en bas de ma réponse). Si tu as du fil fourré en 0,6, c'est encore mieux, ...

les traverses nouvelles des séries avec amortisseurs AV et ARR sont donc sans ergots maintenant ?? Oui, les traverses des trains avant et arrière des autos monté avec amortisseur hydraulique au lieu de frotteur n'ont plus les ergots. Pour les trains avant, de séries ils sont montés avec les platine...

:bienvenue: Comme le dis Eric13190 , pour être sûr je te conseil également de prendre contact avec un club ta région. https://2cv-legende.com/decouvertes-sur-la-deuche/clubs-2cv Il y a le club "Touraine 2CV Club" situé à Tours : http://touraine2cvclub.e-monsite.com/ Ou le "2CV club du...

Merci pour ton retour.
Pour être honnête, je ne vais pas le faire sur ma 2cv que je suis entrain de finir de restaurer, mais pour la prochaine.......pourquoi pas

Si tu n'as pas de 3ème feu stop, c'est quoi que tu as mis centré sous la plaque arrière ?

Pour ton renfort de rétro, quand tu le remettras, pense à mettre du scotch double face avant, comme cela, la prochaine fois que tu le démontera, il ne tombera plus au fond de la portière.
Pour info, c'est ce renfort qui tiens le retro en place.

par contre les plaques support (planes) sur la traverse AV ne semblent pas compatibles, à cause du dépassement des ergots de blocage des ex-frotteurs ... Soit Il faut couper à la disqueuse les ergots d'emmanchement des frotteurs et mettre ce type d'adaptateur : https://www.renov-2cv-mehari36.com/fr...

Graisse silicone sur la butée, et beaucoup de patiente. Une autre solution existe (celle que j'ai utilisé). Certain fournisseur vendent des butées avec une tige fileté intégrée https://www.ami-2cv.com/butoir-de-bras-arriere-nouveau-modele.html En mettant un écrou à insert dans l'emplacement de la bu...

Malheureusement, il n'y a pas moyen de tester l'allumage électronique. Il fonctionne ou pas. C'est assez binaire. Il ne te reste que 3 solutions : - Acheter un boitier et mettre un allumage classique avec rupteur, condensateur. - Acheter un boitier et mettre un allumage transistorisé avec rupteur et...

Pour tes plastiques, aussi bien intérieur qu'extérieur, je te conseil ce produi : https://www.amazon.fr/gp/product/B0018Z9W50/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&th=1 Je l'utilise depuis quelques temps. Il redonne aux plastiques leur aspect d'origine et les protèges. Promis, je n'ai pas d...

je n'etais pas sur quelle soit accepte vu les quelques modifs apportées dessus. :bienvenue: Tu sais, nous ne sommes pas (tous) intégriste et on apprécie toujours les belles autos. La tienne a justement le mérite d'être modernisé. J'apprécie particulièrement les Angels Eyes, et les feux led arrière,...

Alors il faut essayer ça : https://autopassion.net/forums/503318-r ... pteur-a-0/

Si tu as les 2 modèle, tu dois pouvoir faire la remise à zéro.

Si tu n'es pas contre l'Espagnol, tu as ça sur Youtube :
- Vidéo 1/2 : https://www.youtube.com/watch?v=thp73K0HyUQ
- Vidéo 2/2 : https://www.youtube.com/watch?v=KEqHYKx5bq0

Bonjour, rien ne t'empêche, pour une meilleur finition, de peindre a la couleur de ta 2cv, le dessous de caisse sur l'anti gravillon, C'est ce qui était d'origine. Par contre, nos belles ne recevais pas d'anti-rouille avant l'application de l'anti-gravillon. Moi, j'ai préféré mettre l'anti-rouille ...

Ton problème est un peu étonnant. Tu indiques ne plus avoir de clignotant et de jauges. Or les clignotants et la jauge sont sur deux circuits différents Les clignotants sont protégé par le fusible "jaune" et la jauge sur le fusible "bleu" Je te mets ci dessous le schéma électriqu...

Degemer et

Au plaisir de se croiser sur nos routes bretonnes

Kenavo

Et quant à avoir des questions sur le système électrique...je n'hésite plus. Au niveau avant j'ai un fil marron qui sort de la tresse. Et je ne sais pas à quoi il correspond ni où il se branche. Pouvez vous m'aider Une masse, non? Si oui un rapport avec mes essuie-glace-jauge? Plus clair sur les ph...

Il ne te reste plus qu'à mettre la nouvelle traverse au niveau de l'ancienne, et remonter la malle arrière.
Il faut que les feux arrières soient dans la continuité de la malle arrière.

Si en mettant en route tes essuie-glaces, ta jauge fonctionne, c'est que ça ne viens pas de la masse de la jauge, sinon elle ne se mettrais JAMAIS en fonction. Tu peux donc oublié la masse de la jauge sous l'auto, elle doit être bonne. Tu doit avoir un moteur d'essuie-glaces Marchal. La masse de se ...

Bonjour et merci pour les conseils qui me décident à résoudre le problème. Mais je ne touche pas aux feux de détresse. Je ne sais pas comment j'ai fait pour les brancher et je ne comprends rien à tous ces fils et briches du bouton. Mais ça fonctionne. Alors je prends toucher en ultime recours. En f...

A chaque démarrage, hop un petit va et vient d'essuie-glace et tranquille. Je ne cautionne pas cette démarche. PLUX , pourrais-tu essayé de mettre les warning à la place des essuie-glaces pour voir si ça fonctionne ensuite ? Les warning, les essuie-glaces, la jauge, le témoin de starter et le témoi...

Je confirme, c'est une boite à air pour 425 cm3 et non pour 435 cm3. Mais comme les boite à air sont toutes compatible, c'est plus pour le respect de l'origine que c'est discutable. La question bête de Éric, cela n'influe t'il pas sur le gavage en air du carburateur? Et de son fonctionnement? C'est...

@ Filofax, voici comment c'était Modif.gif Merci. J'avais cherché ce câblage, et comme j'ai les différents boutons j'avais donné mon interprétation ici : http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?p=162054#p162054. Mais lorsque j'ai refait mon câblage électrique, je n'ai pas réussi à faire fonction...

Je confirme, c'est une boite à air pour 425 cm3 et non pour 435 cm3.
Mais comme les boite à air sont toutes compatible, c'est plus pour le respect de l'origine que c'est discutable.

Pedritto , le trou rouge est au niveau d'une accumulation de 3 tôle superposé. La première et la troisième couche sont la même tôle. C'est ce que tu décrit comme un "UPN". Le seconde couche est la tôle qui referme le châssis. Regarde cette vidéo, tu comprendra mieux ce que je veux dire : ...